【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆检测，尤其涉及一种冷媒检测方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、目前乘用车中，冷媒泄漏是车载空调的主要故障之一，车载空调任何零件或者零件结合部发生异常泄漏都会造成冷媒量不足；或者冷媒通道气密性虽满足设计要求，但泄漏量会持续累积、车辆达到一定使用年限后也会造成冷媒量的不足。当车载空调的冷媒量低到一定程度后，其制冷能力会显著下降，影响空调制冷效果；同时系统流量减小会造成压缩机润滑和冷却情况恶化、压缩机吸排气温会增高，影响压缩机的耐久寿命。
2、而车辆中空调运行工况的复杂性和变化速度大大超过家用空调，冷凝器负荷、车内热负荷、压缩机转速(尤其是皮带驱动的压缩机)都跟随外界环境和车速、发动机转速等剧烈变化，这造成了汽车空调运行工况的稳定性大大低于家用空调；且受成本和技术限制，车载空调在硬件上也受到了不少限制，如：乘用车中的车载空调一般无进风温度传感器、无排气温度传感器、压缩机运行的功率也难以检测。这些限制导致不能直接按照家用空调的做法来实现对车载空调冷媒量的检测，使得目前乘用车领域，暂无冷媒量不足的检测和提醒功能。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种冷媒检测方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术无法检测车辆中车载空调冷媒是否充足的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种冷媒检测方法，所述方法包括以下步骤：
3、若检测到车辆冷车启动，则获取环境温度以及车载空调压力；
4、查找所述环境温度对
5、根据误差值及所述静态空调压力阈值确定静态压力区间，所述误差值根据传感器公差和/或车辆舱室热量影响量确定；
6、将所述车载空调压力与所述静态压力区间进行比较，确定冷媒是否充足。
7、可选的，所述将所述车载空调压力与所述静态压力区间进行比较，确定冷媒是否充足，包括：
8、若所述车载空调压力小于所述静态压力区间的区间下限值，则判定冷媒充足；
9、若所述车载空调压力大于所述静态压力区间的区间上限值，则判定冷媒不足；
10、若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则进行冷媒测试，确定冷媒是否充足。
11、可选的，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则进行冷媒测试，确定冷媒是否充足，包括：
12、若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆进入冷媒测试状态；
13、在车辆维持所述冷媒测试状态运行，且运行时长达到预设测试时长阈值时，获取当前环境温度、当前车内温度、当前换热器温度及当前空调压力；
14、查找所述当前环境温度对应的空调压力阈值及温差阈值；
15、根据所述当前车内温度及所述当前换热器温度确定当前温度差值；
16、将所述当前空调压力与所述空调压力阈值进行比较，并将所述当前温度差值与所述温差阈值进行比较，根据比较结果确定冷媒是否充足。
17、可选的，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆进入冷媒测试状态，包括：
18、若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆怠速运行，并控制车载空调以吹面全冷内循环模式运行。
19、可选的，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆怠速运行，并控制车载空调以吹面全冷内循环模式运行，包括：
20、若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆怠速运行，并车载空调依据预设档位，以吹面全冷内循环模式运行；
21、所述查找所述当前环境温度对应的空调压力阈值及温差阈值，包括：
22、查找所述当前环境温度及所述预设档位对应的空调压力阈值及温差阈值。
23、可选的，所述将所述当前空调压力与所述空调压力阈值进行比较，并将所述当前温度差值与所述温差阈值进行比较，根据比较结果确定冷媒是否充足，包括：
24、将所述当前空调压力与所述空调压力阈值进行比较，并将所述当前温度差值与所述温差阈值进行比较；
25、若所述当前空调压力小于所述空调压力阈值，且所述当前温度差值小于所述温差阈值，则判定冷媒不足；
26、若所述当前空调压力大于或等于所述空调压力阈值，或，所述当前温度差值大于或等于所述温差阈值，则判定冷媒充足。
27、可选的，所述若检测到车辆冷车启动，则获取环境温度以及车载空调压力之前，还包括：
28、若检测到车辆启动，则获取环境温度以及冷却水温，所述冷却水温为车辆发送机冷却液水温；
29、若所述环境温度与所述冷却水温之间的差值小于或等于预设阈值，则判定检测到车辆冷车启动。
30、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种冷媒检测装置，所述冷媒检测装置包括：
31、获取模块，用于若检测到车辆冷车启动，则获取环境温度以及车载空调压力；
32、查找模块，用于查找所述环境温度对应的静态空调压力阈值，所述静态空调压力阈值为冷媒量下限值对应的静态空调压力值，所述冷媒量下限值为保持车载空调正常运行所需冷媒量的最小值；
33、确定模块，用于根据误差值及所述静态空调压力阈值确定静态压力区间，所述误差值根据传感器公差和/或车辆舱室热量影响量确定；
34、判定模块，用于将所述车载空调压力与所述静态压力区间进行比较，确定冷媒是否充足。
35、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种冷媒检测设备，所述冷媒检测设备包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的冷媒检测程序，所述冷媒检测程序被处理器执行时实现如上所述的冷媒检测方法的步骤。
36、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有冷媒检测程序，所述冷媒检测程序执行时实现如上所述的冷媒检测方法的步骤。
37、本专利技术通过若检测到车辆冷车启动，则获取环境温度以及车载空调压力；查找环境温度对应的静态空调压力阈值；根据误差值及静态空调压力阈值确定静态压力区间；将车载空调压力与静态压力区间进行比较，确定冷媒是否充足。由于是通过环境温度查找到标定的该环境温度下冷媒量下限值对应的静态空调压力阈值，通过将车载空调压力与标定的静态空调压力阈值进行对比，且在对比过程中，还考虑到了传感器或车舱内温度的影响，保证了可准确检测车载空调的冷媒是否充足，从而实现了对车辆中车载空调的冷媒检测。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种冷媒检测方法，其特征在于，所述冷媒检测方法包括：
2.如权利要求1所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述将所述车载空调压力与所述静态压力区间进行比较，确定冷媒是否充足，包括：
3.如权利要求2所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则进行冷媒测试，确定冷媒是否充足，包括：
4.如权利要求3所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆进入冷媒测试状态，包括：
5.如权利要求4所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆怠速运行，并控制车载空调以吹面全冷内循环模式运行，包括：
6.如权利要求3所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述将所述当前空调压力与所述空调压力阈值进行比较，并将所述当前温度差值与所述温差阈值进行比较，根据比较结果确定冷媒是否充足，包括：
7.如权利要求1-6任一项所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若检测到车辆冷车启动，则获取环境温度以及车载空调压力之前，还包括：p>
8.一种冷媒检测装置，其特征在于，所述冷媒检测装置包括：
9.一种冷媒检测设备，其特征在于，所述冷媒检测设备包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的冷媒检测程序，所述冷媒检测程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的冷媒检测方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有冷媒检测程序，所述冷媒检测程序执行时实现如权利要求1-7任一项所述的冷媒检测方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种冷媒检测方法，其特征在于，所述冷媒检测方法包括：
2.如权利要求1所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述将所述车载空调压力与所述静态压力区间进行比较，确定冷媒是否充足，包括：
3.如权利要求2所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则进行冷媒测试，确定冷媒是否充足，包括：
4.如权利要求3所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆进入冷媒测试状态，包括：
5.如权利要求4所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述若所述车载空调压力处于所述静态压力区间中，则控制车辆怠速运行，并控制车载空调以吹面全冷内循环模式运行，包括：
6.如权利要求3所述的冷媒检测方法，其特征在于，所述将所述当...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉林，张泰，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。