【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件加工，具体为汽车结构件一体化压铸成型装置及操作方法。
技术介绍
1、压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对熔化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品。同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。
2、公告号为cn116274950a的中国专利公开了汽车结构件一体化压铸成型装置及方法，包括底架和输送带，底架顶部两端分别竖直安装有第一固定板和第二固定板，且底架顶部中心处竖直安装有固定模板，第一固定板和固定模板之间滑动有动模板并竖直设置，且第一固定板一侧设有用于移动动模板的第一移动机构，动模板和固定模板对立的侧面均安装有模具，且输送带水平设置于底架内部，输送带两端均穿过底架，且输送带一侧设有汽车结构件承接机构，固定模板和第二固定板之间设有原料下料和进料机构。该专利在开模时直接通过顶板和顶杆使产品和模具脱模，并且脱模后的产品直接掉落至承接板上，从而完成下料，无需其他操作，进而提高了对汽车结构件生产的效率。
3、上述专利的压铸成型装置在实际使用过程中，导料的结构单一，出料效果差，影响连续工作；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了汽车结构件一体化压铸成型装置及操作方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供汽车结构件一体化压铸成型装置及操作方法，解决了上述
技术介绍
中提出的压铸成型装置在实际使用过程中，导料的结
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车结构件一体化压铸成型装置，包括动模板和定模板，所述定模板设置在动模板的一侧，所述定模板的后端安装有熔液桶，所述熔液桶的上端安装有传动轴，所述传动轴的下端安装有活塞压板，所述动模板的上端安装有推动支杆，所述推动支杆贯穿定模板与定模板滑动连接，且所述推动支杆与传动轴之间安装有调节齿轮和传动齿轮。
3、优选的，所述动模板的外部安装有连接架，所述连接架通过固定螺丝与动模板固定连接，所述动模板的后端安装有液压缸，所述液压缸的一端与连接架通过固定螺栓连接，且所述液压缸的另一端连接有液压泵，所述动模板和定模板的内部贯穿有定位滑杆，所述定位滑杆与定模板固定连接，所述定位滑杆与动模板滑动连接。
4、优选的，所述动模板的上端设置有固定支架，所述固定支架将推动支杆的一端与动模板固定连接，所述推动支杆的外表面设置有一体成型的定位卡齿，所述推动支杆通过定位卡齿与传动齿轮啮合连接。
5、优选的，所述定模板的上方安装有防护架，所述传动齿轮安装有两个，所述调节齿轮和两个传动齿轮均通过轴承与防护架转动连接，所述防护架与定模板通过固定螺丝连接，且所述调节齿轮和两个传动齿轮之间相互啮合连接。
6、优选的，所述定模板的外部设置有一体成型的成型架，所述动模板的外部设置有伸缩架，所述伸缩架与动模板之间安装有弹簧，所述成型架与动模板嵌合与动模板密封连接，且所述成型架延伸至动模板的内部与动模板滑动连接，所述成型架的内部设置有一体成型的导液口，所述导液口的内部安装有耐高温阀门。
7、优选的，所述熔液桶的上端安装有固定套筒，所述固定套筒的下端延伸至熔液桶内部与熔液桶密封连接，所述固定套筒的内部安装有螺纹杆，且螺纹杆的上端与传动轴固定连接，所述传动轴的外部安装有齿轮辊，所述齿轮辊u调节齿轮啮合连接，螺纹杆的下端设置有螺纹套筒，所述螺纹套筒的下端焊接安装有推杆，所述推杆与活塞压板固定连接。
8、优选的，所述熔液桶的下端安装有气压阀，且所述熔液桶的外部设置有进液口，所述熔液桶的内部下端设置有一体成型的挤出口，所述挤出口与导液口连通，所述气压阀的上端安装有单向阀，所述单向阀和气压阀连通，且所述气压阀和单向阀均与熔液桶密封连接。
9、汽车结构件一体化压铸成型装置的操作方法，包括如下步骤：
10、步骤一：在使用过程中，将需要进行压铸成型的熔液导入熔液桶的内部，通过开关导液口内部的耐高温阀门，调节熔液流量大小；
11、步骤二：通过液压缸伸长，推动动模板移动，动模板移动过程中，带动推动支杆移动，推动支杆带动传动齿轮和调节齿轮转动，使得齿轮辊带动传动轴转动，传动轴转动过程中，带动螺纹杆转动；
12、步骤三：螺纹杆转动带动螺纹套筒下降，螺纹套筒下降过程中，通过推杆和活塞压板挤压熔液桶内部；
13、步骤四：伸缩架接触到定模板的成型架后，通过开启耐高温阀门，将高压的熔液通过挤出口推入成型架内部，通过不断推动动模板，充分利用活塞压板进行高效挤压出料；
14、步骤五：通过冷却动模板和定模板将内部熔液冷却成型，成型后，通过收缩液压缸，配合单向阀和气压阀，保持熔液桶内部气压稳定；
15、步骤六：动模板和定模板分离，汽车结构成型件脱落，进行输送工作。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、1、本专利技术的成型装置在使用过程中，通过液压缸伸长，推动动模板移动，动模板移动过程中，带动推动支杆移动，推动支杆带动传动齿轮和调节齿轮转动，使得齿轮辊带动传动轴转动，传动轴转动过程中，带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹套筒下降，螺纹套筒下降过程中，通过推杆和活塞压板挤压熔液桶内部，通过单驱动联动的设置，保持每次工作运行的位置均稳定，提高工作精度，同时，受到挤压的熔液快速排入成型架的内部，提高导料效率，减少输送熔液的时间，提高成型效果，有利于连续工作。
18、2、本专利技术的成型装置的伸缩架接触到定模板的成型架后，通过开启耐高温阀门，将高压的熔液通过挤出口推入成型架内部，通过不断推动动模板，充分利用活塞压板进行高效挤压出料，冷却成型后，通过收缩液压缸，配合单向阀和气压阀，保持熔液桶内部气压稳定，结构简单，联动结构稳定，调节效果好，有利于连续工作，提高了工作效率，实用性强。
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1.汽车结构件一体化压铸成型装置，包括动模板(1)和定模板(2)，其特征在于，所述定模板(2)设置在动模板(1)的一侧，所述定模板(2)的后端安装有熔液桶(3)，所述熔液桶(3)的上端安装有传动轴(301)，所述传动轴(301)的下端安装有活塞压板(306)，所述动模板(1)的上端安装有推动支杆(102)，所述推动支杆(102)贯穿定模板(2)与定模板(2)滑动连接，且所述推动支杆(102)与传动轴(301)之间安装有调节齿轮(202)和传动齿轮(203)。
2.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述动模板(1)的外部安装有连接架(101)，所述连接架(101)通过固定螺丝与动模板(1)固定连接，所述动模板(1)的后端安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的一端与连接架(101)通过固定螺栓连接，且所述液压缸(4)的另一端连接有液压泵，所述动模板(1)和定模板(2)的内部贯穿有定位滑杆(5)，所述定位滑杆(5)与定模板(2)固定连接，所述定位滑杆(5)与动模板(1)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，
4.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述定模板(2)的上方安装有防护架(201)，所述传动齿轮(203)安装有两个，所述调节齿轮(202)和两个传动齿轮(203)均通过轴承与防护架(201)转动连接，所述防护架(201)与定模板(2)通过固定螺丝连接，且所述调节齿轮(202)和两个传动齿轮(203)之间相互啮合连接。
5.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述定模板(2)的外部设置有一体成型的成型架(204)，所述动模板(1)的外部设置有伸缩架(105)，所述伸缩架(105)与动模板(1)之间安装有弹簧，所述成型架(204)与动模板(1)嵌合与动模板(1)密封连接，且所述成型架(204)延伸至动模板(1)的内部与动模板(1)滑动连接，所述成型架(204)的内部设置有一体成型的导液口(205)，所述导液口(205)的内部安装有耐高温阀门。
6.根据权利要求4所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述熔液桶(3)的上端安装有固定套筒(304)，所述固定套筒(304)的下端延伸至熔液桶(3)内部与熔液桶(3)密封连接，所述固定套筒(304)的内部安装有螺纹杆，且螺纹杆的上端与传动轴(301)固定连接，所述传动轴(301)的外部安装有齿轮辊(302)，所述齿轮辊(302)u调节齿轮(202)啮合连接，螺纹杆的下端设置有螺纹套筒(305)，所述螺纹套筒(305)的下端焊接安装有推杆(308)，所述推杆(308)与活塞压板(306)固定连接。
7.根据权利要求5所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述熔液桶(3)的下端安装有气压阀(303)，且所述熔液桶(3)的外部设置有进液口，所述熔液桶(3)的内部下端设置有一体成型的挤出口(307)，所述挤出口(307)与导液口(205)连通，所述气压阀(303)的上端安装有单向阀(309)，所述单向阀(309)和气压阀(303)连通，且所述气压阀(303)和单向阀(309)均与熔液桶(3)密封连接。
8.根据权利要求7所述的汽车结构件一体化压铸成型装置的操作方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.汽车结构件一体化压铸成型装置，包括动模板(1)和定模板(2)，其特征在于，所述定模板(2)设置在动模板(1)的一侧，所述定模板(2)的后端安装有熔液桶(3)，所述熔液桶(3)的上端安装有传动轴(301)，所述传动轴(301)的下端安装有活塞压板(306)，所述动模板(1)的上端安装有推动支杆(102)，所述推动支杆(102)贯穿定模板(2)与定模板(2)滑动连接，且所述推动支杆(102)与传动轴(301)之间安装有调节齿轮(202)和传动齿轮(203)。
2.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述动模板(1)的外部安装有连接架(101)，所述连接架(101)通过固定螺丝与动模板(1)固定连接，所述动模板(1)的后端安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的一端与连接架(101)通过固定螺栓连接，且所述液压缸(4)的另一端连接有液压泵，所述动模板(1)和定模板(2)的内部贯穿有定位滑杆(5)，所述定位滑杆(5)与定模板(2)固定连接，所述定位滑杆(5)与动模板(1)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述动模板(1)的上端设置有固定支架(104)，所述固定支架(104)将推动支杆(102)的一端与动模板(1)固定连接，所述推动支杆(102)的外表面设置有一体成型的定位卡齿(103)，所述推动支杆(102)通过定位卡齿(103)与传动齿轮(203)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的汽车结构件一体化压铸成型装置，其特征在于：所述定模板(2)的上方安装有防护架(201)，所述传动齿轮(203)安装有两个，所述调节齿轮(202)和两个传动齿轮(203)均通过轴承与防护架(201)转动连接，所述防护架(201)与定模板(2)通过固定螺丝连接，且所述调节齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永枝，
申请(专利权)人：马鞍山鑫诺新金属材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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