【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统。
技术介绍
1、随着道路运输业的持续快速发展，相关的运输场景变得越来越复杂多元，针对物流运输领域，车桥可提升的车型，受到越来越多用户的青睐，由于受到布置空间及车桥结构限制，带举升功能的后桥，一般不具备驱动功能。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供了一种重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，在车辆空载时空气悬架系统的举升气囊充气将提升桥举起离地，减少轮胎磨损，降低油耗，车辆满载时，空气悬架系统举升气囊放气，提升桥下落着地承载，以提升了车辆驱动力及承载能力。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，包括：
4、车架总成；
5、中桥总成，所述中桥总成内设有贯通轴，贯通轴前端通过滚针轴承转动连接有后半轴齿轮，所述贯通轴上通过花键沿贯通轴轴线方向滑动连接有啮合套，所述啮合套与后半轴齿轮相邻的两侧面之间设置有配合传动相连的端面齿；
6、后桥总成；
7、支撑气囊，包括设置于中桥总成与车架总成之间的第一支撑气囊和设置于后桥总成与车架总成之间的第二支撑气囊；
8、举升气囊，位于后桥总成后方，上部通过提升支架与后桥总成固定连接，下端通过举升弯梁与车架总成固定连接；
9、提升锁，连接于中桥总成上的气动组件，用于带动啮合套与后半轴齿轮之间的端面齿卡接传动或脱开；
10、以及第
11、进一步地，所述提升锁由提升锁盖、气缸盖、拨叉轴、拨叉组成，所述提升锁盖与中桥壳体固定连接，气缸盖与提升锁盖固定连接，所述拨叉轴沿车辆前后方向滑动连接于提升锁盖和气缸盖组成的腔体内部，且拨叉轴与气缸盖之间设置有密闭空腔，气缸盖上设置有高压气体接口，所述拨叉上端与拨叉轴固定，下端伸出提升锁盖下方并且与啮合套上的卡槽配合固定。
12、进一步地，所述中桥总成与第一支撑气囊之间、后桥总成与第二支撑气囊之间均连接有均横梁。
13、进一步地，所述均横梁与车架总成之间连接有稳定杆。
14、进一步地，所述第二电磁阀的第二出气口与提升锁之间设置有减压阀。
15、进一步地，位于后桥总成正上方的车架总成下端面为上凹结构。
16、本技术的有益效果在于：
17、1、将举升气囊和提升支架装设于后桥总成的后方，避免与和后提升驱动桥连接的传动轴干涉；
18、2、中桥总成内设置动力切断装置，在车辆空载时空气悬架系统的举升气囊充气将提升桥举起离地，减少轮胎磨损，降低油耗，车辆满载时，空气悬架系统举升气囊放气，提升桥下落着地承载，极大提升了车辆的驱动力及承载能力，并且通过第二电磁阀控制动力切断装置和举升气囊同步工作，使得具有驱动功能的后桥同时实现举升。
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1.一种重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，所述提升锁由提升锁盖、气缸盖、拨叉轴、拨叉组成，所述提升锁盖与中桥壳体固定连接，气缸盖与提升锁盖固定连接，所述拨叉轴沿车辆前后方向滑动连接于提升锁盖和气缸盖组成的腔体内部，且拨叉轴与气缸盖之间设置有密闭空腔，气缸盖上设置有高压气体接口，所述拨叉上端与拨叉轴固定，下端伸出提升锁盖下方并且与啮合套上的卡槽配合固定。
3.根据权利要求1所述的重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，所述中桥总成与第一支撑气囊之间、后桥总成与第二支撑气囊之间均连接有均横梁。
4.根据权利要求3所述的重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，所述均横梁与车架总成之间连接有稳定杆。
5.根据权利要求1所述的重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，所述第二电磁阀的第二出气口与提升锁之间设置有减压阀。
6.根据权利要求1所述的重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，位于后桥总成正上方的车架总成下端面为上
...【技术特征摘要】
1.一种重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，其特征在于，所述提升锁由提升锁盖、气缸盖、拨叉轴、拨叉组成，所述提升锁盖与中桥壳体固定连接，气缸盖与提升锁盖固定连接，所述拨叉轴沿车辆前后方向滑动连接于提升锁盖和气缸盖组成的腔体内部，且拨叉轴与气缸盖之间设置有密闭空腔，气缸盖上设置有高压气体接口，所述拨叉上端与拨叉轴固定，下端伸出提升锁盖下方并且与啮合套上的卡槽配合固定。
3.根据权利要求1所述的重型车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：党瑞凯，曲新强，冷搏，郭纪泰，朱亮，安兴强，马晓，孙磊磊，徐英强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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