【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理，尤其涉及一种车辆热管理系统及方法。
技术介绍
1、现有的混动车辆电池包需要暖风系统的ptc工作，通过冷却液循环对其进行加热。现有的混动变速箱采用机油进行冷却和润滑，问题是低温下机油粘度较高，变速箱启动后系统油压会比较高，密封面临较大的挑战，同时由于低温下机油粘度高，通过飞溅润滑的轴齿、行星排等将会面临润滑不良的问题，同时，变速箱不像发动机，发动机可以通过燃烧发热的形式可以使得机油、冷却液等快速的升温，变速箱仅仅通过自身各运动件的摩擦产热，温升非常慢，因此低温下的混动变速箱性能劣化的比较严重，甚至会出现润滑不良导致的失效问题。同样的，在运用水冷中冷系统的发动机中，进气温度较低，在经过水冷中冷器后会面临进一步冷却的问题，过低的进气温度也会导致燃烧恶化、排放劣化、燃油稀释严重等一系列问题。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种车辆热管理系统及方法，旨在解决在低温下如何对变速箱油和发动机进气进行加热的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提出一种车辆热管理系统，所述的一种车辆热管理系统包括：加热设备、第一电磁阀、控制模块、发动机进气热管理回路以及变速箱热管理回路。
3、所述第一电磁阀的第一端连接所述加热设备，所述第一电磁阀的第二端连接所述发动机进气热管理回路，所述第一电磁阀的第三端所述变速箱热管理回路；所述控制模块，用于在检测到发动机进气需要加热时，控制第一电磁阀导通加热设备与发动机进气热管理回路的连接，以使加热设备给发动机进气加热；
4、在一实施例中，所述加热设备包括：ptc暖风机和暖风电子水泵；所述ptc暖风机连接所述暖风电子水泵；所述暖风电子水泵还连接第一电磁阀的第一端。
5、在一实施例中，所述发动机进气热管理回路包括：水冷中冷器；所述变速箱热管理回路包括：变速箱油冷器；所述水冷中冷器分别连接所述第一电磁阀的第二端和发动机；所述变速箱油冷器分别连接所述第一电磁阀的第三端和变速箱。
6、在一实施例中，所述的车辆热管理系统还包括：第二电磁阀和冷却设备；所述第一电磁阀的第一端连接所述冷却设备和所述第二电磁阀的第一端；所述第二电磁阀的第二端连接所述加热设备；所述控制模块，还用于检测到发动机进气或变速箱油需要加热时，控制所述第二电磁阀导通加热设备到第一电磁阀的回路，控制所述第一电磁阀导通加热设备与发动机进气热管理回路的连接或加热设备与变速箱热管理回路的连接；所述控制模块，还用于检测到发动机进气或变速箱油需要冷却时，控制所述第二电磁阀关断加热设备到第一电磁阀的回路，控制所述第一电磁阀导通冷却设备与发动机进气热管理回路的连接或冷却设备与变速箱热管理回路的连接。
7、在一实施例中，所述冷却设备包括：中冷散热器和中冷电子水泵；所述中冷散热器连接所述中冷电子水泵；所述中冷电子水泵还连接所述第一电磁阀的第一端。
8、在一实施例中，所述的车辆热管理系统还包括：电池包热管理回路；所述第二电磁阀的第三端连接所述电池包热管理回路；所述控制模块，还用于检测到电池包需要加热时，控制所述第二电磁阀导通所述加热设备与所述电池包热管理回路的连接，以使所述加热设备给电池包加热。
9、在一实施例中，所述电池包热管理回路包括：电池换热器和电池电子水泵；所述电池电子水泵连接所述电池换热器；所述电池换热器分别连接电池和第二电磁阀的第三端。
10、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种车辆热管理方法，应用上文所述的车辆热管理系统，所述方法包括：检测发动机进气温度和变速箱机油温度；根据所述发动机进气温度和所述变速箱机油温度与其对应阈值温度的关系，控制加热设备对发动机进气或变速箱机油加热。
11、在一实施例中，所述的根据所述发动机进气温度和所述变速箱机油温度与其对应阈值温度的关系，控制加热设备对发动机进气或变速箱机油加热包括：当发动机进气温度或所述变速箱机油温度低于各自对应下限阈值时，导通加热设备与发动机热管理回路的连接或加热设备与变速箱热管理回路的连接；当发动机进气温度或所述变速箱机油温度高于各自对应上限阈值时，断开加热设备与发动机热管理回路的连接或加热设备与变速箱热管理回路的连接。
12、在一实施例中，当发动机进气温度或所述变速箱机油温度高于对应上限阈值时，断开加热设备与所述发动机热管理回路的连接或加热设备与所述变速箱热管理回路的连接的步骤之后还包括：
13、当发动机进气温度或所述变速箱机油温度高于各自对应上限阈值时，导通冷却设备与发动机热管理回路的连接或冷却设备与变速箱热管理回路的连接；当发动机进气温度或所述变速箱机油温度低于各自对应上限阈值时，关断冷却设备与发动机热管理回路的连接或冷却设备与变速箱热管理回路的连接。
14、本申请提出的一个或多个技术方案，至少具有以下技术效果：
15、通过控制模块检测发动机进气温度以及变速箱机油温度，在检测到各自温度低于各自对应下限阈值时，控制模块控制电磁阀导通加热设备与发动机热管理回路的连接或加热设备与变速箱热管理回路的连接，从而使加热设备给发动机进气或变速箱机油加热，解决了低温下如何对发动机进气和变速箱机油加热的技术问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述的车辆热管理系统包括：加热设备、第一电磁阀、控制模块、发动机进气热管理回路以及变速箱热管理回路；
2.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述加热设备包括：PTC暖风机和暖风电子水泵；
3.如权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机进气热管理回路包括：水冷中冷器；所述变速箱热管理回路包括：变速箱油冷器；
4.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述的车辆热管理系统还包括：第二电磁阀和冷却设备；
5.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却设备包括：中冷散热器和中冷电子水泵；
6.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述的车辆热管理系统还包括：电池包热管理回路；
7.如权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电池包热管理回路包括：电池换热器和电池电子水泵；
8.一种车辆热管理方法，其特征在于，应用权利要求1至7所述的车辆热管理系统，所述方法包括：
9.如权利要求8所述的车辆热管理方法
10.如权利要求9所述的车辆热管理方法，其特征在于，当发动机进气温度或所述变速箱机油温度高于对应上限阈值时，断开加热设备与所述发动机热管理回路的连接或加热设备与所述变速箱热管理回路的连接的步骤之后还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述的车辆热管理系统包括：加热设备、第一电磁阀、控制模块、发动机进气热管理回路以及变速箱热管理回路；
2.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述加热设备包括：ptc暖风机和暖风电子水泵；
3.如权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机进气热管理回路包括：水冷中冷器；所述变速箱热管理回路包括：变速箱油冷器；
4.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述的车辆热管理系统还包括：第二电磁阀和冷却设备；
5.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却设备包括：中冷散热器和中冷电子水泵；
6.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，查乃敏，施发义，彭智君，欧阳丹，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。