【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造，具体提供一种汽车电子模块单元制造方法及电子模块单元。
技术介绍
1、新能源汽车的发展过程中，经历了许多革命性变革，结构轻量化一直是新能源汽车发展的重要方向。据统计，当新能源汽车减重10%时，其续航里程将提高约5%至6%，因此，轻量化技术成为了节能、降耗、提升续航里程的核心手段。
2、随着智能汽车的普及，越来越多的电子模块需要安装在车身上，需要由汽车总布置工程师合理布置位置，由结构设计人员为电子模块合理设计安装支架，以保证电子模块的功能实现，同时保证整车在噪音（noise）、振动（vibration）和声振粗糙度（harshness）上的综合性能，即nvh性能。
3、传统方法中，针对一些大型电子模块的安装支架，大多由钢板冲压或者铝合金型材焊接而成，通过焊接或者机械连接的方式与车身结构连接。钢板的密度7.85g/cm³，不利于支架轻量化设计，且加工过程复杂，铝合金是当前比较好的汽车轻量化材料，其密度为2.75g/cm³，但是成本较高。本专利技术为解决上述问题，提供一种汽车电子模块单元制造方法及电子模块单元。
技术实现思路
1、本专利技术为解决上述问题，提供了一种汽车电子模块单元制造方法及电子模块单元，同步完成支架、加强筋的制造，缩短周期，提升加工效率。
2、本专利技术提供的汽车电子模块单元制造方法及电子模块单元，包括：
3、s1：预设铺层表为[±45/(0/90)/(0/90)/±45]，按照铺层表将pp玻纤织物预
4、s2：将材料板安装在弹簧夹具上，并对材料板进行加热使其软化；
5、s3：将软化后的材料板及弹簧夹具放入热压注塑模具中，锁模热压使材料板变形成支架，同时将pp-gf40注射入热压注塑模具中，在支架表面注塑形成加强筋；
6、s4：将成型后的具备加强筋的支架取出并冷却定型；
7、s5：将电子模块安装在支架上的预定位置，形成电子模块单元。
8、优选的，材料板的加工方式为模压或双带加工。
9、优选的，pp玻纤织物预浸料单层固化后的厚度为0.5毫米。
10、优选的，材料板厚度为2毫米。
11、优选的，锁模的锁模力为130t。
12、优选的，s2中，材料板的加热温度为240摄氏度至260摄氏度之间，加热时间为35秒至45秒之间。
13、优选的，还包括建立电子模块单元的有限元分析模型，进行静力学及模态分析，依据分析结果优化电子模块单元。
14、一种汽车电子模块单元，应用汽车电子模块单元制造方法制造汽车电子模块单元。
15、与现有技术相比，本专利技术能够取得如下有益效果：
16、本专利技术实施例提供的一种汽车电子模块单元制造方法及电子模块单元，应用pp玻纤材料及pp-gf40复合材料，通过热压-注塑一体成型工艺加工支架及其上加强筋结构，选用的pp玻纤材料及pp-gf40复合材料相比于金属材料具有比强度高，比刚度高，耐腐蚀的特点，相比于热固性复合材料，其耐冲击性更好，容易回收利用，使得本专利技术加工的电子模块单元在保证成本，保证结构性能的前提下，减轻结构重量，进而实现汽车的轻量化，提升整车的性能。在结构设计上，材料板热压作为主体承力结构，在传力路径上注塑pp-gf40复合材料的加强筋结构，提升整体的结构刚度和强度，可以最大限度的减轻结构重量。相比于金属结构方案，可减重20%-40%，且相较于碳纤维等材质成本更低。
17、另外，本专利技术在支架及其上加强筋的制造方法中，将热压工艺与注塑工艺同步进行，极大的缩短了加工周期，进而提高加工效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述材料板的加工方式为模压或双带加工。
3.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述PP玻纤织物预浸料单层固化后的厚度为0.5毫米。
4.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述材料板厚度为2毫米。
5.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述锁模的锁模力为130T。
6.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述S2中，所述材料板的加热温度为240摄氏度至260摄氏度之间，加热时间为35秒至45秒之间。
7.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，还包括建立所述电子模块单元的有限元分析模型，进行静力学及模态分析，依据分析结果优化所述电子模块单元。
8.一种汽车电子模块单元，其特征在于，应用如权利要求1至权利要求7的任意一项所述的汽车电子模块单元制造方法制造所述汽车电子模块单元。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述材料板的加工方式为模压或双带加工。
3.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述pp玻纤织物预浸料单层固化后的厚度为0.5毫米。
4.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述材料板厚度为2毫米。
5.如权利要求1所述汽车电子模块单元制造方法，其特征在于，所述锁模的锁模力为130t。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，刘帅，刘磊，
申请(专利权)人：长春英利汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。