【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车储能控制设备，具体为一种电动汽车储能管理控制装置及其控制方法。
技术介绍
1、在使用锂离子二次电池、镍氢电池、铅电池、电气双层电容器等蓄电单元的装置、例如电池系统、分散型电力贮存装置、电动汽车中，为了安全且有效地使用蓄电单元，使用检测蓄电单元的状态的状态检测装置。作为蓄电单元的状态，具有表示充电至何种程度或残留能够放电到何种程度的电荷量的充电状态、表示劣化到何种程度的健康状态等。电池管理俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，对电池端电压的测量。
2、其中，电动汽车电池在使用时间过长或不恰当使用电池后，内部电池会出现发热膨胀的现象，而损坏电池产生的高温将快速扩散至四周的电池，迅速将四周的温度提升至燃点，使四周的电池处于易燃易爆炸的状态，严重影响驾驶人员以及四周环境的安全性，针对以上问题，提出下列方案。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动汽车储能管理控制装置，包括收集机构，收集机构还包括有外壳，外壳的底部固定连接有若干个电流传输架，电流传输架的顶部固定连接有收集杆，收集杆的顶部固定连接有输出架；
2、夹持机构，夹持机构包括固定连接在电流传输架底部的若干个收集座，收集座远离电流传输架的一端固定连接有安装筒，安装筒的底部固定连接有安装盘；
3、控制机构，控制机构包括固定连接在安装盘顶部的固定方块，固定方块的侧壁处固定连接有
4、优选的，收集机构还包括固定连接在外壳外壁处的加固架，加固架的侧壁处固定连接有收集板，收集板远离外壳的一端固定连接有斜面板。
5、优选的，收集机构还包括固定连接在收集板侧壁处的燃烧箱，燃烧箱的内壁处固定连接有隔热层，收集板的内壁处转动连接有转动板，其中，内部弹簧为转动板提供复位的动力，收集板的内壁处固定连接有限位杆，转动板的内壁处固定连接有弹簧，利用跌落的组件外形呈现圆柱形的特点，在设备内部设置有斜面板，跌落的组件将沿着斜面板的外壁向下移动，而高温膨胀的电池将通过转动板，进入燃烧箱内部，而转动板在内部弹簧的推动下，使转动板复位，而高温燃烧的电池在进入燃烧箱内部后，受隔热层的影响，设备产生的高温将无法影响四周的电池，通过上述组件的应用，燃烧箱、收集板以及斜面板能有效避免高温的电池掉出外部环境，引发外部环境出现火灾。
6、优选的，夹持机构还包括滑动连接在安装盘内壁处的若干个滑动块，若干滑动块的底部固定连接有夹持杆，夹持杆的内壁处固定连接有夹持块，拉扯弹簧远离固定方块的一端与滑动块的侧壁固定连接。
7、优选的，夹持机构还包括固定连接在夹持杆远离滑动块一端的承接块，承接块的内壁处转动连接有连接转板，安装盘的底部安装有电池，其中承接块在电池正常运行时，为电池底边缘提供支撑的位置，而是电池膨胀时，承接块远离电池的底部边缘，解除承接块对电池的接触位置，在设备内部设置有电流传输架以及收集杆，其中电流传输架以及收集座将若干个电池并联在一起，而收集杆将若干个收集杆并联在一起，通过上述各类并联的方式将若干个电池的电力通过输出架向外传输，使得在单独一个或多个电池因为膨胀跌落时，保证设备的基础电量输出，避免车辆在运行时，因为电池的跌落导致车辆失去电源传输，造成车辆失控的现象。
8、优选的，控制机构还包括开设在安装筒侧壁处的若干个滑槽，安装盘的顶部固定连接有支撑架，支撑架的外壁处转动连接有齿轮，滑动块的顶部固定连接有齿杆一，齿杆一的外壁与齿轮的外壁啮合连接，利用电池损坏时，先向外膨胀再燃烧的特点，在设备内部设置有夹持机构与控制机构，在设备内部电池因为损坏发生膨胀发热时，电池膨胀的体积将通过夹持块推动夹持杆向外侧移动，而夹持杆通过滑动块带动齿杆一位移，齿杆一在位移时通过齿轮带动齿杆二与滑动卡杆向安装盘位置发生收缩，在滑动卡杆完成收缩后，将解除滑动卡杆与收集座的连接关系，而滑动卡杆以下的组件受自身重量的影响，将向下掉落，通过上述组件的应用，使电池在发生膨胀时，断开损坏滑动卡杆与收集座的输电连接点，电池内部燃烧时，仍然持续输出电压，加快电池的燃烧速度，另外，电池将快速脱离电池组，避免高温电池对四周其他电池相接触，造成更大的电池燃烧现象。
9、优选的，控制机构还包括滑动连接在滑槽内壁处的齿杆二，齿杆二的顶部固定连接有滑动卡杆，齿杆二的外壁与齿轮的外壁啮合连接，齿杆一的侧壁处固定连接有齿杆三，固定方块的顶部转动连接有齿轮柱，齿轮柱的外壁与齿杆三的外壁啮合连接，固定方块的顶部转动连接有若干个限位转杆，限位转杆的外壁与齿杆三的外壁转动连接，利用电池发生膨胀时，齿杆一向外移动的特点，在设备内部设置有齿轮柱以及齿杆三，在电池发生膨胀时，电池推动齿杆一向侧面移动，而齿杆一带动齿杆三同步移动，而齿杆三迫使齿轮柱发生旋转，齿轮柱旋转的角度将带动其他若干个齿杆三发生位移，而齿杆三将拉扯相对应的齿杆一发生收缩，通过上述组件的应用，避免电池在膨胀时向一个方面膨胀，而其他方向的组件无法快速做出反应，导致膨胀的电池无法快速脱离电池组，影响防护效果。
10、一种电动汽车储能管理控制装置的控制方法，包括以下几个步骤：
11、s1：本专利技术在使用前，将该设备安装在车底，并将输出线连接在输出架，在设备内部电池因为损坏发生膨胀发热时，电池膨胀的体积将通过夹持块推动夹持杆向外侧移动，而夹持杆通过滑动块带动齿杆一位移；
12、s2：齿杆一在位移时通过齿轮带动齿杆二与滑动卡杆向安装盘位置发生收缩，在滑动卡杆完成收缩后，将解除滑动卡杆与收集座的连接关系；
13、s3：滑动卡杆以下的组件受自身重量的影响，将向下掉落，通过上述组件的应用，使电池在发生膨胀时，断开损坏滑动卡杆与收集座的输电连接点
14、本专利技术具有以下有益效果：
15、(1)本专利技术利用电池损坏时，先向外膨胀再燃烧的特点，在设备内部设置有夹持机构与控制机构，在设备内部电池因为损坏发生膨胀发热时，电池膨胀的体积将通过夹持块推动夹持杆向外侧移动，而夹持杆通过滑动块带动齿杆一位移，齿杆一在位移时通过齿轮带动齿杆二与滑动卡杆向安装盘中心位置发生收缩，在滑动卡杆完成收缩后，将解除滑动卡杆与收集座的连接关系，而滑动卡杆以下的组件受自身重量的影响，将向下掉落，通过上述组件的应用，使电池在发生膨胀时，断开损坏滑动卡杆与收集座的输电连接点，避免电池内部燃烧时，仍然持续输出电压，加快电池的燃烧速度；另外，电池快速脱离电池组，避免高温电池对四周其他电池相接触，造成更大的电池燃烧现象。
16、(2)本专利技术利用跌落的组件外形呈现圆柱形的特点，在设备内部设置有斜面板，跌落的组件将沿着斜面板的外壁向下移动，而高温膨胀的电池将通过转动板，进入燃烧箱内部，而转动板在内部弹簧的推动下，使转动板复位，而高温燃烧的电池在进入燃烧箱内部后，受隔热层的影响，设备产生的高温将无法影响四周的电池，通过上述组件的应用，燃烧箱、收集板以及斜面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车储能管理控制装置，包括收集机构(1)，所述收集机构(1)还包括有外壳(101)，所述外壳(101)的底部固定连接有若干个电流传输架(102)，所述电流传输架(102)的顶部固定连接有收集杆(103)，所述收集杆(103)的顶部固定连接有输出架(104)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述收集机构(1)还包括固定连接在外壳(101)外壁处的加固架(105)，所述加固架(105)的侧壁处固定连接有收集板(106)，所述收集板(106)远离外壳(101)的一端固定连接有斜面板(107)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述收集机构(1)还包括固定连接在收集板(106)侧壁处的燃烧箱(108)，所述燃烧箱(108)的内壁处固定连接有隔热层(109)，所述收集板(106)的内壁处转动连接有转动板(110)，所述收集板(106)的内壁处固定连接有限位杆(111)，所述转动板(110)的内壁处固定连接有弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车储能
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括固定连接在夹持杆(205)远离滑动块(204)一端的承接块(209)，所述承接块(209)的内壁处转动连接有连接转板(207)，所述安装盘(203)的底部安装有电池(208)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述控制机构(3)还包括开设在安装筒(202)侧壁处的若干个滑槽(303)，所述安装盘(203)的顶部固定连接有支撑架(304)，所述支撑架(304)的外壁处转动连接有齿轮(305)，所述滑动块(204)的顶部固定连接有齿杆一(306)，所述齿杆一(306)的外壁与齿轮(305)的外壁啮合连接。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述控制机构(3)还包括滑动连接在滑槽(303)内壁处的齿杆二(307)，所述齿杆二(307)的顶部固定连接有滑动卡杆(308)，所述齿杆二(307)的外壁与齿轮(305)的外壁啮合连接，所述齿杆一(306)的侧壁处固定连接有齿杆三(309)，所述固定方块(301)的顶部转动连接有齿轮柱(310)，所述齿轮柱(310)的外壁与齿杆三(309)的外壁啮合连接，所述固定方块(301)的顶部转动连接有若干个限位转杆(311)，所述限位转杆(311)的外壁与齿杆三(309)的外壁转动连接。
8.一种电动汽车储能管理控制装置的控制方法，采用如权利要求7所述的汽车储能控制的装置，其特征在于：包括以下步骤，
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车储能管理控制装置，包括收集机构(1)，所述收集机构(1)还包括有外壳(101)，所述外壳(101)的底部固定连接有若干个电流传输架(102)，所述电流传输架(102)的顶部固定连接有收集杆(103)，所述收集杆(103)的顶部固定连接有输出架(104)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述收集机构(1)还包括固定连接在外壳(101)外壁处的加固架(105)，所述加固架(105)的侧壁处固定连接有收集板(106)，所述收集板(106)远离外壳(101)的一端固定连接有斜面板(107)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述收集机构(1)还包括固定连接在收集板(106)侧壁处的燃烧箱(108)，所述燃烧箱(108)的内壁处固定连接有隔热层(109)，所述收集板(106)的内壁处转动连接有转动板(110)，所述收集板(106)的内壁处固定连接有限位杆(111)，所述转动板(110)的内壁处固定连接有弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车储能管理控制装置，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括滑动连接在安装盘(203)内壁处的若干个滑动块(204)，若干所述滑动块(204)的底部固定连接有夹持杆(205)，所述夹持杆(205)的内壁处固定连接有夹持块(206)，所述拉扯弹簧(302)远离固定方块(301)的一端与滑动块(204)的侧壁固定连接。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：许铭锋，宋海涛，邰能灵，潘杰，陈觉，钱宇音，刘堂，刘玥辰，王资凯，
申请(专利权)人：上海申沁鑫能新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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