一种结构简单的自行车座管制造技术

本技术的一种结构简单的自行车座管，通过将承接座设计成上承接段、弹性减震段以及下承接段，上承接段处于承接座的最上方，与夹持部件接触，为坐垫提供稳定的支撑平台，弹性减震段位于上承接段与下承接段之间，具有一定的弹性，可以吸收路面的震动，缓解直接传递到骑手的冲击，提升骑行舒适度，下承接段连接弹性减震段，与座管本体的其余部分对接，将坐垫的负载稳定传递给座管，在这种设计中，弹性减震段作为一种减震机制，可以简化额外减震组件的需要，从而简化整体结构，减少维护难度，并有助于保持座管的轻量化和美观，并且，缺口的设计能够进一步减轻座管的重量，且能够提供一定的导风效果，降低自行车座管的风阻。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车配件，具体是一种结构简单的自行车座管。

技术介绍

1、在自行车的构造中，座管是连接车座与车架的一个关键部件。它不仅承担着承重的功能，同时也是调节骑行姿势的重要组件。座管的设计和材料选择对于整体骑行体验有着显著的影响。

2、座管的材料影响其强度、重量和抗震性。常见的材料包括碳纤维、铝合金、钛合金和钢。碳纤维以其轻质高强的特性，成为高端自行车座管的首选材料，但成本相对较高。

3、座管的结构设计需要考虑承重、稳定性与抗震吸能能力的平衡。一些座管设计加入了减震机构，如弹簧、橡胶减震器或其他吸震设备。

4、为了提升抗震性能，一些座管设计变得较为复杂，采用复杂的减震机构，这些复杂的结构可能导致维护困难，增加座管的自重，并且提升了成本，且使得座管不太美观。

5、本技术即是针对现有技术的不足而研究提出。

技术实现思路

1、针对上述提到的现有技术中的自行车座管，通常采用复杂的减震机构，这些复杂的结构会增加座管的自重，并且提升了成本的技术问题。

2、本技术解决其技术问题采用的技术方案是：

3、一种结构简单的自行车座管，包括座管本体，所述座管本体的一端上设有坐垫装配部，所述坐垫装配部包括承接座以及夹持部件，所述承接座的一侧设有一缺口，所述承接座包括上承接段、弹性减震段以及下承接段，所述夹持部件设于上承接段上，所述弹性减震段的一端与上承接段的后端连接，另一端与所述下承接段连接，所述上承接段、弹性减震段和下承接段围绕形成缺口。

4、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述弹性减震段自下而上，往远离上承接段的前端方向向后倾斜设置。

5、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述弹性减震段与下承接段连接的一端与下承接段的部分外侧壁连接。

6、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述弹性减震段上设有导风孔，所述导风孔沿承接座的纵向方向设置，且所述导风孔贯穿弹性减震段。

7、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述上承接段、弹性减震段以及下承接段为一体成型结构。

8、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述夹持部件包括上夹片与下夹片，所述上夹片的两侧设有上支架槽，所述下夹片的两侧设有与上支架槽对应设置的下支架槽，所述上承接段上设有用于装配下夹片的装配部，所述上承接段与上夹片之间设有能够使上夹片可拆卸连接于下夹片上的连接组件。

9、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述装配部为设于上承接段上的凹弧部，所述下夹片的底部设有与凹弧部相对应的凸弧部，所述凸弧部在凹弧部内转动连接。

10、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述连接组件包括两根紧固螺栓以及与紧固螺栓一一对应的栓块，所述上承接段上设有两个沿其长度方向间隔设置的第一装配孔，所述上夹片上设有两个沿其长度方向间隔设置的第二装配孔，每一所述的紧固螺栓依次穿过第一装配孔和第二装配孔，与所述栓块连接，所述凹弧部位于两个第一装配孔之间，每一所述的第二装配孔包括相互连通的第二装配段以及第二锥度段，所述第二装配段位于第二锥度段的上方，所述第二装配段用于容纳栓块，所述第二锥度段向外扩张，且所述第二锥度段的内径大于第二装配段的内径。

11、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述第一装配孔包括相互连通的第一装配段以及第一锥度段，所述第一锥度段位于第一装配段的上方，所述紧固螺栓包括头部以及螺杆，所述头部位于第一装配段内，所述螺杆穿过第一锥度段，且所述螺杆的外径尺寸小于第一锥度段的内径尺寸。

12、如上所述的一种结构简单的自行车座管，所述承接座整体呈上宽下窄状，且所述弹性减震段自下而上，往远离上承接段的前端方向向后倾斜设置，所述弹性减震段上倾斜设置有导风孔，所述导风孔沿承接座的纵向方向设置，且所述导风孔贯穿弹性减震段。

13、本技术的有益效果是：

14、本技术的一种结构简单的自行车座管，通过将承接座设计成上承接段、弹性减震段以及下承接段，上承接段处于承接座的最上方，与夹持部件接触，为坐垫提供稳定的支撑平台，弹性减震段位于上承接段与下承接段之间，具有一定的弹性，可以吸收路面的震动，缓解直接传递到骑手的冲击，提升骑行舒适度，下承接段连接弹性减震段，与座管本体的其余部分对接，将坐垫的负载稳定传递给座管，在这种设计中，弹性减震段作为一种减震机制，可以简化额外减震组件的需要，从而简化整体结构，减少维护难度，并有助于保持座管的轻量化和美观，并且，缺口的设计能够进一步减轻座管的重量，且能够提供一定的导风效果，降低自行车座管的风阻。

15、下面将结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。

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【技术保护点】

1.一种结构简单的自行车座管，其特征在于：包括座管本体(1)，所述座管本体(1)的一端上设有坐垫装配部，所述坐垫装配部包括承接座(2)以及夹持部件(3)，所述承接座(2)的一侧设有一缺口(23)，所述承接座(2)包括上承接段(24)、弹性减震段(25)以及下承接段(26)，所述夹持部件(3)设于上承接段(24)上，所述弹性减震段(25)的一端与上承接段(24)的后端连接，另一端与所述下承接段(26)连接，所述上承接段(24)、弹性减震段(25)和下承接段(26)围绕形成缺口(23)。

2.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述弹性减震段(25)自下而上，往远离上承接段(24)的前端方向向后倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述弹性减震段(25)与下承接段(26)连接的一端与下承接段(26)的部分外侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述弹性减震段(25)上设有导风孔(4)，所述导风孔(4)沿承接座(2)的纵向方向设置，且所述导风孔(4)贯穿弹性减震段(25)。

5.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述上承接段(24)、弹性减震段(25)以及下承接段(26)为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述夹持部件(3)包括上夹片(31)与下夹片(32)，所述上夹片(31)的两侧设有上支架槽(311)，所述下夹片(32)的两侧设有与上支架槽(311)对应设置的下支架槽(321)，所述上承接段(24)上设有用于装配下夹片(32)的装配部，所述上承接段(24)与上夹片(31)之间设有能够使上夹片(31)可拆卸连接于下夹片(32)上的连接组件(6)。

7.根据权利要求6所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述装配部为设于上承接段(24)上的凹弧部(21)，所述下夹片(32)的底部设有与凹弧部(21)相对应的凸弧部(322)，所述凸弧部(322)在凹弧部(21)内转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述连接组件(6)包括两根紧固螺栓(61)以及与紧固螺栓(61)一一对应的栓块(62)，所述上承接段(24)上设有两个沿其长度方向间隔设置的第一装配孔(22)，所述上夹片(31)上设有两个沿其长度方向间隔设置的第二装配孔(313)，每一所述的紧固螺栓(61)依次穿过第一装配孔(22)和第二装配孔(313)，与所述栓块(62)连接，所述凹弧部(21)位于两个第一装配孔(22)之间，每一所述的第二装配孔(313)包括相互连通的第二装配段(3131)以及第二锥度段(3132)，所述第二装配段(3131)位于第二锥度段(3132)的上方，所述第二装配段(3131)用于容纳栓块(62)，所述第二锥度段(3132)向外扩张，且所述第二锥度段(3132)的内径大于第二装配段(3131)的内径。

9.根据权利要求8所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述第一装配孔(22)包括相互连通的第一装配段(221)以及第一锥度段(222)，所述第一锥度段(222)位于第一装配段(221)的上方，所述紧固螺栓(61)包括头部(611)以及螺杆(612)，所述头部(611)位于第一装配段(221)内，所述螺杆(612)穿过第一锥度段(222)，且所述螺杆(612)的外径尺寸小于第一锥度段(222)的内径尺寸。

10.根据权利要求8所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述承接座(2)整体呈上宽下窄状，且所述弹性减震段(25)自下而上，往远离上承接段(24)的前端方向向后倾斜设置，所述弹性减震段(25)上倾斜设置有导风孔(4)，所述导风孔(4)沿承接座(2)的纵向方向设置，且所述导风孔(4)贯穿弹性减震段(25)。

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【技术特征摘要】

1.一种结构简单的自行车座管，其特征在于：包括座管本体(1)，所述座管本体(1)的一端上设有坐垫装配部，所述坐垫装配部包括承接座(2)以及夹持部件(3)，所述承接座(2)的一侧设有一缺口(23)，所述承接座(2)包括上承接段(24)、弹性减震段(25)以及下承接段(26)，所述夹持部件(3)设于上承接段(24)上，所述弹性减震段(25)的一端与上承接段(24)的后端连接，另一端与所述下承接段(26)连接，所述上承接段(24)、弹性减震段(25)和下承接段(26)围绕形成缺口(23)。

2.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述弹性减震段(25)自下而上，往远离上承接段(24)的前端方向向后倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述弹性减震段(25)与下承接段(26)连接的一端与下承接段(26)的部分外侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述弹性减震段(25)上设有导风孔(4)，所述导风孔(4)沿承接座(2)的纵向方向设置，且所述导风孔(4)贯穿弹性减震段(25)。

5.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述上承接段(24)、弹性减震段(25)以及下承接段(26)为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述夹持部件(3)包括上夹片(31)与下夹片(32)，所述上夹片(31)的两侧设有上支架槽(311)，所述下夹片(32)的两侧设有与上支架槽(311)对应设置的下支架槽(321)，所述上承接段(24)上设有用于装配下夹片(32)的装配部，所述上承接段(24)与上夹片(31)之间设有能够使上夹片(31)可拆卸连接于下夹片(32)上的连接组件(6)。

7.根据权利要求6所述的一种结构简单的自行车座管，其特征在于：所述装配部为设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德荣，
申请(专利权)人：深圳市汉鸿欣精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：