【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车外后视镜,具体为一种可保护电机的汽车外后视镜。
技术介绍
1、汽车外后视镜对车辆行驶观察周围环境安全起着重要作用,为了驾驶员操作方便,防止行车安全事故的发生,保障人身安全,各国均规定了汽车上必须安装外后视镜,且所有外后视镜都必须能调整方向。行车过程中,驾驶员会将外后视镜的角度调整至合适位置,以便获取后方或侧方的最佳视野。
2、对于无边框外后视镜,通过镜壳内调节电机控制镜面的位置,达到视野调节目的,当受到外力冲击时,后视镜出现转动,所产生的冲击力直接作用于调节电机,容易造成调节电机的损坏,使用寿命缩短,进而影响对后视镜的使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可保护电机的汽车外后视镜,具备的阻尼座与阻尼轴配合使用,可以抵消冲击力,承担主偏转力矩,从而保护调节电机,延长调节电机的使用寿命的优点,解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可保护电机的汽车外后视镜,包括镜壳及连接于镜壳前端的镜框,镜框连接有镜面,镜壳连接有销轴,所述销轴的顶部固定有固定基板,所述固定基板连接有连接机构,所述连接机构连接有调节电机,所述调节电机的输出端与固定于镜壳内的旋转基板相连,所述旋转基板与固定基板之间连接有用于保护调节电机的缓冲机构。
3、优选的,所述连接机构包括球体、球座,所述球体固定于调节电机的侧面中心处,且球体与球座相匹配。
4、优选的,所述球座固定于固定基板的内侧,所述球体转动连接于球
5、优选的,所述镜框连接有多个卡扣,所述卡扣与设置于旋转基板的卡槽连接。
6、优选的,所述缓冲机构包括阻尼座、阻尼槽、阻尼轴、矩形孔,所述阻尼座的端部与旋转基板相连,所述矩形孔设置于固定基板的端部,所述阻尼座贯穿于矩形孔,所述阻尼槽设置于阻尼座,所述阻尼轴连接于矩形孔内,且阻尼轴贯穿于阻尼槽。
7、优选的,所述阻尼轴与阻尼槽阻尼滑动连接。
8、优选的,所述阻尼座的端部通过螺栓连接于旋转基板。
9、与现有技术相比,本技术的有益效果如下:本技术通过设置有缓冲机构,缓冲机构包括阻尼座、阻尼槽、阻尼轴、矩形孔,当镜壳受到撞击、手掰、车辆行驶过程中的冲击等外力情况下,阻尼座与阻尼轴的配合使用,可以抵消冲击力,承担主偏转力矩,从而保护调节电机,延长调节电机的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可保护电机的汽车外后视镜,包括镜壳(1)及连接于镜壳(1)前端的镜框(3),镜框(3)连接有镜面(2),镜壳(1)连接有销轴(4),其特征在于,所述销轴(4)的顶部固定有固定基板(8),所述固定基板(8)连接有连接机构,所述连接机构连接有调节电机(7),所述调节电机(7)的输出端与固定于镜壳(1)内的旋转基板(6)相连,所述旋转基板(6)与固定基板(8)之间连接有用于保护调节电机(7)的缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述连接机构包括球体(13)、球座(14),所述球体(13)固定于调节电机(7)的侧面中心处,且球体(13)与球座(14)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述球座(14)固定于固定基板(8)的内侧,所述球体(13)转动连接于球座(14)的球状凹槽中。
4.根据权利要求1所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述镜框(3)连接有多个卡扣(5),所述卡扣(5)与设置于旋转基板(6)的卡槽连接。
5.根据权利要求1所述
6.根据权利要求5所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述阻尼轴(11)与阻尼槽(10)阻尼滑动连接。
7.根据权利要求5所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述阻尼座(9)的端部通过螺栓连接于旋转基板(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种可保护电机的汽车外后视镜,包括镜壳(1)及连接于镜壳(1)前端的镜框(3),镜框(3)连接有镜面(2),镜壳(1)连接有销轴(4),其特征在于,所述销轴(4)的顶部固定有固定基板(8),所述固定基板(8)连接有连接机构,所述连接机构连接有调节电机(7),所述调节电机(7)的输出端与固定于镜壳(1)内的旋转基板(6)相连,所述旋转基板(6)与固定基板(8)之间连接有用于保护调节电机(7)的缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述连接机构包括球体(13)、球座(14),所述球体(13)固定于调节电机(7)的侧面中心处,且球体(13)与球座(14)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种可保护电机的汽车外后视镜,其特征在于,所述球座(14)固定于固定基板(8)的内侧,所述球体(13)转动连接于球座(14)的球状凹槽中。
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【专利技术属性】
技术研发人员:傅杰,蒋春良,
申请(专利权)人:丹阳市飞翔汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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