【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆轮胎制造，尤其涉及一种采用罐式硫化的内胎、车轮及其设计方法。
技术介绍
1、轮胎是车辆的重要部件之一，用于承载车辆和它所载重量，缓和车辆行驶时带来的冲击，保证车轮与路面具有良好的附着性能，提高车辆的牵引性、制动性和通过性。
2、目前的轮胎生产中，内胎的硫化包括模具硫化和罐式硫化。其中，罐式硫化相对于模具硫化可大大降低生产成本，提高生产效率。但是，采用罐式硫化的内胎在装配于外胎及轮辋时，常发生内周夹胎现象导致内胎损坏；同时，在内胎装配于外胎及轮辋后，常有内胎内周或外周打折状况发生，导致使用中内胎易发生早期损坏。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种采用罐式硫化的内胎、车轮及其设计方法。能够防止内胎在装配至外胎或轮辋时，内周出现夹胎现象，以及内周或外周发生打折状况，从而降低轮胎内胎的损坏率。
2、基于上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种采用罐式硫化的内胎，包括：内周和外周；内胎包括平叠放置的第一状态和充气使用的第二状态；当内胎处于第一状态时，内胎的宽度为第一长度l1，内周厚度l4与外周厚度l5的比值为大于等于1.1且小于等于3；当内胎处于第二状态，内胎至少部分设置在胎冠与轮辋之间，内胎的径向横截面的外周长与第一长度l1的比值为大于等于1.96且小于等于2；内胎外直径与胎冠内直径的差值l2为大于等于-5mm且小于等于10mm；内胎内直径与轮辋的着合直径的差值l3与轮辋轮缘高度的比值为大于等
4、进一步地，内胎内直径与轮辋的着合直径的差值l3为大于等于15mm且小于等于80mm。
5、进一步地，内周上设有用于连通内胎内部和外部的气门嘴。
6、进一步地，内周的厚度l4为大于等于1.6mm且小于等于1.7mm；外周的厚度l5为大于等于1.2mm且小于等于1.3mm。
7、一种电动车或摩托车车轮，包括轮辋、外胎和上述内胎，所述外胎至少部分套设在所述轮辋上，所述外胎包括胎冠，所述胎冠和所述轮辋之间形成有容纳空间；内胎至少部分设置在容纳空间内。
8、一种设计方法，适用于上述轮胎，包括步骤：
9、s1、查阅《gb/t2983摩托车轮胎系列》国家标准，摩托车轮胎2.75-18和3.00-18的外直径分别是613mm和627mm，为使内胎通用于2.75-18和3.00-18两个规格的轮胎，将外胎的外直径设为大于等于615mm且小于等于625mm；
10、s2、根据外胎的外直径和胎冠的厚度，确认胎冠的内直径为大于等于585mm且小于等于595mm；
11、s3、将内胎外直径与胎冠内直径的差值设为大于等于-5mm且小于等于10mm，根据胎冠内直径的大小，将内胎外直径设为大于等于585mm且小于等于595mm；
12、s4、查阅《gb/t13202摩托车轮辋系列》国家标准，2.75-18及3.00-18摩托车外胎所对应的wm型18寸摩托车的轮辋着合直径为458.7mm；轮辋轮缘高度为大于等于5mm且小于等于16mm；将内胎内直径与轮辋着合直径的差值设为轮辋轮缘高度的3至5倍，将内胎的内直径设为大于等于473mm且小于等于538mm；
13、s5、根据内胎的内直径和外直径的大小，确定内胎的中心直径为大于等于529mm且小于等于579mm，对应内胎处于第一状态的长度为大于等于795mm且小于等于965mm，宽度为大于等于49mm且小于等于59mm；
14、s6、将内周厚度与外周厚度的比值设为大于等于1.1且小于等于3，根据内胎的成本效益，将内周厚度设为大于等于1.6mm且小于等于1.7mm，将外周厚度设为大于等于1.2mm且小于等于1.3mm。
15、本专利技术提供了一种采用罐式硫化的内胎、车轮及其设计方法。平叠状态下内胎的内周厚度和外周厚度的比值设为大于等于1.1且小于等于3，能够防止内周或外周在使用时出现打折状况，从而降低轮胎内胎的早期损坏率。同时，当轮胎处于充气使用状态时，该设计方式下，内胎外直径与胎冠内直径的差值为大于等于-5mm且小于等于10mm，内胎内直径与轮辋着合直径的差值与轮辋轮缘高度的比值为大于等于3且小于等于5，从而避免内胎的内周出现夹胎现象，降低了轮胎的损坏率。
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1.一种采用罐式硫化的内胎，其特征在于，包括：内周（131）和外周（132）；所述内胎（13）包括平叠放置的第一状态和充气使用的第二状态；当所述内胎（13）处于第一状态时，所述内胎（13）的宽度为第一长度L1，所述内周（131）厚度L4与所述外周（132）厚度L5的比值为大于等于1.1且小于等于3；当所述内胎（13）处于第二状态，所述内胎（13）至少部分设置在胎冠（121）与轮辋（11）之间，所述内胎（13）的径向横截面的外周长与所述第一长度L1的比值为大于等于1.96且小于等于2；所述内胎（13）外直径与胎冠（121）内直径的差值L2为大于等于-5mm且小于等于10mm；所述内胎（13）内直径与轮辋（11）的着合直径的差值L3与轮辋（11）轮缘高度的比值为大于等于3且小于等于5。
2.如权利要求1所述采用罐式硫化的内胎，其特征在于，所述内胎（13）内直径与轮辋（11）的着合直径的差值L3为大于等于15mm且小于等于80mm。
3.如权利要求1所述采用罐式硫化的内胎，其特征在于，所述内周（131）上设有用于连通所述内胎（13）内部和外部的气门嘴（133）。
4.如权利要求1所述采用罐式硫化的内胎，其特征在于，所述内周（131）的厚度L4为大于等于1.6mm且小于等于1.7mm；所述外周（132）的厚度L5为大于等于1.2mm且小于等于1.3mm。
5.一种电动车或摩托车车轮，其特征在于，包括：
6.一种设计方法，适用于如权利要求5所述的电动车或摩托车车轮，其特征在于，包括步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种采用罐式硫化的内胎，其特征在于，包括：内周（131）和外周（132）；所述内胎（13）包括平叠放置的第一状态和充气使用的第二状态；当所述内胎（13）处于第一状态时，所述内胎（13）的宽度为第一长度l1，所述内周（131）厚度l4与所述外周（132）厚度l5的比值为大于等于1.1且小于等于3；当所述内胎（13）处于第二状态，所述内胎（13）至少部分设置在胎冠（121）与轮辋（11）之间，所述内胎（13）的径向横截面的外周长与所述第一长度l1的比值为大于等于1.96且小于等于2；所述内胎（13）外直径与胎冠（121）内直径的差值l2为大于等于-5mm且小于等于10mm；所述内胎（13）内直径与轮辋（11）的着合直径的差值l3与轮辋（11）轮缘高度的比值为大于等于3且小...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭卫军，王婷婷，黄永泉，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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