【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载设备，尤其涉及一种车载充电的车辆定位通讯设备。
技术介绍
1、为了满足车辆管理中对车辆位置、车辆通讯的需要，许多地方开始使用车辆定位通讯设备，但现有的车辆定位设备为了保证使用过程的隐蔽性，大多需要对车辆电路系统进行改装，这样才可以进行长期的使用。虽然有一些产品不需要进行改装，但该类产品普遍只能进行位置上传，不能满足通讯的需要。改装车辆的方式会给安装带来麻烦，同时，当设备出现故障的时候，没办法便捷、高效率的进行维修与更换。
2、中国技术专利“cn209044655u”公开了一种带低功耗通讯模块的gps车辆定位卡。包括外壳及电路组件。电路组件包括电源模块、gps模块、控制芯片、加速度传感器、led灯、远距离通讯模块以及近距离通讯模块。其中，电源模块包括稳压模块及充电模块；控制芯片连接充电模块、gps模块、加速度传感器、led等、远距离通讯模块以及近距离通讯模块。所述设备的充电模块需要人工进行充电。整体应用场景为针对进入园区内车辆，解决园区的车辆定位、通讯问题，空余时间由管理员对全部车辆定位卡进行充电。该充电模式在公务车辆管理过程中，需要用车人员反复拆卸、安装车辆定位通讯设备，给其用车增加了工序，不利于公务车辆的管理。
3、除此之外，当前市面上还有很多产品采用“设备连接电瓶”的方式进行充电，但是该种方式需要对车辆进行改装，给安装过程带来麻烦的同时，在设备出现故障的时候没办法便捷、快速的进行设备的检修与置换。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车
2、本技术的技术方案如下：一种车载充电的车辆定位通讯设备，所述车载充电的车辆定位通讯设备包括pcb(print circuit board，印制电路板)模块、外壳、usb线缆以及点烟器转dc5v转换器；
3、车载充电的车辆定位通讯设备中的点烟器转dc5v转换器通过usb线缆，与车辆点烟器接口连接，实现设备在车辆运行过程中的不间断充电；
4、所述pcb模块包括核心模块、type-c模块、电源模块、锂电池插槽、振动模块、sim卡槽、双色led灯、三色led灯、麦克风、fpc键盘母座、扬声器插槽、gnss天线、4g天线以及电源键模块；所述核心模块为北斗定位模块、通信模块和控制模块的集合；
5、电源模块包括稳压模块与充电模块；
6、所述点烟器转dc5v转换器连接type-c模块；所述type-c模块分别连接充电模块和核心模块；type-c模块为核心模块供电的同时，二者互相传输数据；
7、充电模块分别连接双色led灯和锂电池；锂电池连接稳压模块；稳压模块、fpc键盘、4g天线、gnss天线、麦克风分别连接核心模块输入数据；核心模块分别连接振动模块、三色led灯和扬声器输出；核心模块和sim卡槽连接相互传输。
8、所述type-c模块的母座vbus引脚通过连接1nf滤波电容与tvs管到地的方式与核心模块的vbus引脚连接，dp接口、dn接口通过连接tvs管的方式与核心模块连接，type-c的母座cc引脚串联一个5.1kω的电阻到地；type-c模块的母座与核心模块的连接用于获取vbus连接状态，用于控制设备自动开关机、记录开关机时间、调试、烧录程序以及向充电模块供电。
9、所述充电模块的vcc引脚与type-c母座vbus总线连接并接一颗2.2uf电容到地；stdby#引脚与chrg#引脚分别与双色led灯中红灯的阴极、绿灯的阴极连接；双色led灯阳极串联一颗330ω电容到稳压模块的vout，实现充电状态提示；充电模块的bat引脚与锂电池阳极连接用于给锂电池充电；锂电池正极连接到稳压模块的vin引脚并并联多个滤波电容，稳压模块的enable引脚短接到vin引脚，用于锂电池插入直接使能稳压模块；稳压模块的out引脚与adjust引脚中串联一颗120kω电阻，稳压模块的adjust引脚串联一颗51kω电阻到地，实现对输出电压的调节，稳压模块的out引脚并联多颗滤波电容与tvs管，并连接到核心模块的vbat引脚供电。
10、所述振动模块由贴片振动马达、pnp三极管以及一颗10k欧姆电阻实现驱动；核心模块的vcc_lcd引脚连接pnp三极管发射极，贴片振动马达阳极与pnp三极管集电极连接，三极管基极串联10k欧姆电阻连接至核心模块的gpio_11引脚。
11、所述sim卡槽为自弹式sim卡槽，将sim卡槽的vcc引脚、rst引脚、clk引脚、io引脚分别串联22ω电阻、并联电容与tvs管，分别对应连接与核心模块的v_sim0引脚、sim0_rst引脚、sim0_clk引脚、sim0_data引脚；sim卡槽的cd引脚上过10kω电阻连接至核心模块的sim0_cd/gpio_23引脚，实现sim卡的在位检测；
12、所述三色led灯采用共阳极接法，三色led灯的阳极均连接至稳压模块的out引脚上；三色led灯中的每色led阴极串联一颗2.2kω电阻到npn三极管的集电极，npn三极管发射极直接连接到地，npn三极管基极均连接一颗47kω电阻到地，并分别串联一颗4.7kω电阻到核心模块gpio_9引脚、gpio_10引脚、gpio_11引脚；
13、所述麦克风采用插针电容咪头，经过多颗电容滤波、tvs防静电后直接与核心模块的mic+引脚、mic-引脚相连接。
14、所述pcb模块中预留sh1.0的线对板连接器，用于连接扬声器，线对板连接器同样经过多颗电容滤波、tvs防静电后直接与核心模块的spk+引脚、spk-引脚连接；所述fpc键盘输入母座采用1.0mm间距的下接抽屉式fpc连接器，fpc键盘采用三行两列的矩阵键盘设计，fpc键盘输入母座采用5个引脚，每个引脚分别串联一颗1kω电阻与核心模块的keyin1引脚、keyiin2引脚、keyin3引脚、keyout1引脚、keyout2引脚连接；
15、所述电源键模块由侧贴轻触开关与tvs管组成，侧贴轻触开关一端接地，另一端连接一颗到地的tvs管并与核心模块的pwrkey引脚连接；
16、核心模块的gps_ant引脚与lte_ant引脚分别连接到ipex母座，用于外接4g天线和gnss天线。
17、所述外壳由顶壳、底壳、挂钩与按键帽组成，顶壳表面设有fpc键盘同尺寸的凹槽与过线孔，将fpc键盘排线透过过线孔后与pcb上fpc键盘母座相连接，并用3m背胶将fpc键盘粘贴至凹槽内；顶壳底面设有与扬声器同尺寸凹槽，将扬声器通过3m背胶粘贴至顶壳底面凹槽内并与pcb模块上sh1.0线对板连接器相连接；顶壳表面还留有两个透光孔用于两颗led的显示，以及一个十字孔用于向麦克风传递音频；底壳内部设有多个定位柱以及两个螺孔，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述车载充电的车辆定位通讯设备包括PCB模块、外壳、USB线缆以及点烟器转DC5V转换器；
2.根据权利要求1所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述Type-C模块的母座VBUS引脚通过连接1nF滤波电容与TVS管到地的方式与核心模块的VBUS引脚连接，DP接口、DN接口通过连接TVS管的方式与核心模块连接，Type-C的母座CC引脚串联一个5.1kΩ的电阻到地；Type-C模块的母座与核心模块的连接用于获取VBUS连接状态，用于控制设备自动开关机、记录开关机时间、调试、烧录程序以及向充电模块供电。
3.根据权利要求2所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述充电模块的VCC引脚与Type-C母座VBUS总线连接并接一颗2.2uF电容到地；STDBY#引脚与CHRG#引脚分别与双色LED灯中红灯的阴极、绿灯的阴极连接；双色LED灯阳极串联一颗330Ω电容到稳压模块的VOUT，实现充电状态提示；充电模块的BAT引脚与锂电池阳极连接用于给锂电池充电；锂电池正极连接到稳压模块的VIN引脚并并联多
4.根据权利要求3所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述振动模块由贴片振动马达、PNP三极管以及一颗10k欧姆电阻实现驱动；核心模块的VCC_LCD引脚连接PNP三极管发射极，贴片振动马达阳极与PNP三极管集电极连接，三极管基极串联10k欧姆电阻连接至核心模块的GPIO_11引脚。
5.根据权利要求4所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述SIM卡槽为自弹式SIM卡槽，将SIM卡槽的VCC引脚、RST引脚、CLK引脚、IO引脚分别串联22Ω电阻、并联电容与TVS管，分别对应连接与核心模块的V_SIM0引脚、SIM0_RST引脚、SIM0_CLK引脚、SIM0_DATA引脚；SIM卡槽的CD引脚上过10kΩ电阻连接至核心模块的SIM0_CD/GPIO_23引脚，实现SIM卡的在位检测；
6.根据权利要求5所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述PCB模块中预留SH1.0的线对板连接器，用于连接扬声器，线对板连接器同样经过多颗电容滤波、TVS防静电后直接与核心模块的SPK+引脚、SPK-引脚连接；所述FPC键盘输入母座采用1.0mm间距的下接抽屉式FPC连接器，FPC键盘采用三行两列的矩阵键盘设计，FPC键盘输入母座采用5个引脚，每个引脚分别串联一颗1kΩ电阻与核心模块的KEYIN1引脚、KEYIIN2引脚、KEYIN3引脚、KEYOUT1引脚、KEYOUT2引脚连接；
7.根据权利要求1-6任一所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述外壳由顶壳、底壳、挂钩与按键帽组成，顶壳表面设有FPC键盘同尺寸的凹槽与过线孔，将FPC键盘排线透过过线孔后与PCB上FPC键盘母座相连接，并用3M背胶将FPC键盘粘贴至凹槽内；顶壳底面设有与扬声器同尺寸凹槽，将扬声器通过3M背胶粘贴至顶壳底面凹槽内并与PCB模块上SH1.0线对板连接器相连接；顶壳表面还留有两个透光孔用于两颗LED的显示，以及一个十字孔用于向麦克风传递音频；底壳内部设有多个定位柱以及两个螺孔，用于固定PCB模块，将PCB模块板框上方两个定位孔与螺孔对齐并拧入ST2*3平头自攻螺丝，板框下方两个定位孔插入底壳定位柱实现PCB模块的固定；4G天线采用FPC天线，连接至PCB模块上的IPEX母座后粘贴至底壳内部上方；GNSS天线采用有源陶瓷天线，连接至PCB模块上的IPEX母座后在其背面粘贴3M背胶并粘贴在底壳上；锂电池通过3M背胶粘贴至底壳内部上方；
...【技术特征摘要】
1.一种车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述车载充电的车辆定位通讯设备包括pcb模块、外壳、usb线缆以及点烟器转dc5v转换器；
2.根据权利要求1所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述type-c模块的母座vbus引脚通过连接1nf滤波电容与tvs管到地的方式与核心模块的vbus引脚连接，dp接口、dn接口通过连接tvs管的方式与核心模块连接，type-c的母座cc引脚串联一个5.1kω的电阻到地；type-c模块的母座与核心模块的连接用于获取vbus连接状态，用于控制设备自动开关机、记录开关机时间、调试、烧录程序以及向充电模块供电。
3.根据权利要求2所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述充电模块的vcc引脚与type-c母座vbus总线连接并接一颗2.2uf电容到地；stdby#引脚与chrg#引脚分别与双色led灯中红灯的阴极、绿灯的阴极连接；双色led灯阳极串联一颗330ω电容到稳压模块的vout，实现充电状态提示；充电模块的bat引脚与锂电池阳极连接用于给锂电池充电；锂电池正极连接到稳压模块的vin引脚并并联多个滤波电容，稳压模块的enable引脚短接到vin引脚，用于锂电池插入直接使能稳压模块；稳压模块的out引脚与adjust引脚中串联一颗120kω电阻，稳压模块的adjust引脚串联一颗51kω电阻到地，实现对输出电压的调节，稳压模块的out引脚并联多颗滤波电容与tvs管，并连接到核心模块的vbat引脚供电。
4.根据权利要求3所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述振动模块由贴片振动马达、pnp三极管以及一颗10k欧姆电阻实现驱动；核心模块的vcc_lcd引脚连接pnp三极管发射极，贴片振动马达阳极与pnp三极管集电极连接，三极管基极串联10k欧姆电阻连接至核心模块的gpio_11引脚。
5.根据权利要求4所述的车载充电的车辆定位通讯设备，其特征在于，所述sim卡槽为自弹式...
【专利技术属性】
技术研发人员：车德福，刘浩琛，姬春生，张斌，于佳卉，郑新月，宋杰，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。