高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件制造技术

一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，涉及轨道交通减振器技术领域，其能够有效减少或杜绝由活塞组件引起的内泄漏，从而提高抗蛇行减振器阻尼的稳定性。所述高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，包括：活塞，所述活塞设置有芯阀，且装配有调整螺钉；所述调整螺钉与所述活塞之间的螺纹间隙无需进行密封；并且，所述芯阀直接与所述活塞通过间隙配合同时通过贴合面实现密封。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通减振器，尤其涉及一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件。

技术介绍

1、目前，油压减振器是轨道车辆上的关键零部件，尤其是抗蛇行减振器，具有极高的技术含量，其工作性能的好坏直接关系到轨道车辆的乘坐舒适性与安全性，且铁路总公司规定在速度高于160km/h的列车上必须安装抗蛇形减振器。

2、近年来，随着我国高铁技术的飞速发展，轨道车辆的速度也在不断提高，对抗蛇行减振器的技术要求也越来越高，各个科研机构对抗蛇行减振器的研究也不断加深，在以往的研究中，影响抗蛇行阻尼性能不稳定的，其中一个主要原因就是内泄漏；抗蛇行减振器中使用时，因为抗蛇行减振器的阻尼系数较大，在压力缸内部产生的压强较高。

3、因此，如何提供一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，能够有效减少或杜绝抗蛇行减振器可能出现的内泄漏，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其能够有效减少或杜绝由活塞组件引起的内泄漏，从而提高抗蛇行减振器阻尼的稳定性。

2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，包括：活塞，所述活塞设置有芯阀，且装配有调整螺钉；

4、所述调整螺钉与所述活塞之间的螺纹间隙无需进行密封；并且，所述芯阀直接与所述活塞通过间隙配合同时通过贴合面实现密封。

5、其中，所述芯阀设置有芯阀弹簧。

6、具体地，所述活塞设置有活塞环。

7、进一步地，所述活塞设置有格莱圈。

8、相对于现有技术，本技术所述的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件具有以下优势：

9、本技术提供的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件中，由于调整螺钉与活塞之间的螺纹间隙无需进行密封，并且芯阀直接与活塞通过间隙配合同时通过贴合面实现密封，因此能够减少因调整螺钉与活塞间的螺纹间隙对抗蛇行减振器阻尼力的影响，同时减少了螺纹的固化时间，从而有效提高装配效率；换言之，本技术提供的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，通过改变抗蛇行油压减振器原有阀系的配合关系，在保证满足原有活塞组件功能的情况下，通过改变优化活塞组件的结构，有效减少甚至是杜绝由活塞组件引起的内泄漏而影响减振器阻尼性能的变化，从而提高抗蛇行减振器阻尼的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其特征在于，包括：活塞，所述活塞设置有芯阀，且装配有调整螺钉；

2.根据权利要求1所述的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其特征在于，所述芯阀设置有芯阀弹簧。

3.根据权利要求1所述的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其特征在于，所述活塞设置有活塞环。

4.根据权利要求1所述的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其特征在于，所述活塞设置有格莱圈。

【技术特征摘要】

1.一种高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其特征在于，包括：活塞，所述活塞设置有芯阀，且装配有调整螺钉；

2.根据权利要求1所述的高速动车用抗蛇行油压减振器活塞组件，其特征在于，所述芯阀设置有芯阀弹簧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红伟，吴旭，吴彤，
申请(专利权)人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：