【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水利工程器械，具体为一种水利工程预埋管用挖槽装置。
技术介绍
1、传统的水利工程预埋管挖槽施工方式虽然在浅埋施工中效率较高，但在深埋施工中存在着一些明显的缺点。首先，依赖于挖土机等大型工程车辆的施工方式，翻土量较大，这不仅增加了施工成本，还可能对周围环境造成严重的破坏。大型工程车辆在狭窄的施工场地操作不便，容易造成地表塌陷或者其他安全隐患，增加了施工的风险和复杂度。其次，传统的挖槽施工方式需要较长的施工周期，而且对地下管道的布局和深度要求较高，容易受到地下管道密集、地质条件复杂等因素的影响，导致施工周期延长，工程进度受阻。此外，挖槽施工方式对人力、物力的消耗也较大，增加了工程管理的难度和成本。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种水利工程预埋管用挖槽装置，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本技术所采用的技术方案为：一种水利工程预埋管用挖槽装置，包括：驱动车体、支撑车架、开槽组件和输送组件，所述驱动车体的一侧固定安装有用于驱动开槽组件和输送组件工作的电机，所述驱动车体的表面固定安装有移动驱动电机且移动驱动电机的输出端固定连接有行走轮，所述支撑车架的一端转动安装有轮架，所述轮架的底面转动安装有辅撑轮，所述支撑车架和驱动车体的一端活动连接且表面活动连接有限位连杆，所述驱动车体和支撑车架的连接轴表面垂直连接有导条，所述限位连杆滑动安装于
3、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动车体呈u形结构，且移动驱动电机和行走轮的数量为两组且对称分布于驱动车体两侧，所述支撑车架为弧形条状，所述辅撑轮位于两个行走轮中线上。
4、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位连杆为两段式连杆结构且组合形成v形，两段连杆的连接点与导条表面滑动连接，两段连杆的两个端点分别转动安装于驱动车体和支撑车架表面，且分别与电动调节缸和拉耳套表面活动连接。
5、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输送组件包括料舱、输送横排和绞龙轴，所述料舱、绞龙轴与转轮同轴布置，所述料舱固定于驱动车体表面且套接于开槽组件的一端，所述料舱的内侧设有用于泥土滑向输送横排内部的侧梯面，所述输送横排固定杆状与料舱的一端且位于绞龙轴的地面，所述绞龙轴的一端贯穿转轮并与电机的输出端连接。
6、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述链板组由若干链板环形组合形成，且链板表面开设有与转轮相适配的齿槽，所述挖斗的数量为链板数量的一半。
7、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述张力轮的轴端设有用于调节张力轮与转轮之间间距的螺杆，所述链板组套接于张力轮的表面。
8、本技术所取得的有益效果为：
9、1.本技术中，通过设置新型移动车载式挖槽装置，利用驱动车体和支撑车架进行独立移动带动开槽组件在预埋管线路上进行自动开槽作业，采用链板组带动若干挖斗进行循环运动进行挖掘并由输送组件进行输送，实现独立开槽工作，对土面破坏性小，工作灵活。
10、2.本技术中，通过电动调节缸的伸缩运动控制驱动车体和支撑车架的偏转量从而调节开槽组件与地面间距，实现深挖和浅挖控制，灵活改变开槽深度，且特殊条形开槽组件挖土量小，后期回填工程小，显著提高水利工程预埋管施工效率
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1.一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，包括：驱动车体(100)、支撑车架(200)、开槽组件(300)和输送组件(400)，所述驱动车体(100)的一侧固定安装有用于驱动开槽组件(300)和输送组件(400)工作的电机，所述驱动车体(100)的表面固定安装有移动驱动电机(110)且移动驱动电机(110)的输出端固定连接有行走轮(120)，所述支撑车架(200)的一端转动安装有轮架(211)，所述轮架(211)的底面转动安装有辅撑轮(210)，所述支撑车架(200)和驱动车体(100)的一端活动连接且表面活动连接有限位连杆(140)，所述驱动车体(100)和支撑车架(200)的连接轴表面垂直连接有导条(150)，所述限位连杆(140)滑动安装于导条(150)表面，所述驱动车体(100)表面转动安装有电动调节缸(130)，所述电动调节缸(130)的输出端滑动套接有拉耳套(131)且拉耳套(131)转动安装于支撑车架(200)表面，且拉耳套(131)表面活动连接有联动拉杆(212)，所述联动拉杆(212)的另一端与轮架(211)表面活动连接，所述电动调节缸(130)的表面和拉耳
2.根据权利要求1所述的一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，所述驱动车体(100)呈U形结构，且移动驱动电机(110)和行走轮(120)的数量为两组且对称分布于驱动车体(100)两侧，所述支撑车架(200)为弧形条状，所述辅撑轮(210)位于两个行走轮(120)中线上。
3.根据权利要求1所述的一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，所述限位连杆(140)为两段式连杆结构且组合形成V形，两段连杆的连接点与导条(150)表面滑动连接，两段连杆的两个端点分别转动安装于驱动车体(100)和支撑车架(200)表面，且分别与电动调节缸(130)和拉耳套(131)表面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，所述输送组件(400)包括料舱(410)、输送横排(420)和绞龙轴(430)，所述料舱(410)、绞龙轴(430)与转轮(340)同轴布置，所述料舱(410)固定于驱动车体(100)表面且套接于开槽组件(300)的一端，所述料舱(410)的内侧设有用于泥土滑向输送横排(420)内部的侧梯面(411)，所述输送横排(420)固定杆状与料舱(410)的一端且位于绞龙轴(430)的地面，所述绞龙轴(430)的一端贯穿转轮(340)并与电机的输出端连接。
5.根据权利要求1所述的一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，所述链板组(320)由若干链板环形组合形成，且链板表面开设有与转轮(340)相适配的齿槽，所述挖斗(330)的数量为链板数量的一半。
6.根据权利要求1所述的一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，所述张力轮(311)的轴端设有用于调节张力轮(311)与转轮(340)之间间距的螺杆，所述链板组(320)套接于张力轮(311)的表面。
...【技术特征摘要】
1.一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，包括：驱动车体(100)、支撑车架(200)、开槽组件(300)和输送组件(400)，所述驱动车体(100)的一侧固定安装有用于驱动开槽组件(300)和输送组件(400)工作的电机，所述驱动车体(100)的表面固定安装有移动驱动电机(110)且移动驱动电机(110)的输出端固定连接有行走轮(120)，所述支撑车架(200)的一端转动安装有轮架(211)，所述轮架(211)的底面转动安装有辅撑轮(210)，所述支撑车架(200)和驱动车体(100)的一端活动连接且表面活动连接有限位连杆(140)，所述驱动车体(100)和支撑车架(200)的连接轴表面垂直连接有导条(150)，所述限位连杆(140)滑动安装于导条(150)表面，所述驱动车体(100)表面转动安装有电动调节缸(130)，所述电动调节缸(130)的输出端滑动套接有拉耳套(131)且拉耳套(131)转动安装于支撑车架(200)表面，且拉耳套(131)表面活动连接有联动拉杆(212)，所述联动拉杆(212)的另一端与轮架(211)表面活动连接，所述电动调节缸(130)的表面和拉耳套(131)的表面分别与限位连杆(140)的两端活动连接，所述开槽组件(300)包括内条架(310)、链板组(320)、挖斗(330)以及转动安装于内条架(310)内侧的张力轮(311)和转轮(340)，所述链板组(320)转动套接于内条架(310)表面且与转轮(340)表面啮合传动，所述挖斗(330)的数量为若干且均匀分布于转轮(340)表面。
2.根据权利要求1所述的一种水利工程预埋管用挖槽装置，其特征在于，所述驱动车体(100)呈u形结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光霞，
申请(专利权)人：江西省丰城市洪安工程建设咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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