一种汽车拉杆接头结构制造技术

本技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车拉杆接头结构；包括用于连接车底的横拉杆，还包括：设置在横拉杆一端用于连接悬挂的拉杆球头，所述拉杆球头的一侧设置有固定螺母，所述拉杆球头的内部设置有方便对固定螺母进行连接的连接头，所述连接头的一侧设置有复位机构；设置在连接头的一侧设置具有减震功能的缓冲机构，本技术通过设置缓冲组件可便于对连接头进行缓冲，在汽车拐弯时可以提供很好的稳定性，同时通过设置缓冲机构可便于对横拉杆和拉杆球头进行有效的撞击缓冲，避免在拐弯以及碰撞时造成损坏，延长了装置的使用时间，同时减少了生产材料的使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车拉杆接头结构。

技术介绍

1、汽车通常由发动机、车架、底盘、车身、悬挂、制动系统等部件组合而成，可以在公路上行驶，并且可以承载人员、货物或其他物品，同时汽车在转向使用时会使用到汽车拉杆，汽车拉杆通常指的是转向拉杆，是汽车转向机构中的重要零件，汽车拉杆接头的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性，拉杆接头又叫横向稳定杆接头，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。

2、汽车通常转弯时发生过大的横向侧倾，接头是拉杆传动连接的重要部位，直接关系到车辆的整体行驶效果，车在行驶过程中，由于路面颠簸，拐弯次数较频繁，长时间过后会导致车辆的缓冲效果不佳，进一步的会造成汽车拉杆接头受损，若受损后进行更换则需要生产一套新的汽车拉杆以供使用，提高了使用成本。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车拉杆接头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车拉杆接头结构，包括用于连接车底的横拉杆，还包括：

3、设置在横拉杆一端用于连接悬挂的拉杆球头，所述拉杆球头的一侧设置有固定螺母，所述拉杆球头的内部设置有方便对固定螺母进行连接的连接头，所述连接头的一侧设置有复位机构；

4、设置在连接头一侧具有减震功能的缓冲机构，所述缓冲机构包括位于所述拉杆球头底部的连接板，且连接板的内壁转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有移动块，且移动块的一侧固定连接有复位块，所述复位块的一侧设置有用于对其进行复位的弹簧。

5、优选的，所述复位机构包括固定于所述连接头一侧用于对其进行连接的滑块，且滑块的外侧滑动连接有固定框。

6、优选的，所述复位机构还包括固定于所述滑块一侧方便对其限位的滑杆，且滑杆的外侧滑动连接有套杆。

7、优选的，所述连接板的一侧设置有对拉杆球头进行连接的固定板，且固定板的顶部与拉杆球头的底部固定连接。

8、优选的，所述固定板的内壁转动连接有转杆，且转杆的外侧与连接板的内壁固定连接。

9、优选的，所述弹簧的一侧固定连接有对其限位的安装块，且安装块的一侧固定连接有连接框。

10、优选的，所述连接框的内壁开设有槽口，且槽口的内壁与移动块的底部滑动连接。

11、优选的，所述固定螺母的一端固定连接有连接块，所述连接头的内壁开设有穿孔，且穿孔的内壁与连接块的外侧转动连接。

12、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

13、本技术通过设置缓冲组件可便于对连接头进行缓冲，在汽车拐弯时可以提供很好的稳定性，同时通过设置缓冲机构可便于对横拉杆和拉杆球头进行有效的撞击缓冲，避免在拐弯以及碰撞时造成损坏，延长了装置的使用时间，同时减少了生产材料的使用，同时对汽车拉杆接头结构进行有效的缓冲卸力。

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【技术保护点】

1.一种汽车拉杆接头结构，包括用于连接车底的横拉杆(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述复位机构(6)包括固定于所述连接头(4)一侧用于对其进行连接的滑块(61)，且滑块(61)的外侧滑动连接有固定框(62)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述复位机构(6)还包括固定于所述滑块(61)一侧方便对其限位的滑杆(63)，且滑杆(63)的外侧滑动连接有套杆(64)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述连接板(51)的一侧设置有对拉杆球头(2)进行连接的固定板(7)，且固定板(7)的顶部与拉杆球头(2)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述固定板(7)的内壁转动连接有转杆(8)，且转杆(8)的外侧与连接板(51)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述弹簧(55)的一侧固定连接有对其限位的安装块(9)，且安装块(9)的一侧固定连接有连接框(10)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述连接框(10)的内壁开设有槽口(11)，且槽口(11)的内壁与移动块(53)的底部滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述固定螺母(3)的一端固定连接有连接块(12)，所述连接头(4)的内壁开设有穿孔(13)，且穿孔(13)的内壁与连接块(12)的外侧转动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车拉杆接头结构，包括用于连接车底的横拉杆(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述复位机构(6)包括固定于所述连接头(4)一侧用于对其进行连接的滑块(61)，且滑块(61)的外侧滑动连接有固定框(62)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述复位机构(6)还包括固定于所述滑块(61)一侧方便对其限位的滑杆(63)，且滑杆(63)的外侧滑动连接有套杆(64)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头结构，其特征在于：所述连接板(51)的一侧设置有对拉杆球头(2)进行连接的固定板(7)，且固定板(7)的顶部与拉杆球头(2)的底部固定连接。

5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶平，黄循伟，胡亚雄，张海林，
申请(专利权)人：十堰东亿达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：