【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车制动盘，尤其涉及一种压装双金属制动盘。
技术介绍
1、目前制动器上大多使用的整体式铸造制动盘，整盘重量笨重，且制动盘的盘面和制动盘法兰面需要通过颈部连接，存在两侧受热不均造成制动失效的风险。
2、申请号为201920782291.2的中国技术专利公开了一种轻量化双金属压装制动盘，包括制动盘和法兰帽，法兰帽的环形侧壁的外边缘上围绕着法兰帽的轴心均匀的设置若干往外弯折的凸起，与法兰帽进行安装配合的制动盘的盘面的内壁上开有与凸起相配合的凹槽，通过凸起与凹槽的过盈配合，完成固定安装。但该方案在轴向上存在一定的位移与失效风险。
技术实现思路
1、技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种压装双金属制动盘，保证了零件强度，避免制动盘和法兰帽之间出现相对位移，提高易装配性。
2、技术方案：为实现上述目的，本技术公开的一种压装双金属制动盘，其特征在于，包括制动盘和法兰帽；所述制动盘上开设有中心孔，所述中心孔内壁面围绕轴心设置有导向组件，所述导向组件至少有两组且相对设置，所述导向组件之间形成有横凹槽，所述导向组件包括若干导向块，所述导向块沿所述中心孔内壁面周向分布且两相邻所述导向块之间形成有竖凹槽；所述法兰帽的侧壁上围绕轴心间隔设置有竖凸，两相邻所述竖凸之间形成有与所述导向块相配合的导向槽，所述法兰帽的侧壁上沿侧壁周向还设置有横凸；所述竖凸与所述竖凹槽过盈配合，所述横凸与所述横凹槽贴合固定。
3、进一步地，所述横凹槽具有第三侧壁以及第
4、进一步地，所述横凸与所述第三侧壁贴合固定或者所述横凸与所述第四侧壁贴合固定，定义所述横凸与所述第三侧壁贴合固定时为第一位置，所述横凸与所述第四侧壁贴合固定时为第二位置，所述第一位置与所述第二位置围绕制动盘的轴心间隔设置。
5、进一步地，所述横凸与所述第三侧壁以及所述第四侧壁同时贴合固定，定义所述横凸与所述第三侧壁以及所述第四侧壁同时贴合固定时为第三位置，所述第三位置围绕所述制动盘的轴心分布。
6、进一步地，所述制动盘包括两对称设置的刹车面。
7、进一步地，两个所述刹车面之间通过若干加强筋固定连接。
8、进一步地，所述加强筋围绕所述制动盘的轴心均匀分布，所述加强筋之间形成连通的散热通道。
9、进一步地，所述竖凸横切面为圆弧状。
10、进一步地，所述竖凹槽具有第一侧壁以及第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置，所述竖凸与所述第一侧壁以及所述第二侧壁过盈配合。
11、与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
12、1、通过横凸与横凹槽以及竖凸与竖凹槽之间的配合关系，使得法兰帽与制动盘稳固固定，保证了零件强度，避免法兰帽与制动盘出现相对位移。
13、2、法兰帽采用高强度结构钢单独冲压成型，制动盘与法兰帽配合安装到位后，压冲法兰帽形成横凸完成装配，不仅简化了制动盘总成结构，同时增强其易装配性。
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1.一种压装双金属制动盘，其特征在于，包括制动盘(1)和法兰帽(2)，
2.根据权利要求1所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述横凹槽(102)具有第三侧壁(131)以及第四侧壁(141)，所述第三侧壁(131)和所述第四侧壁(141)相对设置。
3.根据权利要求2所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)贴合固定或者所述横凸(202)与所述第四侧壁(141)贴合固定，定义所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)贴合固定时为第一位置，所述横凸(202)与所述第四侧壁(141)贴合固定时为第二位置，所述第一位置与所述第二位置围绕制动盘(1)的轴心间隔设置。
4.根据权利要求2所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)以及所述第四侧壁(141)同时贴合固定，定义所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)以及所述第四侧壁(141)同时贴合固定时为第三位置，所述第三位置围绕所述制动盘(1)的轴心分布。
5.根据权利要求1所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述制动盘
6.根据权利要求5所述的压装双金属制动盘，其特征在于，两个所述刹车面(3)之间通过若干加强筋(4)固定连接。
7.根据权利要求6所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述加强筋(4)围绕所述制动盘(1)的轴心均匀分布，所述加强筋(4)之间形成连通的散热通道(5)。
8.根据权利要求1所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述竖凸(201)横切面为圆弧状。
9.根据权利要求1所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述竖凹槽(101)具有第一侧壁(111)以及第二侧壁(121)，所述第一侧壁(111)和所述第二侧壁(121)相对设置，所述竖凸(201)与所述第一侧壁(111)以及所述第二侧壁(121)过盈配合。
...【技术特征摘要】
1.一种压装双金属制动盘，其特征在于，包括制动盘(1)和法兰帽(2)，
2.根据权利要求1所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述横凹槽(102)具有第三侧壁(131)以及第四侧壁(141)，所述第三侧壁(131)和所述第四侧壁(141)相对设置。
3.根据权利要求2所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)贴合固定或者所述横凸(202)与所述第四侧壁(141)贴合固定，定义所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)贴合固定时为第一位置，所述横凸(202)与所述第四侧壁(141)贴合固定时为第二位置，所述第一位置与所述第二位置围绕制动盘(1)的轴心间隔设置。
4.根据权利要求2所述的压装双金属制动盘，其特征在于，所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)以及所述第四侧壁(141)同时贴合固定，定义所述横凸(202)与所述第三侧壁(131)以及所述第四侧壁(141...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔军巍，
申请(专利权)人：山东鲁达轿车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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