机车柴油机曲轴箱压力保护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种机车柴油机曲轴箱压力保护系统，包括中央控制单元、与中央控制单元的压力传感信号输入端相连的压力变送器和与中央控制单元的控制信号输出端相连控制信号输出单元；所述压力变送器设置在机车柴油机曲轴箱上并用于检测机车柴油机曲轴箱内的压力。本实用新型专利技术的机车柴油机曲轴箱压力保护系统，采用压力变送器直接检测机车柴油机曲轴箱内的实际压力，与外部参照气压无关，故而避免了机车通过隧道时参照气压的变化对机车运行的影响，起到保护柴油机的目的，避免了保护装置的误动作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车柴油机曲轴箱压力保护系统。
技术介绍
机车柴油机在运行中需控制曲轴箱内正压力，当该压力超过设定值时，必须控制柴油机减载，减速，以保护柴油机。目前测量机车柴油机压力通常采用差示压力计，该压力计的测量原理是以环境大气压力为参照，但当机车通过长大隧道时，由于机车速度影响气流，隧道中的气压相对于大气压为负压，即参照压力变小，从而导致测得的曲轴箱内的压力虚假升高，往往引起机车控制系统对柴油机保护，从而影响了正常使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种机车柴油机曲轴箱压力保护系统，以避免机车通过隧道时参照气压的变化对机车运行的影响。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种机车柴油机曲轴箱压力保护系统，其包括：中央控制单元、与中央控制单元的压力传感信号输入端相连的压力变送器和与中央控制单元的控制信号输出端相连控制信号输出单元；所述压力变送器设置在机车柴油机曲轴箱上并用于检测机车柴油机曲轴箱内的压力。所述中央控制单元的第一显示信号输出端连接有主显示仪。所述中央控制单元的第二显示信号输出端连接有副显示仪。所述中央控制单元的通讯端与机车通讯总线相连。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：(1)本技术的机车柴油机曲轴箱压力保护系统，采用压力变送器直接检测机车柴油机曲轴箱内的实际压力，与外部参照气压无关，故而避免了机车通过隧道时参照气压的变化对机车运行的影响，起到保护柴油机的目的，避免了-->保护装置的误动作。(2)本技术的机车柴油机曲轴箱压力保护系统，采用两个显示仪将测量值显示于司机室，并采用机车总线方式与机车控制系统通讯。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为实施例中的机车柴油机曲轴箱及压力变送器的安装结构示意图；图2为上述机车柴油机曲轴箱压力保护系统的电路框图。具体实施方式(实施例1)见图1-2，本实施例的机车柴油机曲轴箱压力保护系统，其包括：中央控制单元1、与中央控制单元1的压力传感信号输入端相连的压力变送器6和与中央控制单元1的控制信号输出端相连控制信号输出单元2；所述压力变送器6设置在机车柴油机曲轴箱7上并用于检测机车柴油机曲轴箱7内的压力。采用压力变送器6直接检测机车柴油机曲轴箱7内的实际压力，与外部参照气压无关，故而避免了机车通过隧道时参照气压的变化对机车运行的影响，起到保护柴油机的目的，避免了保护装置的误动作。所述中央控制单元1的第一显示信号输出端连接有主显示仪3。所述中央控制单元1的第二显示信号输出端连接有副显示仪4。采用两个显示仪将测量值显示于司机室，并采用机车总线方式与机车控制系统通讯。所述中央控制单元1的通讯端与机车通讯总线5相连，用于与机车控制系统通讯。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车柴油机曲轴箱压力保护系统，其特征在于包括：中央控制单元（１）、与中央控制单元（１）的压力传感信号输入端相连的压力变送器（６）和与中央控制单元（１）的控制信号输出端相连控制信号输出单元（２）；所述压力变送器（６）设置在机车柴油机曲轴箱（７）上并用于检测机车柴油机曲轴箱（７）内的压力。

【技术特征摘要】
1、一种机车柴油机曲轴箱压力保护系统，其特征在于包括：中央控制单元(1)、与中央控制单元(1)的压力传感信号输入端相连的压力变送器(6)和与中央控制单元(1)的控制信号输出端相连控制信号输出单元(2)；所述压力变送器(6)设置在机车柴油机曲轴箱(7)上并用于检测机车柴油机曲轴箱(7)内的压力。2、根据权利要求1所述的机车柴油机曲轴箱压力保...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡锁昭，刘东林，郝胜，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]