一种抗断汽车线束制造技术

本技术涉及汽车线束技术领域，且公开了一种抗断汽车线束，包括第一绝缘层、线束本体以及套环，还包括：设置于线束本体表面的第二绝缘层，所述第二绝缘层的表面设置有阻燃层，所述阻燃层的表面设置有增强层，所述增强层的表面设置有屏蔽层，所述屏蔽层的表面设置有抗拉层；本技术通过抗拉层与增强层的配合使用，可提高本汽车线束在使用时的抗断性，此外本汽车线束还可在铺设过程中对相邻两个线束的长度进行控制，以保证汽车线束后续的正常使用，解决了目前部分汽车线束在使用过程中，抗断性较为欠佳，且相邻两根线束的长度不便在线束安装过程中进行及时调整，以致于会影响汽车线束后续正常使用的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束，具体为一种抗断汽车线束。

技术介绍

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，它是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件。

2、目前部分汽车线束在长时间使用后，其表面的绝缘层长期受到磨损便易出现破损的情况，此时表面绝缘层破损的汽车线束在受到拉伸时，便易出现断裂并影响汽车正常使用的问题，此外目前部分汽车线束在安装过程中，易出现因相邻两个线束之间的长度不同而导致较长线束易弯折，且较短线束易受到过度拉伸并影响线束使用寿命的情况，若在安装过程中，工作人员反复拉动线束以对线束的长度进行调整则会直接影响汽车线束的安装效率。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种抗断汽车线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗断汽车线束，包括第一绝缘层、线束本体以及套环，还包括：

3、设置于线束本体表面的第二绝缘层，所述第二绝缘层的表面设置有阻燃层，所述阻燃层的表面设置有增强层，所述增强层的表面设置有屏蔽层，所述屏蔽层的表面设置有抗拉层，所述抗拉层的表面设置有金属铝箔，所述第一绝缘层设置于金属铝箔的表面，所述第一绝缘层与第二绝缘层的材质相同，且均为橡胶；

4、固定连接于线束本体表面的固定板，所述套环的内壁固定连接有限位板，所述限位板的表面与固定板的表面相接触，所述套环表面的两侧分别固定连接有空心框和矩形板，所述空心框的表面开设有定位槽，所述矩形板的底部固定连接有连接块；

5、开设于连接块内部的空腔，所述矩形板的内部开设有导向槽，空腔的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面安装有定位机构。

6、优选的，所述定位机构包括与空腔内壁滑动连接的滑板、与滑板表面固定连接的定位杆以及套设于滑杆表面的压缩弹簧，所述滑板滑动套设于滑杆的表面，所述定位杆滑动贯穿连接块，所述定位杆的表面与定位槽的内壁相接触，所述压缩弹簧的两端分别与滑板的表面以及空腔的内壁固定连接，所述滑板的表面固定连接有l型板，所述l型板的表面与导向槽和空腔的内壁均滑动连接。

7、优选的，所述l型板的表面固定连接有竖向板，竖向板的表面与矩形板的表面相接触。

8、优选的，所述限位板的表面与第一绝缘层的表面相接触，所述限位板的厚度与相邻两个固定板之间的距离相等。

9、优选的，所述抗拉层的材质为碳素弹簧钢，所述增强层的材质为陶瓷纤维。

10、优选的，所述屏蔽层的材质为金属化纸，所述阻燃层的材质为正硅酸乙酯。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

12、本技术通过抗拉层与增强层的配合使用，可提高本汽车线束在使用时的抗断性，据此可减少本汽车线束中的线束本体在使用时出现断裂的情况，此外本汽车线束通过相邻两个套环表面之间连接块与空心框的配合使用，且通过定位机构与定位槽的配合使用，可在铺设过程中对相邻两根线束的长度进行控制，以保证汽车线束后续的正常使用，解决了目前部分汽车线束在使用过程中，抗断性较为欠佳，且相邻两根线束的长度不便在线束安装过程中进行及时调整，以致于会影响汽车线束后续正常使用的问题。

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【技术保护点】

1.一种抗断汽车线束，包括第一绝缘层(1)、线束本体(8)以及套环(10)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种抗断汽车线束，其特征在于：所述定位机构(16)包括与空腔内壁滑动连接的滑板(161)、与滑板(161)表面固定连接的定位杆(162)以及套设于滑杆(15)表面的压缩弹簧(163)，所述滑板(161)滑动套设于滑杆(15)的表面，所述定位杆(162)滑动贯穿连接块(14)，所述定位杆(162)的表面与定位槽的内壁相接触，所述压缩弹簧(163)的两端分别与滑板(161)的表面以及空腔的内壁固定连接，所述滑板(161)的表面固定连接有L型板(17)，所述L型板(17)的表面与导向槽和空腔的内壁均滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种抗断汽车线束，其特征在于：所述L型板(17)的表面固定连接有竖向板，竖向板的表面与矩形板(13)的表面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种抗断汽车线束，其特征在于：所述限位板(11)的表面与第一绝缘层(1)的表面相接触，所述限位板(11)的厚度与相邻两个固定板(9)之间的距离相等。

5.根据权利要求1所述的一种抗断汽车线束，其特征在于：所述抗拉层(3)的材质为碳素弹簧钢，所述增强层(5)的材质为陶瓷纤维。

6.根据权利要求1所述的一种抗断汽车线束，其特征在于：所述屏蔽层(4)的材质为金属化纸，所述阻燃层(6)的材质为正硅酸乙酯。

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【技术特征摘要】

1.一种抗断汽车线束，包括第一绝缘层(1)、线束本体(8)以及套环(10)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种抗断汽车线束，其特征在于：所述定位机构(16)包括与空腔内壁滑动连接的滑板(161)、与滑板(161)表面固定连接的定位杆(162)以及套设于滑杆(15)表面的压缩弹簧(163)，所述滑板(161)滑动套设于滑杆(15)的表面，所述定位杆(162)滑动贯穿连接块(14)，所述定位杆(162)的表面与定位槽的内壁相接触，所述压缩弹簧(163)的两端分别与滑板(161)的表面以及空腔的内壁固定连接，所述滑板(161)的表面固定连接有l型板(17)，所述l型板(17)的表面与导向槽和空腔的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓华周，曹康康，李鹏，彭晨，杨秀芝，
申请(专利权)人：十堰市华傲电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：