一种轮胎模具提升块连接结构制造技术

技术编号:43444610 阅读:5 留言:0更新日期:2024-11-27 12:49
本技术公开的一种轮胎模具提升块连接结构,它属于轮胎硫化设备技术领域,包括滑块,滑块的上表面上设有螺纹孔和第一定位槽;提升块,提升块设于滑块上;提升块上具有连接孔,提升块的下表面上设有第二定位槽;连接螺钉,连接螺钉穿过连接孔并与螺纹孔螺纹连接;定位块,定位块的一部分嵌入第一定位槽内,定位块的另一部分嵌入第二定位槽内;当本技术的提升块受到剪切力或者弯矩等横向力时,设于滑块与提升块之间的定位块能够作为主要的受力元件,有效的降低了连接螺钉承受的剪切力或者弯矩,避免连接螺钉出现疲劳断裂的情况,可以达到更好的保护效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎硫化设备,具体涉及一种轮胎模具提升块连接结构


技术介绍

1、在轮胎活络模具中,提升块与滑块通过连接螺钉固定连接,提升块与上盖板配合能够带动滑块升降,实现轮胎活络模具的开合;轮胎活络模具在装配完成后,提升块会被上盖板和硫化机热板共同遮盖,不容易观察到。

2、当提升块与上盖板或者导环出现异常碰撞后,提升块与滑块之间的连接螺钉除了承受轴向预紧力外,还要额外承受周期性的剪切力或者弯矩,极易导致连接螺钉发生疲劳断裂的情况;由于提升块处于不容易观察位置,往往在连接螺钉彻底断裂,出现轮胎活络模具无法收紧、花纹块及滑块异常坠落等情况时才会发现提升块的异常状况,给轮胎活络模具的使用带来较大的安全风险;同时,现有的提升块在安装过程中,容易出现装反的情况。

3、因此,研发设计一种能够有效的降低连接螺钉承受的剪切力或者弯矩,避免连接螺钉疲劳断裂的轮胎模具提升块连接结构是现阶段亟待解决的一个问题。


技术实现思路

1、对于现有技术中所存在的问题,本技术提供了一种轮胎模具提升块连接结构,当提升块受到剪切力或者弯矩等横向力时,设于滑块与提升块之间的定位块为主要受力元件,有效的降低了连接螺钉承受的剪切力或者弯矩,避免连接螺钉疲劳断裂,可以达到更好的保护效果。

2、为了实现上述目的,本技术采用的技术方案如下:

3、本技术提供了一种轮胎模具提升块连接结构,包括:

4、滑块,所述滑块的上表面上设有螺纹孔和第一定位槽;

5、提升块,所述提升块设于所述滑块上;所述提升块上具有连接孔,所述提升块的下表面上设有第二定位槽;

6、连接螺钉,所述连接螺钉穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹连接;

7、定位块,所述定位块的一部分嵌入所述第一定位槽内,所述定位块的另一部分嵌入所述第二定位槽内。

8、作为一种优选的技术方案,所述定位块与所述第二定位槽之间的配合间隙大于所述定位块与所述第一定位槽之间的配合间隙;所述定位块与所述第二定位槽之间的配合间隙小于所述连接螺钉与所述连接孔之间的配合间隙。

9、作为一种优选的技术方案,沿轮胎模具的径向,所述定位块位于所述连接螺钉的外侧;

10、和/或,所述定位块的中心位于轮胎模具中心与所述提升块中心的连线的延长线上。

11、作为一种优选的技术方案,所述连接螺钉设为两个。

12、作为一种优选的技术方案,两个所述连接螺钉沿轮胎模具的周向分布;

13、和/或,两个所述连接螺钉沿所述提升块的中心对称分布。

14、作为一种优选的技术方案,所述第二定位槽的长度方向与两个所述连接螺钉中心的连线平行。

15、作为一种优选的技术方案,所述第二定位槽的长度不小于两个所述连接螺钉中心距离的1/2;

16、和/或,所述第二定位槽的宽度设为所述连接螺钉螺纹中径的1/3-2/3。

17、作为一种优选的技术方案,所述第二定位槽的相邻的侧壁的连接处均设为圆角。

18、作为一种优选的技术方案,所述定位块与所述第一定位槽过盈配合。

19、作为一种优选的技术方案,所述连接孔设为沉孔,所述连接螺钉的头部没入所述沉孔内部。

20、本技术的有益效果表现在:

21、1、当本技术的提升块受到剪切力或者弯矩等横向力时,设于滑块与提升块之间的定位块能够作为主要的受力元件,有效的降低了连接螺钉承受的剪切力或者弯矩,避免连接螺钉出现疲劳断裂的情况,可以达到更好的保护效果。

22、2、本技术通过定位块以及与之匹配的滑块上的第一定位槽和提升块上的第二定位槽,在装配提升块时可以起到防呆定位作用,有效避免出现提升块装反的情况。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述定位块(4)与所述第二定位槽(22)之间的配合间隙大于所述定位块(4)与所述第一定位槽(12)之间的配合间隙;所述定位块(4)与所述第二定位槽(22)之间的配合间隙小于所述连接螺钉(3)与所述连接孔(21)之间的配合间隙。

3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,沿轮胎模具的径向,所述定位块(4)位于所述连接螺钉(3)的外侧;

4.根据权利要求3所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述连接螺钉(3)设为两个。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,两个所述连接螺钉(3)沿轮胎模具的周向分布;

6.根据权利要求4所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述第二定位槽(22)的长度方向与两个所述连接螺钉(3)中心的连线平行。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述第二定位槽(22)的长度不小于两个所述连接螺钉(3)中心距离的1/2;

8.根据权利要求6所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述第二定位槽(22)的相邻的侧壁的连接处均设为圆角。

9.根据权利要求1或2所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述定位块(4)与所述第一定位槽(12)过盈配合。

10.根据权利要求1或2所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述连接孔(21)设为沉孔,所述连接螺钉(3)的头部没入所述沉孔内部。

...

【技术特征摘要】

1.一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述定位块(4)与所述第二定位槽(22)之间的配合间隙大于所述定位块(4)与所述第一定位槽(12)之间的配合间隙;所述定位块(4)与所述第二定位槽(22)之间的配合间隙小于所述连接螺钉(3)与所述连接孔(21)之间的配合间隙。

3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,沿轮胎模具的径向,所述定位块(4)位于所述连接螺钉(3)的外侧;

4.根据权利要求3所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,所述连接螺钉(3)设为两个。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎模具提升块连接结构,其特征在于,两个所述连接螺钉(3)沿轮胎模具的周向分...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢同星唐乃玺刘杨毕召刚刘卫华王代翠
申请(专利权)人:山东豪迈机械科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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