【技术实现步骤摘要】
本技术属于动力涡轮轴承座领域，涉及一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座。
技术介绍
1、传统的动力涡轮一般通过法兰安装在燃气发生器与排气蜗壳之间，动力涡轮的输出轴穿过排气蜗壳后与减速器连接，动力涡轮的轴承座一般通过辐板固定在动力涡轮机匣上，因排气蜗壳受热变形后容易造成中心偏移，使得动力涡轮输出轴与减速器输入轴同轴度变差，增加动力涡轮和减速器轴承的径向负载，降低轴承的使用寿命；此外，轴承座传统的油路系统往往采用外部管道，设计较为简单，但在振动环境下，容易出现管道疲劳和密封失效等故障，无法有效保证设备长期运行时的润滑和冷却。
2、有鉴于此，本申请人提供一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提出一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，利用法兰将轴承座悬挂在减速齿轮箱上，使轴承座呈悬臂支撑式结构，从而有效承受涡轮的转动负荷，并且将喷嘴焊接在轴承座内部，通过一体化设计的内部油路与轴承座，减少了密封失效的可能性，内油路系统的设计也取消了轴承座外部管道连接件及密封件，降低了制造成本，同时还能实现润滑油均匀地流向前后两个轴承，实现了高效的润滑和冷却效果。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、本技术提供了一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，包括水平放置并呈中空状的轴承座本体，所述轴承座本体的前端通过转动密封件和篦齿封严装置与外接并伸入其内腔的动力涡轮的轴体密封连接，且在所述轴
4、所述轴承座本体顶部还设置有进油口，用于将润滑油注入内油路系统，所述轴承座本体内焊接有用于将润滑油喷射进轴承内的喷嘴。
5、进一步地，所述轴承座本体前端设置有第一法兰，所述第一法兰与动力涡轮的承力机匣连接。
6、进一步地，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承位于轴承座本体前端，所述第二轴承相对第一轴承靠近轴承座本体的后端。
7、进一步地，所述轴承座本体顶端还设置有油槽，所述油槽分别与进油口和喷嘴连通，用于将从进油口添加的润滑油通过油槽和喷嘴注入内油路系统中。
8、更进一步地，所述喷嘴包括第一喷嘴和第二喷嘴，且所述第一喷嘴和第二喷嘴均与油槽连通；
9、所述第一喷嘴和第二喷嘴均固定设置在轴承座本体内壁上、且位于所述第一轴承和第二轴承之间，所述第一喷嘴朝向第一轴承设置，所述第二喷嘴朝向第二轴承设置。
10、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
11、1、本技术一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，通过在轴承座外部后端增加一个法兰，通过第二法兰将整个轴承座与减速齿轮箱连接起来，将动力涡轮整体设计为悬臂支撑结构，使得动力涡轮输出轴与减速器输入轴在运转过程中始终保持同轴度不变，从而有效地承受涡轮的转动负荷，提高了轴承的使用寿命，还减少了传统动力涡轮机匣内辐板支撑的轴承座因加工难度大带来的加工成本，降低了动力涡轮的制造成本。
12、2、本技术一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，在轴承座内部设计了一套集喷嘴于一体的内油路系统，通过油槽将润滑油分配给前、第二轴承，并通过焊接在轴承座内的喷嘴将润滑油均匀的流入轴承安装座中对轴承进行润滑，有效的提高了对轴承的冷却和润滑效果，且通过内油路系统的设计，不仅能避免外部管道在振动环境下容易出现管道疲劳和密封失效的故障，提高设备的可靠性，还能减少外部管道连接件、密封件等器件，使得轴承座的制造成本得以进一步降低。
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1.一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，包括水平放置并呈中空状的轴承座本体(1)，所述轴承座本体(1)的前端通过转动密封件(2)和篦齿封严装置(3)与外接并伸入其内腔的动力涡轮的轴体密封连接，且在所述轴承座本体(1)与轴体之间的前后位置设置有轴承(4)，所述轴承座本体(1)的后端设置有第二法兰(5)，所述第二法兰(5)将整个涡轮轴承座与外接的减速齿轮箱(A)连接形成悬臂式结构；
2.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述轴承座本体(1)前端设置有第一法兰(8)，所述第一法兰(8)与动力涡轮的承力机匣连接。
3.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述轴承(4)包括第一轴承(41)和第二轴承(42)，所述第一轴承(41)位于轴承座本体(1)前端，所述第二轴承(42)相对第一轴承(41)靠近轴承座本体(1)的后端。
4.根据权利要求3所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述轴承座本体(1)顶端还设置有油槽(9)，所述油槽(9)分别与进油口(6)和喷嘴(7
5.根据权利要求4所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述喷嘴(7)包括第一喷嘴(71)和第二喷嘴(72)，且所述第一喷嘴(71)和第二喷嘴(72)均与油槽(9)连通；
...【技术特征摘要】
1.一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，包括水平放置并呈中空状的轴承座本体(1)，所述轴承座本体(1)的前端通过转动密封件(2)和篦齿封严装置(3)与外接并伸入其内腔的动力涡轮的轴体密封连接，且在所述轴承座本体(1)与轴体之间的前后位置设置有轴承(4)，所述轴承座本体(1)的后端设置有第二法兰(5)，所述第二法兰(5)将整个涡轮轴承座与外接的减速齿轮箱(a)连接形成悬臂式结构；
2.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座，其特征在于，所述轴承座本体(1)前端设置有第一法兰(8)，所述第一法兰(8)与动力涡轮的承力机匣连接。
3.根据权利要求1所述的一种喷嘴一体化设计的动力涡轮轴承座...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云，区庆培，桂幸民，王卫国，彭桂英，宋满祥，万航雁，赵宇，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二一八一部队，
类型：新型
国别省市：
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