一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统技术方案

本技术公开了一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，涉及轨道交通车领域，包括车厢本体，所述车厢本体内壁的顶部固定连接有换气机构，所述换气机构包括有外壳，所述外壳的内壁固定连接有第一风管，所述第一风管的表面固定连接有输送风机，所述外壳的内壁固定连接有第二风管，所述第二风管的两侧固定连接有出气风机。本技术通过换气机构的设置，进气孔设置于车厢本体的正面，这样高速行驶的过程中大量的空气会从进气孔进入换气机构内，随后在第一风管、输送风机的作用下平均分布，出气风机设置于外壳两侧，可通过第二风管将内部空气送进车厢，尽可能将新鲜空气均等分配，且解决换气设备直接往下吹，给乘客带来不好的体验的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通车领域，具体涉及一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统。

技术介绍

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。

2、针对现有技术存在以下问题：

3、为了解决换气问题，通常将车顶的顶窗打开进行通风换气。但是车辆在高速行进的过程中，换气设备直接往下吹，给乘客带来不好的体验。

技术实现思路

1、本技术提供一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：

3、一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，包括车厢本体，所述车厢本体内壁的顶部固定连接有换气机构，所述换气机构包括有外壳，所述外壳的内壁固定连接有第一风管，所述第一风管的表面固定连接有输送风机，所述外壳的内壁固定连接有第二风管，所述第二风管的两侧固定连接有出气风机。

4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一风管设置有五条。

5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述车厢本体的正面固定连接有进气孔，所述进气孔设置有五个。

6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述进气孔与第一风管之间构成连通结构。

7、采用上述技术方案，该方案中的空气会从进气孔进入换气机构内，随后在第一风管、输送风机的作用下平均分布。

8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述第二风管设置有5-7个，且每个第二风管的两侧均设置有出气风机。

9、采用上述技术方案，该方案中的出气风机设置于外壳两侧，可通过第二风管将内部空气送进车厢。

10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述车厢本体的背面固定连接有出气孔，所述车厢本体内壁的背面固定连接有抽气风机。

11、采用上述技术方案，该方案中的出气孔与抽气风机设置于车厢的背面，可将内部消耗完的废气排出，促进空气循环。

12、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：

13、本技术提供一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，通过换气机构的设置，换气机构包括有外壳、第一风管、输送风机、第二风管、出气风机，进气孔设置于车厢本体的正面，这样高速行驶的过程中大量的空气会从进气孔进入换气机构内，随后在第一风管、输送风机的作用下平均分布，出气风机设置于外壳两侧，可通过第二风管将内部空气送进车厢，该结构的主要作用是，尽可能将新鲜空气均等分配，且解决换气设备直接往下吹，给乘客带来不好的体验的问题。

14、本技术提供一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，通过出气孔、抽气风机之间的配合设置，出气孔与抽气风机设置于车厢的背面，该结构的主要作用是，可将内部消耗完的废气排出，促进空气循环。

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【技术保护点】

1.一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)内壁的顶部固定连接有换气机构(5)，所述换气机构(5)包括有外壳(501)，所述外壳(501)的内壁固定连接有第一风管(502)，所述第一风管(502)的表面固定连接有输送风机(503)，所述外壳(501)的内壁固定连接有第二风管(504)，所述第二风管(504)的两侧固定连接有出气风机(505)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在于：所述第一风管(502)设置有五条。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在于：所述车厢本体(1)的正面固定连接有进气孔(2)，所述进气孔(2)设置有五个。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在于：所述进气孔(2)与第一风管(502)之间构成连通结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在于：所述第二风管(504)设置有5-7个，且每个第二风管(504)的两侧均设置有出气风机(505)。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在于：所述车厢本体(1)的背面固定连接有出气孔(3)，所述车厢本体(1)内壁的背面固定连接有抽气风机(4)。

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【技术特征摘要】

1.一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)内壁的顶部固定连接有换气机构(5)，所述换气机构(5)包括有外壳(501)，所述外壳(501)的内壁固定连接有第一风管(502)，所述第一风管(502)的表面固定连接有输送风机(503)，所述外壳(501)的内壁固定连接有第二风管(504)，所述第二风管(504)的两侧固定连接有出气风机(505)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在于：所述第一风管(502)设置有五条。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的轨道交通车顶换气系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万新，张永彪，
申请(专利权)人：江苏知民通风设备有限公司，
类型：新型
国别省市：