【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆监测，具体涉及一种车辆蓄电池的异常监测系统、方法、终端及存储介质。
技术介绍
1、在现代汽车工业中，供电系统的稳定性直接关系到车辆行驶的安全与顺畅。作为汽车电力系统的基石，蓄电池的性能稳定性尤为关键。然而，传统上驾驶员依赖经验及仪表盘上的电压指示来评估蓄电池状态，这一方法存在显著局限，如实时性差、准确性不足，难以捕捉蓄电池潜在的故障隐患，从而增加了行车风险。
2、当前市场上的汽车蓄电池监测系统普遍存在多方面不足。首先，监测参数单一，大多仅聚焦于电压，忽略了电流、温度等同样重要的指标，导致监测结果片面，无法全面反映蓄电池的健康状况。其次，缺乏实时性，传统监测方式往往依赖定期检查或车辆静止状态下的诊断，难以在行驶中及时发现并预警蓄电池问题。再者，报警机制设计不直观，常以简单的指示灯形式呈现，紧急情况下难以引起驾驶员足够注意。此外，部分高端监测系统虽功能全面，但高昂的成本和对专业技术的依赖，限制了其在普通车型及车主中的普及应用，成本效益低下。综上所述，现有技术在车辆蓄电池监测领域虽取得一定进展，但仍面临监测不全、实时性差、报警机制不直观及成本高昂等核心问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种车辆蓄电池的异常监测系统、方法、终端及存储介质，以解决上述技术问题。
2、第一方面，本专利技术提供一种车辆蓄电池的异常监测系统，包括电压采样电路、电流互感器、电流采样电路、温度传感器、温度采样电路、模数转换电路、主控芯片u1、报警驱
3、电压采样电路的输入端连接到车辆蓄电池的正极，电压采样电路的输出端连接到模数转换电路的输入端，电流互感器对车辆蓄电池进行电流采集，电流互感器的输出端通过电流采样电路连接到模数转换电路的输入端，温度传感器对车辆蓄电池进行温度采集，温度传感器的输出端通过温度采样电路连接到模数转换电路的输入端，模数转换电路的输出端连接到主控芯片u1的输入端，主控芯片u1的输出端通过报警驱动电路连接到报警喇叭。
4、本技术方案的进一步改进还有，电压采样电路包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、放大器u2、电阻r4、电容c1、电阻r5、电容c2、电阻r6和电容c3；
5、放大器u2的反相输入端通过串联的电阻r1、电阻r2和电阻r3连接到蓄电池的正极，放大器是u2的同相输入端接地，放大器是u2的同相输入端连接到电阻r4的第一端，电阻r4的第一端连接到外部基准电压源，电阻r4的第二端通过电容c1接地，放大器u2的输出端连接到电阻r5的第一端、电容c2的第一端和电阻r6的第一端，电阻r5的第二端和电容c2的第二端连接到放大器u2的反相输入端，电阻r6的第二端连接到电容c3的第一端和模数转换电路的第一输入端，电容c3的第二端接地。
6、本技术方案的进一步改进还有，电流采样电路包括磁珠l1、磁珠l2、可调电阻r7、双向瞬态抑制二极管d1、可调电阻r8、电容c4、电容c5、电容c6、电阻r9、电阻r10、电阻r11、放大器u3、电阻r12、电容c7、电阻r13、电容c8、电阻r14和电容c9；
7、电流互感器的一次侧连接到车辆蓄电池，电流互感器二次侧的第一端通过磁珠l1连接到可调电阻r7的第一端、双向瞬态抑制二极管d1的第一端、电容c4的第一端、电容c5的第一端、电阻r9的第一端和电阻r10的第一端，可调电阻r7的第二端和电容c4的第二端均接地，电流互感器二次侧的第二端通过磁珠l2连接到可调电阻r8的第一端、双向瞬态抑制二极管d1的第二端、电容c5的第二端、电容c6的第一端、电阻r9的第二端和电阻r11的第一端，可调电阻r8的第二端和电容c6的第二端均接地，电阻r10的第二端连接到放大器u3的反相输入端，放大器u3的同相输入端连接到电阻r11的第二端、电阻r12的第一端和电容c7的第一端，电阻r12的第二端和电容c7的第二端连接到外部基准电压源，放大器u3的输出端连接到电阻r13的第一端、电容c8的第一端和电阻r14的第一端，电阻r13的第二端和电容c8的第二端均连接到放大器u8的反相输入端，电阻r14的第二端连接到电容c9的第一端和模数转换电路的第二输入端，电容c9的第二端接地。
8、本技术方案的进一步改进还有，温度采样电路包括电感l3、电感l4、可调电阻r15、双向瞬态抑制二极管d2、可调电阻r16、电容c10、电容c11、电容c12、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电容c13、放大器u4、三极管q1、电阻r20、电阻r21、电压基准芯片u5、电阻r22、电阻r23、二极管d3、电阻r24、电容c14、电阻r25和电容c15；
9、电感l3的第一端连接到温度传感器的第一端，电感l4的第一端连接到温度传感器的第二端，电感l3的第二端连接到可调电阻r15的第一端、双向瞬态抑制二极管d2的第一端、电容c10的第一端、电容c11的第一端、电阻r17的第一端和二极管d3的负极，可调电阻r15的第二端和电容c10的第二端均接地，电感l4的第二端连接到可调电阻r16的第一端、双向瞬态抑制二极管d2的第二端、电容c11的第二端、电容c12的第一端、电阻r18的第一端和三极管q1的集电极，可调电阻r16的第二端和电容c12的第二端均接地，三极管q1的发射极连接到电阻r19的第一端和电阻r20的第一端，电阻r20的第二端连接到电压基准芯片u5的正基准电压输入引脚，电压基准芯片u5的正极和电阻r19的第二端均接地，电压基准芯片u5的负极连接到三极管q1的基极和电阻r21的第一端，电阻r21的第二端和电阻r22的第一端均连接到+5v电源，电阻r22的第二端连接到二极管d3的正极，电阻r17的第二端连接到放大器u4的反相输入端，放大器u4的同相输入端连接到电阻r18的第二端、电阻r23的第一端和电容c13的第一端，电阻r23的第二端和电容c13的第二端均连接到外部基准电压源，放大器u4的输出端连接到电阻r24的第一端、电容c14的第一端和电阻r25的第一端，电阻r24的第二端和电容c14的第二端均连接到放大器u4的反相输入端，电阻r25的第二端连接到电容c15的第一端和模数转换电路的第三输入端，电容c15的第二端接地。
10、本技术方案的进一步改进还有，模数转换电路包括模数转换芯片u6、电容c16、电容c17、电容c18、电容c19、电容c20、电阻r26、电阻r27、电阻r28和电阻r29；
11、模数转换芯片u6的第一引脚连接到电源和电容c16的第一端，电容c16的第二端接地，模数转换芯片u6的第二引脚连接到外部基准电压源和电容c17的第一端，电容c17的第二端接地，模数转换芯片u6的第三引脚通过电容c18接地，模数转换芯片u6的第四引脚连接到外部电源和电容c19的第一端，电容c19的第二端接地，模数转换芯片u6的第五引脚连接到主控芯片u1和电容c20的第一端，电容c20的第二端接地，模数转换芯片u6的第六引脚连接到主控芯片u1和电阻r26的第一端，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，包括电压采样电路、电流互感器、电流采样电路、温度传感器、温度采样电路、模数转换电路、主控芯片U1、报警驱动电路、报警喇叭和为整个系统供电的电源；
2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，电压采样电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、放大器U2、电阻R4、电容C1、电阻R5、电容C2、电阻R6和电容C3；
3.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，电流采样电路包括磁珠L1、磁珠L2、可调电阻R7、双向瞬态抑制二极管D1、可调电阻R8、电容C4、电容C5、电容C6、电阻R9、电阻R10、电阻R11、放大器U3、电阻R12、电容C7、电阻R13、电容C8、电阻R14和电容C9；
4.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，温度采样电路包括电感L3、电感L4、可调电阻R15、双向瞬态抑制二极管D2、可调电阻R16、电容C10、电容C11、电容C12、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电容C13、放大器U4、三极管Q1、电阻R20、电阻R21、电压
5.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，模数转换电路包括模数转换芯片U6、电容C16、电容C17、电容C18、电容C19、电容C20、电阻R26、电阻R27、电阻R28和电阻R29；
6.根据权利要求5所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，模数转换芯片U6采用型号为AD7689的模数转换芯片。
7.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，报警驱动电路包括驱动芯片U7、电阻R30、电容C21、电容C22、电阻R31、电容C23、电容C24、电阻R32、电容C25、电容C26、电容C27、电阻R33、电容C28、电感L5、电感L6、电容C29、电容C30、电阻R34、电阻R35、双向瞬态抑制二极管D4、双向瞬态抑制二极管D5和电容C31；
8.一种车辆蓄电池的异常监测方法，其特征在于，包括：
9.一种终端，其特征在于，包括：
10.一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求8所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，包括电压采样电路、电流互感器、电流采样电路、温度传感器、温度采样电路、模数转换电路、主控芯片u1、报警驱动电路、报警喇叭和为整个系统供电的电源；
2.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，电压采样电路包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、放大器u2、电阻r4、电容c1、电阻r5、电容c2、电阻r6和电容c3；
3.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，电流采样电路包括磁珠l1、磁珠l2、可调电阻r7、双向瞬态抑制二极管d1、可调电阻r8、电容c4、电容c5、电容c6、电阻r9、电阻r10、电阻r11、放大器u3、电阻r12、电容c7、电阻r13、电容c8、电阻r14和电容c9；
4.根据权利要求1所述的车辆蓄电池的异常监测系统，其特征在于，温度采样电路包括电感l3、电感l4、可调电阻r15、双向瞬态抑制二极管d2、可调电阻r16、电容c10、电容c11、电容c12、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电容c13、放大器u4、三极管q1、电阻r20、电阻r21、电压基准芯片u5、电阻r22、电阻r...
【专利技术属性】
技术研发人员：张路，刘永春，卢宇杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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