【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
1、在专利文献1中公开了一种充气轮胎，其在胎面部具备：一对中心周向沟，它们在车辆装配状态下相对于轮胎赤道而位于车轴方向两侧，且沿轮胎周向延伸；以及一对胎肩周向沟，它们在车辆装配状态下相对于上述一对中心周向沟而位于轮胎赤道的相反侧，且沿轮胎周向延伸。在该充气轮胎中，一对中心周向沟的沟宽比一对胎肩周向沟的沟宽窄。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2019-104411号公报
技术实现思路
1、根据专利文献1，一对中心周向沟的沟宽分别比一对胎肩周向沟的沟宽窄，所以，与一对中心周向沟的沟宽和一对胎肩周向沟的沟宽相同或者比之大的情况相比，能够在轮胎轴向上较宽地构成在一对中心周向沟之间划分出的中心陆地部。已知：车辆、特别是轻型卡车在未装载货物而处于空车时，接地载荷容易集中于中心陆地部。因此，由于空车时接地载荷容易集中的中心陆地部在轮胎轴向上较宽地构成，所以能够确保空车时的牵引性能。
2、另一方面，在专利文献1的轮胎中，一对胎肩周向沟的沟宽分别相对地比一对中心周向沟的沟宽大，所以，由一对胎肩周向沟在轮胎赤道的相反侧划分出的一对外侧胎肩陆地部的轮胎轴向的宽度变窄，上述一对外侧胎肩陆地部的刚性容易降低。已知：轮胎在装配于前轮等转向轮的情况下，在前轮转向时，作用于外侧胎肩陆地部的车轴方向的横向力容易增大。因此，在专利文献1的轮胎装配于转向轮的情况下，外侧胎肩陆地部容易磨损，所以，外侧胎肩陆地
3、特别是在车辆为ev(电动汽车)轻型卡车的情况下，与现有的发动机驱动的车辆相比，车辆质量变大，并且加速性能提高。因此，装配在ev轻型卡车的转向轮上的轮胎与装配在现有的发动机驱动的车辆上的轮胎相比，胎肩陆地部的外侧相对于内侧磨损的肩落磨损容易进行，并且进一步要求牵引性能。
4、因此，本专利技术的目的在于提供一种充气轮胎，能够通过中心陆地部而确保空车时的牵引性能，并且能够兼顾胎肩陆地部的肩落磨损的抑制与牵引性能的确保。
5、首先，本专利技术的方案提供一种充气轮胎，其中，在胎面部具有：外侧中心周向沟，其在车辆装配状态下相对于轮胎赤道而位于车轴方向外侧，且沿轮胎周向延伸；内侧中心周向沟，其在车辆装配状态下相对于轮胎赤道而位于车轴方向内侧，且沿轮胎周向延伸；外侧胎肩周向沟，其在车辆装配状态下位于比所述外侧中心周向沟靠所述车轴方向外侧的位置，且沿轮胎周向呈直线状延伸；以及内侧胎肩周向沟，其在车辆装配状态下位于比所述内侧中心周向沟靠所述车轴方向内侧的位置，且沿轮胎周向呈锯齿状延伸，所述外侧中心周向沟以及所述内侧中心周向沟的沟宽分别比所述外侧胎肩周向沟以及所述内侧胎肩周向沟的沟宽窄。
6、根据本专利技术，外侧以及内侧中心周向沟的沟宽分别比外侧以及内侧胎肩周向沟窄，所以，与沟宽和外侧以及内侧胎肩周向沟相同或者比之大的情况相比，容易在轮胎轴向上较宽地构成：在外侧以及内侧中心周向沟之间划分出的中心陆地部、在外侧中心周向沟与外侧胎肩周向沟之间划分出的外侧四分之一陆地部、以及在内侧中心周向沟与内侧胎肩周向沟之间划分出的内侧四分之一陆地部。在此，在将本专利技术所涉及的充气轮胎装配于卡车等车辆的情况下，该卡车未装载货物而处于空车时，接地载荷容易集中于中心陆地部。因此，根据本专利技术，空车时接地载荷容易集中的中心陆地部在轮胎轴向上较宽地构成，所以，容易确保空车时的牵引性能。
7、另外，外侧胎肩周向沟呈直线状延伸，所以，由外侧胎肩周向沟在车轴方向外侧划分出的外侧胎肩陆地部沿着轮胎周向呈直线状延伸。其结果，外侧胎肩陆地部构成为不具有沿轮胎轴向延伸的边缘成分，所以，与外侧胎肩周向沟沿轮胎周向呈锯齿状延伸的情况相比，容易在轮胎周向上均匀地提高外侧胎肩陆地部的刚性。在此，在将本专利技术所涉及的充气轮胎装配于前轮等转向轮的情况下，在前轮转向时，作用于外侧胎肩陆地部的车轴方向的横向力容易增大。根据本专利技术，能够在轮胎周向上均匀地提高外侧胎肩陆地部的刚性，所以，能够抑制外侧胎肩陆地部的外侧相对于内侧磨损的肩落磨损。
8、此外，内侧胎肩周向沟呈锯齿状延伸，所以，由内侧胎肩周向沟在车轴方向内侧划分出的内侧胎肩陆地部沿轮胎周向呈锯齿状延伸。其结果，内侧胎肩陆地部构成为具有沿轮胎轴向延伸的边缘成分，所以，该边缘成分构成为牵引要素。
9、因此，根据本专利技术所涉及的充气轮胎，能够通过中心陆地部而确保空车时的牵引性能，同时能够兼顾胎肩陆地部的外侧相对于内侧磨损的肩落磨损的抑制与牵引性能的确保。
10、另外，所述外侧胎肩周向沟以及所述内侧胎肩周向沟的沟宽可以分别为所述外侧中心周向沟以及所述内侧中心周向沟的沟宽的1.2倍以上且4.0倍以下。
11、根据本结构，容易确保由外侧以及内侧中心周向沟带来的排水性能，并且容易确保中心陆地部的接地宽度。
12、在外侧以及内侧胎肩周向沟的沟宽超过外侧以及内侧中心周向沟的沟宽的4.0倍的情况下，外侧以及内侧中心周向沟的沟截面积容易变得过小，从而难以确保排水性能。
13、在外侧以及内侧胎肩周向沟的沟宽小于外侧以及内侧中心周向沟的沟宽的1.2倍的情况下，外侧以及内侧中心周向沟的沟宽变得过大，中心陆地部的宽度容易变小，所以，中心陆地部的牵引效果減少而使得空车时的牵引性能容易不足。
14、另外，所述外侧中心周向沟以及所述内侧中心周向沟的沟宽分别可以为3.0mm以上且9.0mm以下。
15、根据本结构，容易确保由外侧以及内侧中心周向沟带来的排水性能，并且容易确保中心陆地部的接地宽度。
16、在外侧以及内侧中心周向沟的沟宽小于3.0mm的情况下，外侧以及内侧中心周向沟的沟截面积容易变得过小，从而难以确保排水性能。
17、在外侧以及内侧中心周向沟的沟宽超过9.0mm的情况下，外侧以及内侧中心周向沟的沟宽变得过大，中心陆地部的宽度容易变小，所以，中心陆地部的牵引效果减小而使得空车时的牵引性能容易不足。
18、另外，所述外侧胎肩周向沟的沟宽可以比所述内侧胎肩周向沟的沟宽窄。
19、根据本结构，外侧胎肩周向沟的沟宽比内侧胎肩周向沟的沟宽窄，所以，由外侧胎肩周向沟在车轴方向外侧划分出的外侧胎肩陆地部在轮胎轴向上较宽地构成，所以，容易抑制外侧胎肩陆地部的肩落磨损。
20、另外，所述充气轮胎可以在所述胎面部具有：多个内侧四分之一横沟，它们在所述内侧胎肩周向沟与所述内侧中心周向沟之间以隔开间隔的方式位于轮胎周向上，且沿轮胎轴向延伸；多个内侧胎肩横沟，它们在所述内侧胎肩周向沟与所述胎面部的车轴方向内侧接地端之间以隔开间隔的方式位于轮胎周向上，且沿轮胎轴向延伸；外侧胎肩肋，其由所述外侧胎肩周向沟在所述车轴方向外侧划分出；外侧四分之一肋，其在所述外侧胎肩周向沟与所述外侧中心周向沟之间划分出；多个内侧四分之一花纹块，它们在所述内侧胎肩周向沟与所述内侧中心周向沟之间划分出，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充气轮胎，在胎面部具有：
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其中，
7.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其中，
9.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其中，
【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，在胎面部具有：
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
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