【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车刹车，具体为一种电动车用双摇臂制动机构。
技术介绍
1、制动机构是在电动车、汽车等相关交通工具上运用较为广泛的系统。随着人们对没好生活的追求和向往，市场对交通工具的速度要求越来越快，为了保证行驶过程中的安全，原有的制动系统已无法满足需求，为了提高制动机构的有效性，对制动机构进行了各种优化。常用的包括更改制动蹄块的材料，或者由机械制动更改为液压制动，但是普遍的成本较高。
2、为此，现在提出一种通过旋转轴增加制动蹄块有效面积的机构，通过传统的机械力传动，达到制动优化的效果，这种机构可以广泛的运用在各种制动系统或者机械传动方面。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动车用双摇臂制动机构，其结构简单，操作方便，实现多种功能，解决现有技术中存在的缺点，满足制动需求、提升安全性能的机构。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种电动车用双摇臂制动机构，包括脚踏板、前制动拉杆、后制动拉杆，所述脚踏板底端连接脚刹弯管；
4、所述脚刹弯管套接于脚刹弯管旋转轴一端；
5、所述脚刹弯管旋转轴另一端连接前制动拉杆；
6、所述前制动拉杆一端连接后制动拉杆；
7、所述后制动拉杆连接双摇臂鼓式制动器。
8、进一步，所述脚刹弯管旋转轴设于电动车车架。
9、进一步，所述前制动拉杆通过制动分配轴连接后制动拉杆。
10、进一步，所述制动分配轴设于电动车车架；>
11、进一步，所述双摇臂鼓式制动器由前制动器旋转轴、 后制动器旋转轴、下制动蹄块、上制动蹄块、总摇臂支架、前摇臂支架、后摇臂支架；
12、所述总摇臂支架连接后制动拉杆。
13、所述总摇臂支架分别与前摇臂支架、后摇臂支架活动连接；
14、所述前摇臂支架连接前制动器旋转轴，所述后摇臂支架连接后制动器旋转轴；
15、所述前制动器旋转轴、 后制动器旋转轴设于下制动蹄块、上制动蹄块之间。
16、进一步，所述前制动器旋转轴、 后制动器旋转轴呈椭圆状。
17、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
18、该结构简单，操作方便，实现多种功能，解决现有技术中存在的缺点，满足制动需求、提升安全性能的机构。
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1.一种电动车用双摇臂制动机构，包括脚踏板（1）、前制动拉杆（4）、后制动拉杆（6），其特征在于：所述脚踏板（1）底端连接脚刹弯管（2）；
2.根据权利要求1所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述脚刹弯管旋转轴（3）设于电动车车架。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述前制动拉杆（4）通过制动分配轴（5）连接后制动拉杆（6）。
4.根据权利要求3所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述制动分配轴（5）设于电动车车架。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述双摇臂鼓式制动器（7）由前制动器旋转轴（7.1）、 后制动器旋转轴（7.2）、下制动蹄块（7.3）、上制动蹄块（7.4）、总摇臂支架（7.5）、前摇臂支架（7.6）、后摇臂支架（7.7）；
6.根据权利要求5所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述前制动器旋转轴（7.1）、 后制动器旋转轴（7.2）呈椭圆状。
【技术特征摘要】
1.一种电动车用双摇臂制动机构，包括脚踏板（1）、前制动拉杆（4）、后制动拉杆（6），其特征在于：所述脚踏板（1）底端连接脚刹弯管（2）；
2.根据权利要求1所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述脚刹弯管旋转轴（3）设于电动车车架。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用双摇臂制动机构，其特征在于：所述前制动拉杆（4）通过制动分配轴（5）连接后制动拉杆（6）。
4.根据权利要求3所述的一种电动车用双摇臂制动机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：程小芳，赵扬，吕洋，陈娜，杨翠，
申请(专利权)人：江苏金彭集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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