【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机冷起动，具体涉及一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法。
技术介绍
1、柴油机的低温起动性能作为车辆使用性能的重要指标之一，直接影响车辆起动的快慢和稳定性。在高寒地区，由于环境温度较低，柴油机压缩上止点温度、压力低，燃油雾化蒸发差，导致其着火困难，难以起动。因此，需采取各种辅助冷起动措施来提高柴油机的低温起动性能。其中，冷起动预热技术是提高柴油机冷起动性能最有效的技术之一。冷起动预热技术即采用各种热源，通过一定的装置将热量传递给需要加热的物质和部位，使其温度上升到目标温度的技术。通常，按照柴油机预热部位的不同将冷起动预热技术分为机油预热技术、燃油预热技术、进气预热技术和冷却液预热技术等。
2、传统的机油预热技术采用喷灯等设备对柴油机机油箱中的机油进行烘烤加热或采用加温锅燃烧柴油进而对机油进行加热，该方式均属于热流加热，加热效率较低且加热功率不可控。并且，上述大多数加热措施均需采用外接蓄电池、锂电池、起动电源等为其提供加热功率。但由于低温下电池端电压降低，输出功率减小，无法持续提供稳定的加热功率且加热功率无法随目标加热功率的变化而变化。同时多次起动后须对电池进行充电，增加人力和时间成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法，以解决上述现有技术存在的问题，利用二冲程发动机配合起发电机对电加热机构进行供电，以对柴油机进行加热，能够实现柴油机的稳定、快速起动，还有利于降低柴油机冷起动辅助装置的设备使用数量，有利于提高装置的
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、一种柴油机冷起动辅助装置，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子连接，所述起发电机的输出端与所述电加热机构连接，所述电加热机构用于对柴油机进行加热；所述二冲程发动机包括预混腔和与其联通的燃烧室，所述预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，所述喷气嘴与高压气源连通，所述喷油嘴与所述二冲程发动机的燃油箱连通。
4、优选的，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子转速相同。
5、优选的，所述高压气源与所述预混腔之间设置有干燥腔，所述干燥腔内设置有干燥剂。
6、优选的，所述干燥腔与所述高压气源之间设置有气压调节阀。
7、优选的，所述电加热机构设置在柴油机的机油箱处。
8、优选的，所述电加热机构包括电加热管，所述电加热管设置在所述机油箱的壁上。
9、优选的，还包括外援泵，所述外援泵的进液口与所述机油箱连通，出液口与所述柴油机内部的机油油道连通。
10、优选的，所述燃烧室内轴向两侧正对设置有两个火花塞。
11、优选的，所述二冲程发动机的燃油箱内存储重油燃料。
12、本专利技术还公开一种柴油机冷起动方法，应用如上述的柴油机冷起动辅助装置，所述柴油机冷起动方法包括如下步骤：
13、1)起动所述起发电机，所述起发电机进入起动状态工作，带动所述二冲程发动机起动；
14、2)所述二冲程发动机起动成功后，所述起发电机进入发电状态工作，所述二冲程发动机带动所述起发电机发电，为所述加热结构供电，所述电加热机构加热所述柴油机中机油箱中的机油；
15、3)所述机油箱中的机油加热至设定温度后，所述起发电机与所述二冲程发动机停机；
16、4)断开所述二冲程发动机的控制器，打开所述起发电机起动开关，起动所述起发电机，所述起发电机带动所述二冲程发动机空转，将所述二冲程发动机缸内的残留废气和燃油排出。
17、本专利技术相对于现有技术具有如下技术效果：
18、本专利技术利用二冲程发动机配合起发电机对电加热机构进行供电，以对柴油机进行加热，能够实现柴油机的稳定、快速起动，且起动过程便于进行调控；另外，本专利技术中起发电机既能够作为起动机使用，也能够作为发电机使用，可以明显降低柴油机冷起动辅助装置的设备使用数量，有利于提高装置的集成性。
19、本专利技术的其他技术方案还具有如下技术效果：
20、本专利技术通过设置外援泵，使得加热机油可以在机油油道与机油箱之间进行循环，提高对柴油机的加热效率；
21、本专利技术在高压气源和预混腔之间设置干燥腔，可防止在低温环境下空气中的水分在进油口、回油口、喷油嘴和喷气嘴等部位结冰，引发油路和气路堵塞，导致二冲程发动机无法正常起动的情况发生；
22、本专利技术在加热机油，关闭起发电机和二冲程发动机后，并断开二冲程发动机的控制器电源，重新启动起发电机，使其带动二冲程发动机空转，可以将二冲程发动机缸内的残留废气和燃油排出，保证火花塞附近和缸内空气环境干燥，避免由于低温环境导致二冲程发动机内部空气中的水分结冰而引起其内部油路或气路的堵塞，或由于淹缸导致火花塞无法正常点火，使得二冲程发动机下一次起动困难甚至无法起动，从而可提高低温环境二冲程发动机的多次起动可靠性。
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1.一种柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子连接，所述起发电机的输出端与所述电加热机构连接，所述电加热机构用于对柴油机进行加热；所述二冲程发动机包括预混腔和与其联通的燃烧室，所述预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，所述喷气嘴与高压气源连通，所述喷油嘴与所述二冲程发动机的燃油箱连通。
2.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子转速相同。
3.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述高压气源与所述预混腔之间设置有干燥腔，所述干燥腔内设置有干燥剂。
4.根据权利要求3所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述干燥腔与所述高压气源之间设置有气压调节阀。
5.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述电加热机构设置在柴油机的机油箱处。
6.根据权利要求5所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述电加热机构包括电加热管，所述电加热管设置在所述机油箱的壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子连接，所述起发电机的输出端与所述电加热机构连接，所述电加热机构用于对柴油机进行加热；所述二冲程发动机包括预混腔和与其联通的燃烧室，所述预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，所述喷气嘴与高压气源连通，所述喷油嘴与所述二冲程发动机的燃油箱连通。
2.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子转速相同。
3.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述高压气源与所述预混腔之间设置有干燥腔，所述干燥腔内设置有干燥剂。
4.根据权利要求3所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述干燥腔与所述高压气源之间设置有气压调节阀。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡博睿，崔涛，章振宇，王尚炎，刘春生，张付军，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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