【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，具体为一种高速公路隧道施工台车。
技术介绍
1、南方地区以山地居多，修建高速公路免不了要挖隧道，因此在南方地区修建高速公路稍微麻烦一些。由于隧道要贯穿山体，因此对隧道施工要求非常严格，在隧道的挖掘过程中，技术人员经常要查看隧道顶部的施工情况，以确保施工安全进行，还有就是在隧道的后期施工过程中，要在隧道顶部安装照明、监控或者其他设备。
2、专利cn215595609u提出的一种高速公路隧道施工用台车，通过在小车和载物框之间设置折叠架，使得本技术具有升降功能，且折叠架带动载物框下降收回时，折叠架可以折叠到一起，节省了大量空间，使得小车和载物框之间的距离大大缩减，用载物框运输物品时会比较稳固。进一步地，载物框包括主框体和第一滑动架，第一滑动架可以相对主框体向外滑出，当折叠架带动主框体升高后，工作人员通过站立在可以相对主框体向外滑出的第一滑动架内，就可以查看隧道顶部更大范围内的施工情况，当隧道顶部需要安装照明、监控等其他设备时，工作人员通过站立在第一滑动架内可以一次安装更大范围内的设备，从而避免了频繁移动施工台车到不同位置。
3、上述方案中通过两侧可以滑动拉出的滑动架从而延伸装置顶部的高度，从而扩大装置顶部的移动范围，但是该种方式在滑动架伸出后，底部缺少承重结构，施工人员踩在滑动架后容易产生掉落的危险，另外该方案中延伸装置顶部范围的方式较为局限，只能延伸两侧的长度无法改变侧边的宽度。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种
2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种高速公路隧道施工台车，包括中心座，所述中心座顶部设有顶台，且中心座的两侧设有移动座，所述移动座顶部设有侧台，所述侧台的外圈固定有凸条，且顶台的外边缘固定有滑轨，所述凸条沿滑轨滑动，所述顶台顶部对称设有两组扶手架，所述中心座和移动座的底部四角处均安装有移动轮，所述中心座顶部四角处固定有第一电动推杆，且第一电动推杆伸长端与顶台固定，所述移动座顶部对称固定有两个伸缩杆，且伸缩杆的伸长端与侧台固定。
3、进一步的，所述中心座和移动座的中间位置均开设有转动槽，且中心座和移动座的转动槽四面镂空。
4、进一步的，所述中心座的转动槽内通过转轴对称转动安装有两组第二伸缩板，且第二伸缩板的伸长端通过转轴与移动座的转动槽中心处转动连接。
5、进一步的，所述中心座顶部两侧固定有连接板，所述侧台对应连接板的位置滑动插接有插杆，且插杆可滑动穿过连接板。
6、进一步的，所述顶台表面上通过轴承转动安装有转盘，且转盘的两端固定有第一伸缩板，所述第一伸缩板的伸长端与扶手架底部固定。
7、进一步的，所述扶手架的外端滑动插接有插柱，所述侧台的表面上开设有插孔，且插柱可滑动插入插孔内部。
8、进一步的，所述中心座的侧边固定有第一阶梯，且第一阶梯两侧固定有第二电动推杆，所述第二电动推杆伸长端固定有第二阶梯。
9、本技术的有益效果：本技术的一种高速公路隧道施工台车，包括中心座；第一电动推杆；顶台；滑轨；转盘；第一伸缩板；扶手架；插柱；连接板；移动座；伸缩杆；侧台；凸条；插孔；插杆；移动轮；第一阶梯；第二阶梯；第二电动推杆；第二伸缩板；
10、1.本技术通过转动槽和第一伸缩板的伸缩，可以保持移动座在移动时与中心座的连接，从而保持装置的整体性。
11、2.本技术当侧台和顶台在一条直线上时，插杆可以插接在连接板上，从而保持中心座和移动座的锁定连接，可以同步移动，人为也可以通过插杆移动移动座和侧台的位置。
12、3.本技术相对于现有技术，中心座两端设置有移动座，通过移动座上的插杆带动移动座围绕中心座滑动，从而改变移动座的位置，使得三组台座可以形成直线形和方块形两种结构，以适用于对隧道顶部安装电路和涂抹水泥等操作中，在保持中心座不动的前提下，移动两侧的移动座，可以小范围内改变装置顶部可踩踏的位置，从而节省人为推动装置移动来改变位置的不便性，人为在顶板上直接调节侧台的位置更加方便。
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1.一种高速公路隧道施工台车，包括中心座(1)，其特征在于：所述中心座(1)顶部设有顶台(12)，且中心座(1)的两侧设有移动座(2)，所述移动座(2)顶部设有侧台(22)，所述侧台(22)的外圈固定有凸条(23)，且顶台(12)的外边缘固定有滑轨(13)，所述凸条(23)沿滑轨(13)滑动，所述顶台(12)顶部对称设有两组扶手架(16)，所述中心座(1)和移动座(2)的底部四角处均安装有移动轮(3)，所述中心座(1)顶部四角处固定有第一电动推杆(11)，且第一电动推杆(11)伸长端与顶台(12)固定，所述移动座(2)顶部对称固定有两个伸缩杆(21)，且伸缩杆(21)的伸长端与侧台(22)固定。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述中心座(1)和移动座(2)的中间位置均开设有转动槽，且中心座(1)和移动座(2)的转动槽四面镂空。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述中心座(1)的转动槽内通过转轴对称转动安装有两组第二伸缩板(5)，且第二伸缩板(5)的伸长端通过转轴与移动座(2)的转动槽中心处转动连
4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述中心座(1)顶部两侧固定有连接板(18)，所述侧台(22)对应连接板(18)的位置滑动插接有插杆(25)，且插杆(25)可滑动穿过连接板(18)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述顶台(12)表面上通过轴承转动安装有转盘(14)，且转盘(14)的两端固定有第一伸缩板(15)，所述第一伸缩板(15)的伸长端与扶手架(16)底部固定。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述扶手架(16)的外端滑动插接有插柱(17)，所述侧台(22)的表面上开设有插孔(24)，且插柱(17)可滑动插入插孔(24)内部。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述中心座(1)的侧边固定有第一阶梯(4)，且第一阶梯(4)两侧固定有第二电动推杆(42)，所述第二电动推杆(42)伸长端固定有第二阶梯(41)。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道施工台车，包括中心座(1)，其特征在于：所述中心座(1)顶部设有顶台(12)，且中心座(1)的两侧设有移动座(2)，所述移动座(2)顶部设有侧台(22)，所述侧台(22)的外圈固定有凸条(23)，且顶台(12)的外边缘固定有滑轨(13)，所述凸条(23)沿滑轨(13)滑动，所述顶台(12)顶部对称设有两组扶手架(16)，所述中心座(1)和移动座(2)的底部四角处均安装有移动轮(3)，所述中心座(1)顶部四角处固定有第一电动推杆(11)，且第一电动推杆(11)伸长端与顶台(12)固定，所述移动座(2)顶部对称固定有两个伸缩杆(21)，且伸缩杆(21)的伸长端与侧台(22)固定。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述中心座(1)和移动座(2)的中间位置均开设有转动槽，且中心座(1)和移动座(2)的转动槽四面镂空。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道施工台车，其特征在于：所述中心座(1)的转动槽内通过转轴对称转动安装有两组第二伸缩板(5)，且第二伸缩板(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈可祥，张威，王尧江，郑道林，杨光明，唐俊云，贾继尧，刘训焱，付志远，
申请(专利权)人：湖北交建总承包公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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