【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的内室状态监视的方法以及一种具有内室状态监视装置的车辆。
技术介绍
1、在工业中的一般趋势是从预防性维修朝着车辆的面向状态的维修发展。
2、预防性维修尤其理解为以计划的时间间隔或按照规定的标准实施的维修措施，即使维修目标不强制地需要维修。
3、不同于预防性维修，在面向状态的维修中以规律的间隔检验维修目标的状态，其中，可能的维修措施仅在需要时实施。
4、关于概念的进一步限定出现在标准“din en 13306-instandhaltung:begriffeder instandhaltung”中。
5、面向状态的维护的目的在于降低维修费用，因为维修目标仅在需要时被修理。
6、然而维修目标的检验、即所谓的检查一般需要特定培训的维护人员的协助，该维护人员检验维修目标的状态并且必要时实施维修措施。
7、恰恰是在复杂的技术产品、如车辆中，用于通过维护人员检查的费用占据维修费用的一大部分。
8、尤其考虑到车辆的越来越高的自动化，由此有利的是，使维修目标的检查尽量技术化，以便降低维修费用。
9、刚好在车辆内室中、如在轨道车辆的车辆内室中存在多个维修目标。在车辆内室中的维修目标通常是内室装置对象。所述内室装置对象是需要维修的、即有磨损的和/或可能具有功能故障。
10、由于存在多个内室装置对象和其复杂性，检查花费是极大的。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是，实现一
2、本专利技术有利地导致用于维修的经济花费的降低，这对于车主来说是意义重大的。
3、根据本专利技术，所述任务通过独立权利要求1和11的特征解决。
4、所述方法以及所述车辆的有利扩展方案是由此引用的从属权利要求的主题。
5、车辆通常具有车辆内室，该车辆内室特别用于运输乘客和/或运输货物。车辆内室配备有内室装置对象、简称为装置对象。在这里，装置对象例如可以是通常的座位。
6、在小的和/或简化的(puristisch)车辆中，车辆内室可以仅配备有一个装置对象、如座位。
7、装置对象也可以是门、阶梯、扶手、镶板、用于对象的货架或者类似物，如目前典型地存在用于运输乘客和/或运输运输货物的车辆中的对象。
8、车辆、如轨道车辆尤其经常配备有图像拍摄器，所述图像拍摄器用于监视车辆内室、尤其是位于所述车辆内室中的乘客和/或对象。
9、较小的车辆、如汽车经常配备有仅一个图像拍摄器。
10、要说明的是，本专利技术绝不局限于在有轨车辆中的使用，尽管这是特别优选的。本专利技术也可以用在汽车、飞机或者类似的运输器中，其中，前面的清单不是最终的。
11、优选地，前面提到的图像拍摄器的图像数据被传输到紧挨着车辆驾驶员的和/或运行中心中的显示器件上并且被显示。
12、由于所述显示，车辆驾驶员和/或运行中心得到关于车辆内室的状态的信息、即所谓的状态信息。然而概念“状态信息”不局限于关于车辆内室的状态的显示。更确切地说，状态信息理解为能够使车辆驾驶员和/或运行中心评判车辆和/或所述车辆的周围环境的状态的信息。因此，状态信息也可以包括车辆的特定的过程参数、如车辆的速度、外部温度、位置等。
13、运行中心(也称为运行调度台)特别是经常出现在大众运输解决方案的领域中的装置。另外，运行中心负责大的交通网络以及位于该交通网络中的车辆的控制和/或运行。优选地，运行中心是位置固定的。
14、然而运行中心也可以是维修中心，该维修中心特别负责维护人员的协调和/或负责维护工作的实施。
15、图像拍摄器优选是多个视频摄像机，所述视频摄像机特别感测整个车辆内室，但也至少感测所述车辆内室的部分。
16、在车辆内室的区域中、例如在轨道车辆的洗手间中必须保证乘客的隐私，所述区域可以从以图像拍摄器感测的范围中排除。
17、显示器件优选是用于示出和/或显示改变的信息的任何类型的设备。
18、为了能够将关于车辆内室和/或车辆和/或所述车辆的周围环境的状态信息无线地传输到运行中心上，在车辆中需要存在用于无线通信的至少一个通信器件。
19、通信器件优选基于常用的移动通信技术和/或其他基于无线电的通信技术来通信。
20、然而通信本身优选不局限于状态信息的交换。任意类型的其他数据也可以在车辆和运行中心之间交换。在这里，要重要强调的是，传输优选从车辆的通信器件出发朝着运行中心的通信器件进行，但是也可以从运行中心的通信器件朝着车辆的通信器件进行。双边的通信是特别优选的。
21、车辆还包括用于图像数据的分析处理的装置，简称为分析处理装置，该分析处理装置这样构型，使得所述分析处理装置可以接收并且分析处理在车辆内室中的图像拍摄器的图像数据。
22、分析处理装置优选是电子的数据处理设施、例如计算机。
23、在这里，图像数据理解为车辆内室的数字化的图像信息，该图像信息通过图像拍摄器感测。
24、在这里，分析处理本身包括，借助于图像分析处理算法研究图像数据的确定的存在的特征。
25、优选地，分析处理还包括，识别和/或分析处理图像数据中的特征，例如对比度、形状和/或颜色。这种识别和/或分析处理优选在分析处理装置中的为此构型的分析处理单元中进行。
26、优选同样在分析处理单元中实施的另外的算法基于所述特征识别出维修目标和它在分析处理的时间点时的状况。优选地，所述分析处理和/或识别实时地进行。
27、内室装置对象的理论状态以参考数据和/或确定的参考特征的形式存在于分析处理单元中，所述参考数据和/或参考特征存放于分析处理装置的存储单元中。
28、在使用前面所述的算法的情况下分析处理在参考数据中的特征，其中，由此不需要参考特征。
29、参考数据优选是用作为用于所述算法的参考的图像数据。而参考特征涉及前面所述的特征。
30、在替代的、但特别优选的方案中，在为此设置的对比单元中将图像数据以及来自存储单元的参考数据叠加，从而产生负像信息。该负像信息仅包含图像拍摄器的图像数据和参考数据之间的偏差。
31、通过在负像信息中的特征、如对比度、形状和/或颜色的分析处理，可以借助于算法感测维修目标的状况，其中，在这里直接涉及理论状况和实际状态之间的状况偏差。
32、通过该特别优选的方案，可能的是，在分析处理装置内部的识别特别有计算效率地实施。
33、分析处理装置基于前面所提到的方案能够参照图像数据获取内室装置对象的实际状态并且将该实际状态与理论状态对比。
34、在内室装置对象的实际状态和理论状态之间存在偏差的情况下，分析处理装置确定该偏差。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于车辆(1)的内室状态监视的方法，包括下列特征：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在分析处理装置(9)的对比单元(93)中将图像数据以及来自分析处理装置(9)的存储单元(92)的参考数据叠加，从而产生负像信息，所述负像信息仅包含图像数据和参考数据之间的偏差，通过在负像信息中的包括对比度、形状和/或颜色在内的特征的分析处理，感测理论状况和实际状态之间的偏差。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内室装置对象(2、21、22)是功能内室装置对象(21、22)，所述功能内室装置对象是有磨损的和/或可能具有功能故障。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，能控制的功能内室装置对象(22)仅通过用于分析处理所述图像数据的所述分析处理装置(9)控制。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于内室状态监视的所述方法在所述车辆(1)的运行期间实施、或者仅在所述车辆(1)的运行期间实施。>
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定相对于所述理论状态的偏差时在用于显示状态信息的显示器件(5、51)上出现通知。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通知至少包含下列信息：
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定偏差时将信息发送到所述运行中心(8)上。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，关于所述偏差的消息至少包含下列特征：
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆内室(3)是乘客内室。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆内室(3)中的所述图像拍摄器(4、41)是视频摄像机，所述视频摄像机用于监视人员。
14.具有内室状态监视装置的车辆(1)，包括：
15.根据权利要求14所述的车辆(1)，其特征在于，在分析处理装置(9)的对比单元(93)中将图像数据以及来自分析处理装置(9)的存储单元(92)的参考数据叠加，从而产生负像信息，所述负像信息仅包含图像数据和参考数据之间的偏差，通过在负像信息中的包括对比度、形状和/或颜色在内的特征的分析处理，感测理论状况和实际状态之间的偏差。
16.根据权利要求14所述的车辆(1)，其特征在于，所述分析处理装置(9)能够根据对负像信息的分析结果区分不构成功能故障的运行偏差、归因于内室装置对象(2、21、22)的磨损的偏差和/或归因于内室装置对象(2、21、22)的功能故障的偏差。
17.根据权利要求14-16中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，
18.根据权利要求14所述的车辆(1)，其特征在于，所述分析处理装置(9)在所述车辆运行期间是激活的、或者仅在所述车辆运行期间是激活的。
19.根据权利要求14所述的车辆(1)，其特征在于，所述内室装置对象(2、21、22)是功能内室装置对象(21、22)，该功能内室装置对象是有磨损的和/或可能具有功能故障。
20.根据权利要求19所述的车辆(1)，其特征在于，能控制的功能内室装置对象(22)仅通过用于分析处理所述图像数据的所述分析处理装置(9)控制。
21.根据权利要求14-16、18-20中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述车辆内室(3)是乘客内室。
22.根据权利要求14-16、18-20中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述车辆是有轨车辆。
23.根据权利要求14-16、18-20中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，在所述车辆内室(3)中的所述图像拍摄器(4、41)是视频摄像机，该视频摄像机用于监视人员。
...【技术特征摘要】
1.用于车辆(1)的内室状态监视的方法，包括下列特征：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在分析处理装置(9)的对比单元(93)中将图像数据以及来自分析处理装置(9)的存储单元(92)的参考数据叠加，从而产生负像信息，所述负像信息仅包含图像数据和参考数据之间的偏差，通过在负像信息中的包括对比度、形状和/或颜色在内的特征的分析处理，感测理论状况和实际状态之间的偏差。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内室装置对象(2、21、22)是功能内室装置对象(21、22)，所述功能内室装置对象是有磨损的和/或可能具有功能故障。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，能控制的功能内室装置对象(22)仅通过用于分析处理所述图像数据的所述分析处理装置(9)控制。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于内室状态监视的所述方法在所述车辆(1)的运行期间实施、或者仅在所述车辆(1)的运行期间实施。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定相对于所述理论状态的偏差时在用于显示状态信息的显示器件(5、51)上出现通知。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通知至少包含下列信息：
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定偏差时将信息发送到所述运行中心(8)上。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，关于所述偏差的消息至少包含下列特征：
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆内室(3)是乘客内室。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆内室(3)中的所述图像拍摄器(4、41)是视频摄像机，所述视频摄像机用于监视人员。...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·马佐内，C·格斯特，C·维尔特，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：
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