【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法，属于法兰。
技术介绍
1、汽车制动系统中是汽车中最重要的组成部分，一般由传感器、ecu(电子控制单元)与执行器(液压控制单元)等构成，其优良的性能是人们的出行安全的重要保障，随着高速公路网的快速发展以及路况复杂程度的增加，人们对于制动系统工作可靠性的需要也日益迫切。
2、与传统液压制动系统不同，电子制动系统以电子元件替代了部分机械元件，是一个机电一体化的系统，电动液压式制动系统mkc1代替制动助力器和真空泵，减少了制动系统中的部件数量，增强了制动性能，相比传统液压系统而言可以更快地建立制动压力。
3、mkc1法兰是电子制动系统的核心部件，需要保证产品精度、品质、安全的基础上，实现低不良率、低成本批量生产，通过本项目研发，可以实现产品检测、组装流程的全自动化，稳定产品品质，降低产品成本，提高检测和装配工作效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，包括第一台架、压座移动机构、螺栓压装机架、卡簧压装机构和第二台架，所述第一台架的顶部边侧位置设置有压装移动机构，所述第一台架的边侧位置通过压装移动机构活动设置有螺栓压装机构，所述螺栓压装机构由螺栓压装机架、螺栓压装电缸、压力检测机构和压头组成，所述螺栓压装机
4、在上述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法中，所述卡簧压装机构由压装气缸和弹性压头组成，压装气缸通过弹性压头对卡簧进行压装。
5、在上述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法中，所述第一台架的一侧设置有第二台架，所述第二台架的顶部设置有卡簧上料分料机构和螺栓上料分料机构，所述卡簧上料分料机构和螺栓上料分料机构均为环形供料器。
6、在上述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法中，所述第一台架的顶部设置有两个产品导轨，所述产品导轨的顶部滑动设置有定位台板，所述定位台板和螺栓压装机架之间设置有产品定位机构。
7、在上述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法中，所述卡簧上料分料机构和定位台板之间设置有卡簧送料机构，所述螺栓上料分料机构和定位台板之间设置有螺栓送料机构，所述螺栓压装机架的一侧设置有位移测量机构，所述位移测量机构由多个激光位移传感器组成。
8、汽车电子制动系统的法兰精度检测方法，具体步骤如下：
9、步骤一：卡簧和螺栓上料系统自动上料，卡簧和螺栓分料机构自动分料，产品定位机构定位产品；
10、步骤二：由送料机构将配件送入压装位置，卡簧移动到卡簧压装位通过卡簧压装机构进行压装，螺栓移动到螺栓压装位通过螺栓压座电缸进行压装，螺栓和卡簧可同时上料，提高效率；
11、步骤三：在压装时，压力检测机构实时监测压力变化，位移测量机构实时监测位移变化，压装完毕后，通过机械手将产品转移到下一工序。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术汽车电子制动系统的法兰精度检测设备及其检测方法，
14、1、本申请改变了传统的机械液压压装方式，采用高精度的伺服电缸进行螺栓的压装，简化了机械结构，同时使压装过程及压装深度可控制；
15、2、本申请使用了多个高精度的激光位移传感器进行检测，检测精度可达1微米，结合自主开发的软件算法对激光位移传感器检测得到的数据进行处理，保证螺栓与法兰本体之间端面为无间隙配合；
16、3、本申请采用弹性压头压装卡簧，保证卡簧压装到位，防止卡簧出现断裂；
17、4、本申请采用压力传感器对压装过程中的压力进行实时监控，在保证产品最小推出力的同时，可以有效防止螺栓及机器因超负荷损坏；
18、5、本申请综合运用数据库、信息化技术、网络化技术对压装的数据进行储存和传输，对接mes系统，可以随时查询生产情况，管理产品的生产信息。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，包括第一台架(1)、压座移动机构(2)、螺栓压装机架(3)、卡簧压装机构(5)和第二台架(7)，其特征在于，所述第一台架(1)的顶部边侧位置设置有压装移动机构(2)，所述第一台架(1)的边侧位置通过压装移动机构(2)活动设置有螺栓压装机构，所述螺栓压装机构由螺栓压装机架(3)、螺栓压装电缸(4)、压力检测机构(6)和压头组成，所述螺栓压装机架(3)滑动在压装移动机构(2)顶部，所述螺栓压装电缸(4)设置在螺栓压装机架(3)的顶部位置，所述螺栓压装电缸(4)的输出端与螺栓压装机架(3)底部的压头固定连接，且所述螺栓压装电缸(4)的输出端与螺栓压装机架(3)底部的压头之间还设置有压力检测机构(6)，所述压力检测机构(6)由多个压力传感器和传感器支架组成，所述螺栓压装机架(3)的前端位置设置有卡簧压装机构(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，其特征在于，所述卡簧压装机构(5)由压装气缸和弹性压头组成，压装气缸通过弹性压头对卡簧进行压装。
3.根据权利要求1所述的汽车电子制动系统的法兰精度检测
4.根据权利要求3所述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，其特征在于，所述第一台架(1)的顶部设置有两个产品导轨(15)，所述产品导轨(15)的顶部滑动设置有定位台板(13)，所述定位台板(13)和螺栓压装机架(3)之间设置有产品定位机构(14)。
5.根据权利要求4所述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，其特征在于，所述卡簧上料分料机构(10)和定位台板(13)之间设置有卡簧送料机构(9)，所述螺栓上料分料机构(11)和定位台板(13)之间设置有螺栓送料机构(12)，所述螺栓压装机架(3)的一侧设置有位移测量机构(8)，所述位移测量机构(8)由多个激光位移传感器组成。
6.汽车电子制动系统的法兰精度检测方法，其特征在于，所述法兰精度检测方法基于上述任一权利要求1-5所示的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，具体步骤如下：
...【技术特征摘要】
1.汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，包括第一台架(1)、压座移动机构(2)、螺栓压装机架(3)、卡簧压装机构(5)和第二台架(7)，其特征在于，所述第一台架(1)的顶部边侧位置设置有压装移动机构(2)，所述第一台架(1)的边侧位置通过压装移动机构(2)活动设置有螺栓压装机构，所述螺栓压装机构由螺栓压装机架(3)、螺栓压装电缸(4)、压力检测机构(6)和压头组成，所述螺栓压装机架(3)滑动在压装移动机构(2)顶部，所述螺栓压装电缸(4)设置在螺栓压装机架(3)的顶部位置，所述螺栓压装电缸(4)的输出端与螺栓压装机架(3)底部的压头固定连接，且所述螺栓压装电缸(4)的输出端与螺栓压装机架(3)底部的压头之间还设置有压力检测机构(6)，所述压力检测机构(6)由多个压力传感器和传感器支架组成，所述螺栓压装机架(3)的前端位置设置有卡簧压装机构(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车电子制动系统的法兰精度检测设备，其特征在于，所述卡簧压装机构(5)由压装气缸和弹性压头组成，压装气缸通过弹性压头对卡簧进行压装。
3.根据权利要求1所述的汽车电子制动系统的法兰精度检...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋宏，常胜利，黎旺镇，
申请(专利权)人：惠州市华阳精机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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