【技术实现步骤摘要】
本技术属于线束支架领域，具体涉及一种发动机线束支架。
技术介绍
1、线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，其中发动机上安装有线束，为保证正常使用和后期对线束进行维护或更换，需要用到发动机线束支架对线束进行固定。
2、发动机侧的线束需要进入与主线束及车身线束对接，而发动机侧的线束紧贴在车架上，在车辆行驶的过程中，线束容易发生晃动，进而贴近车架的发动机线束容易与车架钣金进行接触而发生磨损，进而降低了线束的使用寿命，因此为避免发动机线束直接与车架钣金接触以及发动机线束之间发生缠绕，本技术公开了一种发动机线束支架。
技术实现思路
1、技术目的：本技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本技术公开了一种发动机线束支架。
2、技术方案：一种发动机线束支架，包括线束支架主体，所述线束支架主体设有支架线槽，所述支架线槽的两端各设有一对线束固定孔；
3、所述线束支架主体的一侧的一端向外延伸出一第一安装平台，所述第一安装平台中设有第一螺孔，所述第一螺孔中内嵌有与之相适配的第一金属圈；
4、所述线束支架主体的一侧的中部设有第一线槽岔口，所述第一线槽岔口中设有一线束固定孔；
5、所述线束支架主体的一侧的右部向外延伸出一第二安装平台，所述第二安装平台中设有一第一椭圆孔，所述第一椭圆孔中内嵌有与之相适配的第二金属圈；
6、所述线束支架主体
7、所述线束支架主体的外侧设有多个平行设置的第三加强筋。
8、进一步地，所述线束支架主体的外侧还有至少两个第四加强筋，所述第四加强筋与所述第三加强筋交错布设。
9、进一步地，所述支架线槽的内部设有至少一对线束固定孔。
10、进一步地，所述第一安装平台的一侧对称设有两个第一加强筋。
11、进一步地，所述第二安装平台的一侧对称设有两个第二加强筋。
12、有益效果：本技术公开的一种发动机线束支架具有以下有益效果：
13、1、将线束固定在支架线槽中，避免汽车行驶过程中，线束之间的纠缠以及线束与车身的钣金之间的接触，延长了线束的使用寿命；
14、2、结构简单，且节约了车身空间。
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1.一种发动机线束支架，其特征在于，包括线束支架主体，所述线束支架主体设有支架线槽，所述支架线槽的两端各设有一对线束固定孔；
2.如权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述线束支架主体的外侧还有至少两个第四加强筋，所述第四加强筋与所述第三加强筋交错布设。
3.如权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述支架线槽的内部设有至少一对线束固定孔。
4.如权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述第一安装平台的一侧对称设有两个第一加强筋。
5.如权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述第二安装平台的一侧对称设有两个第二加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种发动机线束支架，其特征在于，包括线束支架主体，所述线束支架主体设有支架线槽，所述支架线槽的两端各设有一对线束固定孔；
2.如权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述线束支架主体的外侧还有至少两个第四加强筋，所述第四加强筋与所述第三加强筋交错布设。
3.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟必齐，刘方能，肖忠斌，汪晓斌，
申请(专利权)人：凯尔信汽车零部件京山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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