【技术实现步骤摘要】
本公开涉及中控屏调节，具体涉及一种多向调节机构、中控屏组件、车辆及中控屏调节方法。
技术介绍
1、中控屏是车辆实现交互、控制的重要部分。目前大多数中控屏为固定设置，由于驾乘人员身高、体型、坐姿等的区别，固定设置的中控屏难以满足正常交互需求，因此，需要设计能够在水平、垂直方向上多角度调节的中控屏，以满足驾乘人员的交互需求。相关技术中，公开了采用三个可伸缩的推杆对中控屏进行调节的结构，然而这种结构当调节中控屏在水平方向转动时，需要控制至少两个推杆同时动作，控制较为复杂繁琐。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种多向调节机构、中控屏组件、车辆及中控屏调节方法，以克服调节中控屏方向时控制复杂繁琐的问题。所述技术方案如下：
2、第一方面，提供了一种多向调节机构，包括安装基座、第一驱动电机、第二驱动电机、第一驱动电机支座、第一齿轮、第二齿轮、驱动杆、连接杆、中控屏滑轨；安装基座上固定设置有第一驱动电机支座和第二驱动电机，第二驱动电机的输出端连接有第一齿轮，第一驱动电机支座上转动连接有第一驱动电机，第一驱动电机固定连接在第二齿轮中部，且第一齿轮与第二齿轮啮合；第一驱动电机的输出端连接有驱动杆，驱动杆远离第一驱动电机的一端滑动连接在中控屏滑轨的轨道内；安装基座上还转动连接有连接杆；中控屏滑轨和连接杆均用于与待调节的中控屏相连。
3、在一种可能的实现方式中，驱动杆与中控屏滑轨配合处设置有第一球头。
4、在一种可能的实现方式中，连接杆与安装基座连接处具有第二球头
5、在一种可能的实现方式中，所述驱动杆为螺母套筒，第一驱动电机的输出端连接有丝杆，丝杆与螺母套筒螺纹配合。
6、在一种可能的实现方式中，中控屏滑轨的轨道水平设置。
7、在一种可能的实现方式中，还包括连接杆支座，连接杆支座用于固定连接连接杆与中控屏。
8、第二方面，提供了一种中控屏组件，包括中控屏和上述第一方面提供的一种多向调节机构，中控屏滑轨固定设置在中控屏背部，连接杆远离安装基座的一端与中控屏背部固定连接。
9、在一种可能的实现方式中，中控屏滑轨设置在中控屏背部上侧，且中控屏滑轨的轨道水平设置，连接杆固定连接在中控屏背部下侧。
10、第三方面，提供了一种车辆，包括上述第二方面提供的一种中控屏组件，所述中控屏组件设置在车辆的仪表板处。
11、第四方面，基于第二方面提供的一种中控屏组件，进一步提供了一种中控屏调节方法，包括：
12、竖向调节方法：第一驱动电机动作，带动驱动杆伸出或回缩，中控屏以连接杆与安装基座间的转动连接位置为轴，向下或向上转动；
13、以及，
14、水平调节方法：第二驱动电机动作，带动第一齿轮和第二齿轮转动，进而带动第一驱动电机和驱动杆沿第一驱动电机与第一驱动电机支座转动连接处为轴转动，驱动杆远离第一驱动电机的一端在中控屏滑轨的轨道内滑动，带动中控屏以连接杆与安装基座间的转动连接位置为轴水平转动。
15、本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
16、本公开实施例提供了一种多向调节机构、中控屏组件、车辆及中控屏调节方法，实现了中控屏在水平和垂直方向上的多角度调节，在垂直方向上，只需要控制第一驱动电机的动作，带动驱动杆伸缩即可带动中控屏的俯仰调节，在水平方向上，只需要控制第二驱动电机的动作，依次带动第一齿轮、第二齿轮、第一驱动电机、驱动杆转动，进而使驱动杆在中控屏滑轨内滑移，并拉动中控屏水平转向。水平方向和垂直方向的调节均只需要控制一个电机动作即可实现，控制过程简单易于实现。
17、本公开附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。
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1.一种多向调节机构，其特征在于，包括安装基座、第一驱动电机、第二驱动电机、第一驱动电机支座、第一齿轮、第二齿轮、驱动杆、连接杆、中控屏滑轨；安装基座上固定设置有第一驱动电机支座和第二驱动电机，第二驱动电机的输出端连接有第一齿轮，第一驱动电机支座上转动连接有第一驱动电机，第一驱动电机固定连接在第二齿轮中部，且第一齿轮与第二齿轮啮合；第一驱动电机的输出端连接有驱动杆，驱动杆远离第一驱动电机的一端滑动连接在中控屏滑轨的轨道内；安装基座上还转动连接有连接杆；中控屏滑轨和连接杆均用于与待调节的中控屏相连。
2.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，驱动杆与中控屏滑轨配合处设置有第一球头。
3.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，连接杆与安装基座连接处具有第二球头，连接杆与安装基座连接处采用球头球窝结构连接；和/或，第一驱动电机与第一驱动电机支座连接处具有第三球头，第一驱动电机与第一驱动电机支座连接处采用球头球窝结构连接。
4.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，所述驱动杆为螺母套筒，第一驱动电机的输出端连接有丝杆，丝杆
5.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，中控屏滑轨的轨道水平设置。
6.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，还包括连接杆支座，连接杆支座用于固定连接连接杆与中控屏。
7.一种中控屏组件，其特征在于，包括中控屏和如权利要求1-6任一项所述的一种多向调节机构，中控屏滑轨固定设置在中控屏背部，连接杆远离安装基座的一端与中控屏背部固定连接。
8.如权利要求7所述的一种中控屏组件，其特征在于，中控屏滑轨设置在中控屏背部上侧，且中控屏滑轨的轨道水平设置，连接杆固定连接在中控屏背部下侧。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7-8任一项所述的一种中控屏组件，所述中控屏组件设置在车辆的仪表板处。
10.一种中控屏调节方法，其特征在于，基于如权利要求7-8任一项所述的一种中控屏组件，包括：竖向调节方法：第一驱动电机动作，带动驱动杆伸出或回缩，中控屏以连接杆与安装基座间的转动连接位置为轴，向下或向上转动；
...【技术特征摘要】
1.一种多向调节机构，其特征在于，包括安装基座、第一驱动电机、第二驱动电机、第一驱动电机支座、第一齿轮、第二齿轮、驱动杆、连接杆、中控屏滑轨；安装基座上固定设置有第一驱动电机支座和第二驱动电机，第二驱动电机的输出端连接有第一齿轮，第一驱动电机支座上转动连接有第一驱动电机，第一驱动电机固定连接在第二齿轮中部，且第一齿轮与第二齿轮啮合；第一驱动电机的输出端连接有驱动杆，驱动杆远离第一驱动电机的一端滑动连接在中控屏滑轨的轨道内；安装基座上还转动连接有连接杆；中控屏滑轨和连接杆均用于与待调节的中控屏相连。
2.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，驱动杆与中控屏滑轨配合处设置有第一球头。
3.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，连接杆与安装基座连接处具有第二球头，连接杆与安装基座连接处采用球头球窝结构连接；和/或，第一驱动电机与第一驱动电机支座连接处具有第三球头，第一驱动电机与第一驱动电机支座连接处采用球头球窝结构连接。
4.如权利要求1所述的一种多向调节机构，其特征在于，所述驱动杆为螺母套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢晓峰，赵月，梅小飞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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