【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市政综合管廊施工，尤其是涉及一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车。
技术介绍
1、综合管廊是指在城市道路下面建造一个市政共用地下隧道，将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源的共享。
2、综合管廊通常采用管廊模板台车进行施工，但是现有的管廊模板台车仅能满足内模一次定位加固，外模需另外拼装加固，内模前端支撑体系与钢筋施工干扰较大，不能有效的进行流水作业，且施工主体结构需底板和侧墙、顶板分次浇筑混凝土，并需埋设中埋式止水带、处理水平施工缝和增设对拉螺杆等防水薄弱部位，不仅降低了主体结构混凝土结构自防水的性能，而且施工工序繁多，节段前后施工干扰大，大大降低了施工效率，延误工期；甚至在施工缝处会出现错台及漏浆、拉杆孔处需进一步封堵，影响后续防水卷材基面平整度和混凝土整体外观质量。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，包括外模系统以及内模系统，所述外模系统包括主桁架以及对称设置的外模面板，所述主桁架底部四角固定设有外支腿，所述外支腿底部安装有外行走轮，所述主桁架的两个桁架纵梁之间设置有外连接板，所述外模面板顶部通过外模吊杆滑动连接于所述外连接板上；
3、所述内模系统包括内模模板，所述内模模板的顶模内侧设有两个内模纵梁，所述内模纵梁前端
4、进一步地，所述外支腿的中部设置有外升降液压油缸，用于驱动外支腿升降；所述外支腿内侧设有外水平液压油缸，所述外水平液压油缸驱动端固定连接于所述外模面板外侧，用于驱动所述外模面板水平位移。
5、进一步地，两个所述外模面板顶部之间设有多个外模上对拉杆，所述外模底部外侧设有多个外模下撑杆。
6、进一步地，位于后端的所述外支腿上设有外驱动装置，用于驱动外行走轮。
7、进一步地，所述内模吊杆的中部位置设有内前升降液压油缸，用于驱动内模吊杆升降；所述内支腿的中部设置有内后升降液压油缸，用于驱动内支腿升降；所述内模纵梁内侧设有内水平液压油缸，所述内水平液压油缸驱动端固定连接于所述内模模板顶部内侧，用于驱动所述内模模板水平位移。
8、进一步地，所述内模模板的两个侧模之间设有多个内模横撑杆，所述内模模板的侧模与底模之间设有内模下掖角撑杆。
9、进一步地，所述内模纵梁之间设置有内连接杆，所述内连接杆上设有脱模液压油缸，所述脱模液压油缸输出端固定连接于所述内模模板的侧模上。
10、进一步地，所述内支腿上设有内驱动装置，用于驱动内行走轮。
11、本专利技术的有益效果在于：
12、本专利技术主要采取悬臂浇筑连续梁挂篮和隧道衬砌台车理念，内外模系统整体装配式组合，利用液压油缸自动调整外模面板以及内模模板位移，内外模系统可同步行进，且行进过程中与已绑扎钢筋节段不干扰，一次精准就位，全方面实现流水作业；其次本专利技术取代了传统的支架法分次浇筑施工，大幅降低了安全风险，且无需留设水平施工缝及侧墙对拉螺杆等防水薄弱部位，确保了防水混凝土结构自防水效果，进一步避免了混凝土结构漏浆及错台发生，减少了施工工序，更大程度降低了劳动力投入，提高了施工效率，节约了成本。
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1.一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，包括外模系统以及内模系统，所述外模系统包括主桁架以及对称设置的外模面板(17)，所述主桁架底部四角固定设有外支腿(3)，所述外支腿(3)底部安装有外行走轮(19)，所述主桁架的两个桁架纵梁(2)之间设置有外连接板(6)，所述外模面板(17)顶部通过外模吊杆(23)滑动连接于所述外连接板(6)上；
2.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，所述外支腿(3)的中部设置有外升降液压油缸(12)，用于驱动外支腿(3)升降；所述外支腿(3)内侧设有外水平液压油缸(11)，所述外水平液压油缸(11)驱动端固定连接于所述外模面板(17)外侧，用于驱动所述外模面板(17)水平位移。
3.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，两个所述外模面板(17)顶部之间设有多个外模上对拉杆(8)，所述外模底部外侧设有多个外模下撑杆(7)。
4.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，位于后端的所述外支腿(3)上设
5.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，所述内模吊杆(25)的中部位置设有内前升降液压油缸(13)，用于驱动内模吊杆(25)升降；所述内支腿(4)的中部设置有内后升降液压油缸(16)，用于驱动内支腿(4)升降；所述内模纵梁(5)内侧设有内水平液压油缸(14)，所述内水平液压油缸(14)驱动端固定连接于所述内模模板(18)顶部内侧，用于驱动所述内模模板(18)水平位移。
6.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，所述内模模板(18)的两个侧模之间设有多个内模横撑杆(9)，所述内模模板(18)的侧模与底模之间设有内模下掖角撑杆(10)。
7.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，所述内模纵梁(5)之间设置有内连接杆(24)，所述内连接杆(24)上设有脱模液压油缸(15)，所述脱模液压油缸(15)输出端固定连接于所述内模模板(18)的侧模上。
8.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，所述内支腿(4)上设有内驱动装置，用于驱动内行走轮(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，包括外模系统以及内模系统，所述外模系统包括主桁架以及对称设置的外模面板(17)，所述主桁架底部四角固定设有外支腿(3)，所述外支腿(3)底部安装有外行走轮(19)，所述主桁架的两个桁架纵梁(2)之间设置有外连接板(6)，所述外模面板(17)顶部通过外模吊杆(23)滑动连接于所述外连接板(6)上；
2.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，所述外支腿(3)的中部设置有外升降液压油缸(12)，用于驱动外支腿(3)升降；所述外支腿(3)内侧设有外水平液压油缸(11)，所述外水平液压油缸(11)驱动端固定连接于所述外模面板(17)外侧，用于驱动所述外模面板(17)水平位移。
3.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，两个所述外模面板(17)顶部之间设有多个外模上对拉杆(8)，所述外模底部外侧设有多个外模下撑杆(7)。
4.根据权利要求1所述的一种综合管廊全断面整体式现浇专用模板台车，其特征在于，位于后端的所述外支腿(3)上设有外驱动装置，用于驱动外行走轮(19)。
【专利技术属性】
技术研发人员：史生鑫，王海勃，张亚兵，蒋昌利，白鹏程，邹超，曹战锋，李宾，王敏杰，张宝，陈尧，张珂，刘彦龙，张宏，贺涛涛，张伟，王功军，
申请(专利权)人：中铁一局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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