【技术实现步骤摘要】
本申请涉及燃料预热，尤其涉及一种汽车燃料预热装置及方法。
技术介绍
1、随着燃料汽车不断普及，会存在部分燃料无法低温启动的现象，因此用户也对汽车燃料预热提出了更高的要求。
2、传统汽车燃料预热装置通过可低温启动的燃料对汽车发动机启动预热，这种汽车燃料预热装置由于需要可低温启动的燃料(也即是需要可低温启动的燃料及其对应的供油装置和油箱)对汽车发动机启动预热的现象，即在单燃料(只存在驱动发动机无法低温启动的燃料，不存在预热的可低温启动的燃料)汽车上需要两套燃料系统，因此急需一种新的汽车燃料预热装置来实现单燃料汽车的预热。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种汽车燃料预热装置及方法，旨在解决如何实现单燃料汽车的预热的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提供一种汽车燃料预热装置，所述汽车燃料预热装置包括：
3、燃料管道模块；
4、温度检测模块，所述温度检测模块设置在所述燃料管道模块中，所述温度检测模块用于检测所述燃料管道模块的温度信息；
5、摩擦预热模块，所述摩擦预热模块与所述燃料管道模块机械连接，所述摩擦预热模块与所述温度检测模块通信连接，所述摩擦预热模块用于基于所述温度信息进行摩擦而产生摩擦热量，以基于所述摩擦热量对所述燃料管道模块中的汽车燃料进行预热。
6、在一实施例中，所述摩擦预热模块包括：
7、汽
8、第一驱动电机，所述第一驱动电机的电源端与所述汽车低压电源的输出端连接，所述第一驱动电机的通信端与所述温度检测模块通信连接；
9、摩擦单元，所述摩擦单元与所述第一驱动电机和所述燃料管道模块机械连接。
10、在一实施例中，所述摩擦单元包括：
11、第一摩擦片，所述第一摩擦片与所述第一驱动电机的转动位置机械连接；
12、第二摩擦片，所述第二摩擦片与所述燃料管道模块机械连接，其中，所述第一摩擦片与所述第二摩擦片贴合，且所述第二摩擦片为固定状态；
13、导温子单元，所述导温子单元包括第一保温管路和热交换器，所述第一保温管路的第一端与所述第二摩擦片机械连接，所述第一保温管路的第二端与所述热交换器机械连接，所述热交换器与所述燃料管道模块机械连接。
14、在一实施例中，所述燃料管道模块包括：
15、主燃料箱；
16、次燃料箱，所述次燃料箱与所述主燃料箱通过燃料管道机械连接，所述次燃料箱还通过第二保温管路与汽车发动机机械连接，所述次燃料箱的内壁环绕所述第一保温管路，或，所述次燃料箱的外壁环绕所述第一保温管路，或，所述次燃料箱的外壁贴合所述热交换器，其中，所述主燃料箱的容量大于所述次燃料箱的容量。
17、在一实施例中，所述温度检测模块包括：
18、燃料温度检测器，所述燃料温度检测器设置在所述燃料管道模块中的次燃料箱的温度检测位置，所述燃料温度检测器与所述摩擦预热模块中的第一驱动电机通信连接；
19、发动机温度检测单元，所述发动机温度检测单元设置在汽车发动机的温度检测位置，所述发动机温度检测单元与所述摩擦预热模块通信连接。
20、在一实施例中，所述汽车发动机包括进风口和进料口，所述发动机温度检测单元包括：
21、进风温度检测器，所述进风温度检测器设置在所述进风口，所述进风温度检测器与所述摩擦预热模块通信连接；
22、进料温度检测器，所述进料温度检测器设置在所述进料口，所述进料温度检测器与所述摩擦预热模块机械连接。
23、在一实施例中，所述摩擦预热模块还包括：
24、第二驱动电机，所述第二驱动电机的电源端与汽车低压电源的输出端连接，所述第二驱动电机的通信端与所述温度检测单元中的进风温度检测器通信连接；
25、第三摩擦片，所述第三摩擦片与所述第二驱动电机的转动位置机械连接；
26、第四摩擦片，所述第四摩擦片贴合在汽车发动机的进风口处，其中，所述第三摩擦片与所述第四摩擦片贴合。
27、在一实施例中，所述摩擦预热模块还包括：
28、第三驱动电机，所述第三驱动电机的电源端与汽车低压电源的输出端连接，所述第三驱动电机的通信端与所述温度检测单元中的进料温度检测器通信连接；
29、第五摩擦片，所述第五摩擦片与所述第三驱动电机的转动位置机械连接；
30、第六摩擦片，所述第六摩擦片贴合在汽车发动机的进料口处，其中，所述第五摩擦片与所述第六摩擦片贴合。
31、此外，为实现上述目的，本申请还提供汽车燃料预热方法，所述汽车燃料预热方法应用于上述的汽车燃料预热装置，所述汽车燃料预热方法包括：
32、获取温度检测模块采集的温度信息；
33、根据所述温度信息控制摩擦预热模块产生摩擦热量，以基于所述摩擦热量对燃料管道模块中的汽车燃料进行预热。
34、在一实施例中，所述温度信息包括燃料的燃料温度，所述根据所述温度信息控制摩擦预热模块产生摩擦热量的步骤，包括：
35、在汽车发动机处于待启动状态时，若所述燃料温度小于预设第一温度阈值，则控制摩擦预热模块产生摩擦热量；
36、在汽车发动机处于启动状态，且持续时间小于预设第一时长时，若所述燃料温度小于预设第二温度阈值，则控制摩擦预热模块产生摩擦热量，其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值；
37、在汽车发动机处于启动状态，且持续时间大于或者等于预设第一时长时，若所述燃料温度小于预设第三温度阈值，则控制摩擦预热模块产生摩擦热量，其中，所述第二温度阈值大于所述第三温度阈值。
38、本申请实施例提供了一种汽车燃料预热装置，包括燃料管道模块；温度检测模块，所述温度检测模块设置在所述燃料管道模块中，所述温度检测模块用于检测所述燃料管道模块的温度信息；摩擦预热模块，所述摩擦预热模块与所述燃料管道模块机械连接，所述摩擦预热模块与所述温度检测模块通信连接，所述摩擦预热模块用于基于所述温度信息进行摩擦而产生摩擦热量，以基于所述摩擦热量对所述燃料管道模块中的汽车燃料进行预热，通过摩擦预热模块基于温度检测模块采集的燃料管道模块的温度信息来生成摩擦热量，也就是基于摩擦生热的方式对燃料管道模块中的汽车燃料进行预热，从而可以避免需要可低温启动的燃料对汽车发动机启动预热的现象发生。这种汽车燃料预热装置通过摩擦生热的方式对燃料管道模块中的汽车燃料进行预热，可以在不使用可低温启动的燃料对单燃料汽车进行预热的前提下，实现了单燃料汽车的预热。
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1.一种汽车燃料预热装置，其特征在于，所述汽车燃料预热装置包括：
2.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述摩擦预热模块包括：
3.如权利要求2所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述摩擦单元包括：
4.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述燃料管道模块包括：
5.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述温度检测模块包括：
6.如权利要求5所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述汽车发动机包括进风口和进料口，所述发动机温度检测单元包括：
7.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述摩擦预热模块还包括：
8.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述摩擦预热模块还包括：
9.一种汽车燃料预热方法，其特征在于，所述汽车燃料预热方法应用于权利要求1至8任一项所述汽车燃料预热装置，所述汽车燃料预热方法包括：
10.如权利要求9所述的汽车燃料预热方法，其特征在于，所述温度信息包括燃料的燃料温度，所述根据所述温度信息控制摩擦
...【技术特征摘要】
1.一种汽车燃料预热装置，其特征在于，所述汽车燃料预热装置包括：
2.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述摩擦预热模块包括：
3.如权利要求2所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述摩擦单元包括：
4.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述燃料管道模块包括：
5.如权利要求1所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述温度检测模块包括：
6.如权利要求5所述的汽车燃料预热装置，其特征在于，所述汽车发动机包括进风口和进料口，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王汝成，王一戎，王建夺，孙昊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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