一种提高码放效率的电动搬运车制造技术

本技术公开了搬运车技术领域的一种提高码放效率的电动搬运车，包括搬运车本体和压板，所述压板位于所述搬运车本体的前侧，所述搬运车本体的右侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的动力输出轴左端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的左端贯穿所述搬运车本体并延伸至所述搬运车本体的内腔，所述驱动杆的外侧壁左右两侧固定连接有驱动齿轮，所述搬运车本体的前侧壁左右两侧固定连接有支撑架，该提高码放效率的电动搬运车，结构设计合理，可自动对搬运车上的货物进行卸下，减少了工作人员的劳动强度，提高码放效率，在货物运输途中可对货物进行限位固定，防止货物掉落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及搬运车，具体为一种提高码放效率的电动搬运车。

技术介绍

1、电动搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。搬运车凭借紧凑的车体，在各种狭小的场所使用灵活、方便，而且环保，成为满足物料水平搬运的必备工具。

2、现有的电动搬运车在将货物搬运到指定地点后，需对货物进行码放时需通过工作人员手动将货物搬运下搬运车进行码放，增加工作人员的劳动强度，长时间工作后导致工作人员的码放效率降低，并且现有的电动搬运车在将货物搬运时缺乏对货物的固定机构，在对货物搬运时货物容易由于搬运车的颠簸发生位移，导致货物跌落至地面，为此我们提出了一种提高码放效率的电动搬运车。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种提高码放效率的电动搬运车，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的电动搬运车在将货物搬运到指定地点后，对货物进行码放时需通过工作人员手动将货物搬运下搬运车进行码放，长时间工作后导致工作人员的码放效率降低，在将货物搬运时缺乏对货物的固定机构，在对货物搬运时货物容易由于搬运车的颠簸发生位移，导致货物跌落至地面，的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高码放效率的电动搬运车，包括搬运车本体和压板，所述压板位于所述搬运车本体的前侧，所述搬运车本体的右侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的动力输出轴左端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的左端贯穿所述搬运车本体并延伸至所述搬运车本体的内腔，所述驱动杆的外侧壁左右两侧固定连接有驱动齿轮，所述搬运车本体的前侧壁左右两侧固定连接有支撑架，左右两侧所述支撑架的内腔前侧壁与后侧壁之间转动连接有第一螺纹杆，左右两侧所述第一螺纹杆的后端贯穿所述支撑架与所述搬运车本体并延伸至所述搬运车本体的内腔，且固定连接有从动齿轮，左右两侧所述从动齿轮与左右两侧所述驱动齿轮啮合连接，左右两侧所述第一螺纹杆的外侧壁螺接有推板，左右两侧所述推板的顶部贯穿左右两侧所述支撑架并延伸至左右两侧所述支撑架的顶部，所述搬运车本体的内部前侧开有传动仓，所述传动仓的内腔顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的动力输出轴底端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧壁螺接有移动块。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述移动块的前侧壁贯穿所述搬运车本体并延伸至所述搬运车本体的前侧壁，且与所述压板固定连接。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述压板的内部前侧开有安装槽，所述安装槽的内腔滑动连接有安装板。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述安装板的底部固定连接有夹板，所述夹板的底部贯穿所述压板并延伸至所述压板的底部。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述安装槽的内腔内嵌有复位弹簧，所述复位弹簧的末端与所述安装板相接触。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述压板的前侧壁插接有拉杆，所述拉杆的后端贯穿所述压板并延伸至所述安装槽的内腔，且与所述安装板固定连接。

13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

14、1.该提高码放效率的电动搬运车，在需要对货物进行码放时，通过启动第一电机驱动驱动杆进行转动，使驱动杆两侧的驱动齿轮驱动与其啮合连接的两侧从动齿轮进行转动，使与从动齿轮连接的第一螺纹杆进行转动，随后使第一螺纹杆上的推板进行移动推动支撑架上的货物离开支撑架，对货物进行码放，从而可自动对搬运车上的货物进行卸下，减少了工作人员的劳动强度，提高码放效率。

15、2.该提高码放效率的电动搬运车，在对货物进行固定时，提高拉动拉杆使安装板挤压复位弹簧后带动底部的夹板向外进行移动，随后通过启动第二电机驱动第二螺纹杆进行转动，使第二螺纹杆上的移动块带动压板进行移动，使压板的底部对货物进行固定，随后松开拉杆使复位弹簧复位推动安装板进行复位，使安装板底部的夹板对货物前侧进行限位，从而在货物运输途中可对货物进行限位固定，防止货物掉落。

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【技术保护点】

1.一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：包括搬运车本体(100)和压板(200)，所述压板(200)位于所述搬运车本体(100)的前侧，所述搬运车本体(100)的右侧壁固定连接有第一电机(110)，所述第一电机(110)的动力输出轴左端固定连接有驱动杆(111)，所述驱动杆(111)的左端贯穿所述搬运车本体(100)并延伸至所述搬运车本体(100)的内腔，所述驱动杆(111)的外侧壁左右两侧固定连接有驱动齿轮(112)，所述搬运车本体(100)的前侧壁左右两侧固定连接有支撑架(120)，左右两侧所述支撑架(120)的内腔前侧壁与后侧壁之间转动连接有第一螺纹杆(121)，左右两侧所述第一螺纹杆(121)的后端贯穿所述支撑架(120)与所述搬运车本体(100)并延伸至所述搬运车本体(100)的内腔，且固定连接有从动齿轮(122)，左右两侧所述从动齿轮(122)与左右两侧所述驱动齿轮(112)啮合连接，左右两侧所述第一螺纹杆(121)的外侧壁螺接有推板(123)，左右两侧所述推板(123)的顶部贯穿左右两侧所述支撑架(120)并延伸至左右两侧所述支撑架(120)的顶部，所述搬运车本体(100)的内部前侧开有传动仓(130)，所述传动仓(130)的内腔顶部固定连接有第二电机(140)，所述第二电机(140)的动力输出轴底端固定连接有第二螺纹杆(141)，所述第二螺纹杆(141)的外侧壁螺接有移动块(142)。

2.根据权利要求1所述的一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：所述移动块(142)的前侧壁贯穿所述搬运车本体(100)并延伸至所述搬运车本体(100)的前侧壁，且与所述压板(200)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：所述压板(200)的内部前侧开有安装槽(210)，所述安装槽(210)的内腔滑动连接有安装板(211)。

4.根据权利要求3所述的一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：所述安装板(211)的底部固定连接有夹板(212)，所述夹板(212)的底部贯穿所述压板(200)并延伸至所述压板(200)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：所述安装槽(210)的内腔内嵌有复位弹簧(213)，所述复位弹簧(213)的末端与所述安装板(211)相接触。

6.根据权利要求5所述的一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：所述压板(200)的前侧壁插接有拉杆(220)，所述拉杆(220)的后端贯穿所述压板(200)并延伸至所述安装槽(210)的内腔，且与所述安装板(211)固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种提高码放效率的电动搬运车，其特征在于：包括搬运车本体(100)和压板(200)，所述压板(200)位于所述搬运车本体(100)的前侧，所述搬运车本体(100)的右侧壁固定连接有第一电机(110)，所述第一电机(110)的动力输出轴左端固定连接有驱动杆(111)，所述驱动杆(111)的左端贯穿所述搬运车本体(100)并延伸至所述搬运车本体(100)的内腔，所述驱动杆(111)的外侧壁左右两侧固定连接有驱动齿轮(112)，所述搬运车本体(100)的前侧壁左右两侧固定连接有支撑架(120)，左右两侧所述支撑架(120)的内腔前侧壁与后侧壁之间转动连接有第一螺纹杆(121)，左右两侧所述第一螺纹杆(121)的后端贯穿所述支撑架(120)与所述搬运车本体(100)并延伸至所述搬运车本体(100)的内腔，且固定连接有从动齿轮(122)，左右两侧所述从动齿轮(122)与左右两侧所述驱动齿轮(112)啮合连接，左右两侧所述第一螺纹杆(121)的外侧壁螺接有推板(123)，左右两侧所述推板(123)的顶部贯穿左右两侧所述支撑架(120)并延伸至左右两侧所述支撑架(120)的顶部，所述搬运车本体(100)的内部前侧开有传动仓(130)，所述传动仓(130)的内腔顶部固定连接有第二电机(140)，所述第二电机(140)的动力输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立天，徐柏松，杨云飞，林有望，苏琳，
申请(专利权)人：浙江西车智能物流装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：