【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆上电控制，尤其是涉及一种氢燃料800v高压系统及上电控制方法。
技术介绍
1、燃料电池汽车（fcv）是一种主要以氢为燃料，利用车载燃料电池装置产生的电力作为续航动力，辅以传统电池作为瞬间大功率发电的新型动力汽车，但是目前的氢燃料商用车基本上都是540v电压平台，还未有800v的燃料电池汽车，虽然氢燃料电池车主要靠氢燃料系统供能，但是氢燃料商用车配置的动力电池电量还是相对比较高的，使用800v高压平台也能解决快速补能的问题，如何保证整车氢燃料800v高压平台，能兼容其它电压平台的氢燃料系统，同时整车各高压系统正常上电及运行，成为我们亟待解决的问题。
技术实现思路
1、鉴于以上问题，本专利技术提供了一种氢燃料800v高压系统及上电控制方法，不仅保证了整车氢燃料800v高压平台，能兼容其它电压平台的氢燃料系统，同时整车各高压系统正常上电及运行，而且能够对车辆上高压电的整个过程进行实时控制和动态调节，保证车辆上电的安全性和稳定性。
2、为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种氢燃料800v高压系统，所述系统包括：
4、800v动力电池，用于整车的动力供应；
5、800v驱动系统，与所述800v动力电池连接，用于获取整车的动力供应，驱动车辆进行运转；
6、800v多合一控制器，与所述800v的动力电池进行连接，用于车辆的上电与自行预充；
7、双向dcdc，与所述80
8、540v氢燃料系统，与所述双向dcdc连接，用于对所述800v动力电池进行供电；
9、800v高压附件，与所述800v多合一控制器连接，用于车辆各个系统的供电；
10、整车控制器vcu，与所述800v动力电池、800v驱动系统、800v多合一控制器、双向dcdc、540氢燃料系统和800v高压附件连接，用于控制整车的上电。
11、进一步的，所述800v多合一控制器包括dcdc控制器、dcac油泵控制器、dcac气泵控制器、绝缘检测仪和高压控制板pdu，所述dcdc控制器与所述整车控制器vcu连接，所述dcac油泵控制器与所述整车控制器vcu连接，所述dcac气泵控制器与所述整车控制器vcu连接。
12、进一步的，所述绝缘检测仪与所述整车控制器vcu连接，所述高压控制板pdu与所述整车控制器vcu连接。
13、进一步的，所述800v多合一控制器还包括主正继电器和主负继电器，用于车辆的自行预充。
14、为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供了一种用于任一项所述的氢燃料800v高压系统的上电控制方法，所述方法包括：
15、m1.整车钥匙上电off至on切换时，整车控制器vcu收到on档唤醒信号，整车控制器vcu唤醒并自检，自检正常后，给bms、双向dc、800v多合一控制器发送唤醒电，各控制器自检正常，且800v多合一控制器的无主正继电器和主负继电器粘连故障；
16、m2.整车控制器vcu发送上高压指令hvon，bms收到hvon指令后，发送主负继电器吸合指令，800v多合一控制器收到主负继电器吸合指令后吸合主负继电器，并反馈主负继电器吸合状态，整车控制器vcu若超过3s未收到主负继电器吸合状态，整车控制器vcu报上高压失败故障，若3s内收到该状态后，发送主正继电器吸合指令；
17、m3.800v多合一控制器收到主正继电器吸合指令后，自行预充，待后端电压升至前端电压95%时，吸合主正继电器，并反馈主正继电器吸合状态，持续200ms后断开预充继电器；
18、m4.整车控制器vcu若超过3s未收到主正继电器吸合状态，整车控制器vcu报上高压失败故障，若3s内收到该状态后，发送双向dcdc工作使能指令。
19、进一步的，所述方法还包括：
20、m5.待双向dcdc反馈工作正常，且输出电压≥450v时，整车控制器vcu可根据800v动力电池的soc及车辆动力需求情况和双向dcdc可允许最大功率，对540v燃电系统发送工作使能及运行功率大小指令。
21、进一步的，在步骤m5中，所述根据800v动力电池的soc及车辆动力需求情况和双向dcdc可允许最大功率，对540v燃电系统发送工作使能及运行功率大小指令包括：
22、m51.基于所述800v动力电池的soc及车辆动力需求情况和双向dcdc可允许最大功率，构建540v燃电系统运行功率函数f，
23、，
24、其中，x1为800v动力电池的soc，x2为车辆动力需求情况，x3为双向dcdc可允许最大功率，λ1、λ2和λ3为540燃点系统运行优化因子；
25、m52.基于所述540v燃电系统运行功率函数f，对540v燃电系统发送工作使能及运行功率大小指令进行推算，得到540v燃点系统的运行功率数据信息。
26、进一步的，所述540燃点系统运行优化因子λ1、λ2和λ3为，
27、，
28、，
29、，
30、其中，x1为800v动力电池的soc，x2为车辆动力需求情况，x3为双向dcdc可允许最大功率。
31、本专利技术具有以下积极效果：
32、1.本专利技术通过800v多合一控制器、双向dcdc和540v氢燃料系统，对车辆上电进行控制和调节，不仅保证了整车氢燃料800v高压平台，能兼容其它电压平台的氢燃料系统，同时整车各高压系统正常上电及运行，而且能够对车辆上高压电的整个过程进行实时控制和动态调节，保证车辆上电的安全性和稳定性。
33、2.本专利技术通过根据800v动力电池的soc及车辆动力需求情况和双向dcdc可允许最大功率，对540v燃电系统发送工作使能及运行功率大小指令，不仅整车氢燃料800v高压平台，能兼容其它电压平台的氢燃料系统，而且同时整车各高压系统正常上电及运行。
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1.一种氢燃料800V高压系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的氢燃料800V高压系统，其特征在于：所述800V多合一控制器包括DCDC控制器、DCAC油泵控制器、DCAC气泵控制器、绝缘检测仪和高压控制板PDU，所述DCDC控制器与所述整车控制器VCU连接，所述DCAC油泵控制器与所述整车控制器VCU连接，所述DCAC气泵控制器与所述整车控制器VCU连接。
3.根据权利要求2所述的氢燃料800V高压系统，其特征在于：所述绝缘检测仪与所述整车控制器VCU连接，所述高压控制板PDU与所述整车控制器VCU连接。
4.根据权利要求2所述的氢燃料800V高压系统，其特征在于：所述800V多合一控制器还包括主正继电器和主负继电器，用于车辆的自行预充。
5.一种用于权利要求1-4任一项所述的氢燃料800V高压系统的上电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在步骤M5中，所述根据800V动力电池的SOC
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：所述540燃点系统运行优化因子λ1、λ2和λ3为，
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料800v高压系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的氢燃料800v高压系统，其特征在于：所述800v多合一控制器包括dcdc控制器、dcac油泵控制器、dcac气泵控制器、绝缘检测仪和高压控制板pdu，所述dcdc控制器与所述整车控制器vcu连接，所述dcac油泵控制器与所述整车控制器vcu连接，所述dcac气泵控制器与所述整车控制器vcu连接。
3.根据权利要求2所述的氢燃料800v高压系统，其特征在于：所述绝缘检测仪与所述整车控制器vcu连接，所述高压控制板pdu与所述整车控制器vcu连接。
4.根据权利要求2所述的氢燃料8...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，危波，李波，吴明瞭，沙琨，赵阳，
申请(专利权)人：广州海珀特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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