【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车顶篷机构领域，尤其涉及一种车用省力升降顶篷。
技术介绍
1、目前，人们对汽车功能的需求日益多元化，在部分车型中，设计软升顶篷以增加使用功能和空间扩展，而软升顶篷的设计应考虑到安全性、稳固性以及便利性，其中便利性的设计体现在于如下需求中：抬升结构对车内空间的占用、抬升消耗能源对车内能源的占用、抬升结构在实际户外及行使场景的可靠性。
2、中国专利申请号为cn201721325409.6的专利技术专利公开了一种房车帐篷，包括固定在房车车顶上的帐篷骨架和包覆在该帐篷骨架上的帐篷布，所述帐篷骨架包括底座和顶盖，所述底座和顶盖通过设置在底座一端的连杆机构连接，底座与房车车顶连接，还包括设置在底座另一端的支撑杆，所述支撑杆底端与底座通过转轴铰接，支撑杆顶端与顶盖通过设置在顶盖上的挂钩挂接。
3、现有技术在主动升降机构上的设计对于动力输出的利用率较低，因此导致对于推杆的推力和行程的要求较大，这使得推杆自身带来的自锁力就会很大，一方面增大了能源消耗也占用了更多的空间；另一方面在突然断电时，手动操作更加费力，影响使用；此外，底座和顶盖之间直接通过连杆机构刚性连接，使得
4、行驶颠簸时直接刚性连接的相关部件更易因发生硬性拉扯而损坏，可靠性不足。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种车用省力升降顶篷，其通过动力源提供动力，以斜顶升组件和平行转化组件使顶篷在三角支撑顶升运动和杠杆顶升运动两种状态切换中过渡，整体结构设计紧凑
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种车用省力升降顶篷，包括设置在车顶上的顶篷主体骨架和包覆在该主体骨架上的篷布，所述主体骨架包括用于分别安装所述篷布上部和下部的上安装架和下安装架，所述下安装架安装于车顶上；所述上安装架和下安装架的一端前后对称分别设置有一组同步升降组件，所述下安装架在远离同步升降组件的一侧前后对称分别设置有一组斜顶升组件以及用于驱动所述斜顶升组件往复动作的动力源，其特征在于，所述动力源安装在所述下安装架上，所述斜顶升组件包括：
4、第一连杆，所述上安装架靠近端部的下方设有平行转化组件，第一连杆的上端往复滑动安装于所述平行转化组件上，所述第一连杆的下端与动力源的动力输出端相铰接；
5、以及第二连杆，所述第二连杆的下端铰接设于所述下安装架，其上端与所述第一连杆靠下部相铰接且位于铰接轴上安装有滚轮，以使第二连杆、第一连杆与下安装架在上安装架相对下安装架完全打开或折叠状态时均能形成三角形结构，且折叠状态时所述滚轮为所述斜顶升组件的最高支点支撑所述上安装架。
6、所述动力源驱动所述第一连杆的下端水平往复运动，以至少实现所述上安装架的打开动作。
7、作为改进，所述动力源在水平方向上位于所述平行转化组件与同步升降组件之间，且所述动力源与第一连杆铰接连接的位置始终位于所述第二连接杆下端的铰接点与所述同步升降组件之间。
8、所述动力源在水平方向上位于所述平行转化组件与同步升降组件之间，以使所述滚轮靠近所述上安装架中部设置，使得上安装架顶升至杠杆作用状态前的过程较为省力，同时，所述动力源与第一连杆铰接连接的位置始终位于所述第二连接杆下端的铰接点与所述同步升降组件之间，以实现折叠后整个斜顶升组件牢固可靠，不会因行驶路况颠簸而晃动拉扯损伤，同时配合平行转化组件，即使在颠簸路段行驶时，其提供整体上安装架以转动浮动空间，对其它直接刚性连接的部件不会存在硬性拉扯损伤。
9、作为改进，所述下安装架上还设有安装座，所述动力源、第一连杆以及第二连杆的下端部均安装于所述安装座上，所述安装座上还设有导向槽，第一连杆的下端部安装有与所述导向槽滑动适配的导轮。
10、作为改进，所述第一连杆与所述第二连杆的铰接点距离所述第一连杆的上端尺寸大于其距离所述第一连杆的下端尺寸，且其距离所述第一连杆的下端尺寸与所述第二连杆尺寸相同，采用等腰三角形结构，空间紧凑且稳定性高，并能够顶升更大的荷载。
11、作为改进，所述第一连杆包括一体式平滑过渡设置的分力段、过渡段和支撑段，所述分力段呈直线状，其下端与动力源的动力输出端铰接，所述支撑段远离过渡段的一端为直线状且其与平行转化组件之间通过滑轨滑块方式活动连接；
12、所述第二连杆与第一连杆的铰接点位于所述分力段与过渡段平滑过渡处，所述分力段与过渡段内侧呈夹角α设置，90°＜α＜180°。
13、本专利技术中的第一连杆采用一体式结构，并结合其多段不同形状，一方面在实现杠杆作用时，其折叠时空间占用更小，驱动方便省力，且避免升降过程中干涉问题；另一方面，在折叠和展开篷布过程中，对篷布起到随动展平作用，篷布不会发生卡住损坏。
14、作为改进，所述过渡段和支撑段均呈弧状且弧形方向相向设置，靠近支撑段的上端处弧形口朝上且支撑段的悬设端为直线状，完全折叠后其可与下安装架完全接触抵靠，牢固可靠。
15、作为改进，所述支撑段与过渡段的总长度是所述分力段长度的3-5倍，起到更加省力的同时，也利于对篷布折叠和展开过程中的同步梳理作用，确保操作顺利，篷布无刮伤。
16、作为改进，所述平行转化组件包括：
17、平动件，所述平动件的下方安装有滑轨，其与所述第一连杆上端的安装的滑块滑动配合连接；
18、以及摆动件，所述平动件的两侧分别转动连接一摆动件，摆动件的上端转动连接于上安装架上；
19、所述平动件在运动过程中与上安装架保持平行。
20、作为改进，所述摆动件长度小于平动件长度。
21、作为改进，所述上安装架和下安装架呈长方形框体状，上安装架和下安装架完全折叠后，所述第一连杆的上端部下平面完全与所述下安装架接触抵靠，且其至上安装架间的距离与所述滚轮至所述下安装架间的距离相同。
22、本专利技术的有益效果在于：
23、（1）本专利技术通过斜顶升组件的分力段和第二连杆形成三角形结构，又在三角形结构的顶端设置滚轮，通过滚轮三角抬升上安装架，从而减小动力需求，并通过斜顶升组件与上安装架的接触点的变化，即由滚轮推动上安装架过渡变化到第一连杆的一端推动上安装架，使第一连杆端部随动折叠平行转化机构并对上安装架施力顶升，即整体机构对上安装架的施力部由靠中部位置变换到端部，整个顶升过程中对电动推杆的推力要求较现有技术方案更小，进而可选择自锁力更小的型号，解决现有技术中电动推杆选用自锁力较大使得手动折叠费劲不易于操作的技术问题。
24、（2）本专利技术通过平行转化组件在上安装架与下安装架处于完全折叠状态时，与第一连杆随动展开，以补偿第一连杆上端至上安装架之间的空间，使得折叠后，安装架两端都能起到很好的水平支撑固定作用，保持行车时稳定可靠。
25本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用省力升降顶篷，包括设置在车顶上的顶篷主体骨架和包覆在该主体骨架上的篷布，所述主体骨架包括用于分别安装所述篷布上部和下部的上安装架和下安装架，所述下安装架安装于车顶上；所述上安装架和下安装架的一端前后对称分别设置有一组同步升降组件，所述下安装架在远离同步升降组件的一侧前后对称分别设置有一组斜顶升组件以及用于驱动所述斜顶升组件往复动作的动力源，其特征在于，所述动力源安装在所述下安装架上，所述斜顶升组件包括：
2.根据权利要求1所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述动力源在水平方向上位于所述平行转化组件与同步升降组件之间，且所述动力源与第一连杆铰接连接的位置始终位于所述第二连杆下端的铰接点与所述同步升降组件之间。
3.根据权利要求2所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述下安装架上还设有安装座，所述动力源、第一连杆以及第二连杆的下端部均安装于所述安装座上，所述安装座上还设有导向槽，第一连杆的下端部安装有与所述导向槽滑动适配的导轮。
4.根据权利要求2所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆的铰接点距离所
5.根据权利要求4所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述第一连杆包括一体式平滑过渡设置的分力段、过渡段和支撑段，所述分力段呈直线状，其下端与动力源的动力输出端铰接，所述支撑段远离过渡段的一端为直线状且其与平行转化组件之间通过滑轨滑块方式活动连接；
6.根据权利要求5所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述过渡段和支撑段均呈弧状且弧形方向相向设置，靠近支撑段的上端处弧形口朝上。
7.根据权利要求5所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述支撑段与过渡段的总长度是所述分力段长度的3-5倍。
8.根据权利要求1所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述平行转化组件包括：
9.根据权利要求7所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述摆动件长度小于平动件长度。
10.根据权利要求1所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述上安装架和下安装架呈长方形框体状，上安装架和下安装架完全折叠后，所述第一连杆的上端部下平面完全与所述下安装架接触抵靠，且其至上安装架间的距离与所述滚轮至所述下安装架间的距离相同。
...【技术特征摘要】
1.一种车用省力升降顶篷，包括设置在车顶上的顶篷主体骨架和包覆在该主体骨架上的篷布，所述主体骨架包括用于分别安装所述篷布上部和下部的上安装架和下安装架，所述下安装架安装于车顶上；所述上安装架和下安装架的一端前后对称分别设置有一组同步升降组件，所述下安装架在远离同步升降组件的一侧前后对称分别设置有一组斜顶升组件以及用于驱动所述斜顶升组件往复动作的动力源，其特征在于，所述动力源安装在所述下安装架上，所述斜顶升组件包括：
2.根据权利要求1所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述动力源在水平方向上位于所述平行转化组件与同步升降组件之间，且所述动力源与第一连杆铰接连接的位置始终位于所述第二连杆下端的铰接点与所述同步升降组件之间。
3.根据权利要求2所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述下安装架上还设有安装座，所述动力源、第一连杆以及第二连杆的下端部均安装于所述安装座上，所述安装座上还设有导向槽，第一连杆的下端部安装有与所述导向槽滑动适配的导轮。
4.根据权利要求2所述的一种车用省力升降顶篷，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆的铰接点距离所述第一连杆的上端尺寸大于其距离所述第一连杆的下端尺寸，...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志豪，申韬，陈建民，
申请(专利权)人：湖州安迪特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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