干簧管式传感器制造技术

本实用新型专利技术为干簧管式传感器。属于液位传感器技术领域。它主要是解决现有插片式水位传感器存在漏水损坏发动机ＥＣＵ的缺陷。它的主要特征是：由端钮插片总成、壳体、磁钢、浮子、堵盖、线路板总成和密封圈构成；端钮插片总成由标准端钮、导电插片整体注塑而成；壳体为下端封闭的腔体，上部外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖连接；线路板总成由位于壳体上部腔体内；磁钢位于浮子内，套装在壳体下部圆柱形导杆上；密封圈位于壳体上部外螺纹旁的密封槽内。本实用新型专利技术具有结构紧凑、重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点，主要用于自动检测汽车副水箱水位的传感器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液位传感器
具体涉及一种用于自动检测汽车副水箱水位的传感器。
技术介绍
目前，汽车上使用的水箱液位传感器主要采用金属插片式结构。该类金属插片式 结构传感器由于注塑不能完全保证传感器电极与塑料紧密配合，因而防冻液沿传感器电极 与塑料注塑结合部位渗漏，存在损坏发动机ECU的缺点。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构紧凑、重量轻、无渗水 或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的干簧管式传感器。本技术的技术解决方案是一种干簧管式传感器，其特征是由端钮插片总 成、壳体、磁钢、浮子、堵盖、线路板总成和密封圈构成；其中，端钮插片总成由标准端钮、导 电插片整体注塑而成；壳体为下端封闭的腔体，上端与端钮插片总成连接，上部外表面设有 可与汽车副水箱连接的外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖连接；线路板总成由覆 铜线路板、干簧管、贴片电阻构成，位于壳体上部腔体内；磁钢位于浮子内，套装在壳体下部 圆柱形导杆上；密封圈位于壳体上部外螺纹旁的密封槽内。本技术的技术解决方案中所述的磁钢与浮子是整体注塑而成。本技术的技术解决方案中所述的线路板总成上设有热缩套管。本技术的技术解决方案中所述的堵盖与壳体通过超声波焊接而成。本技术的技术解决方案中所述的壳体采用PA66 30% GF塑料材料注塑而成。本技术由于采用由端钮插片总成、壳体、磁钢、浮子、堵盖、线路板总成和密封 圈构成的干簧管式传感器，装在汽车副水箱后，浮子能够随防冻液位的高低而浮在相应的 高度，通过磁钢触发干簧管的闭合或断开，输出不同的电阻值，输出的电阻值被发动机ECU 定期采集到，从而实现指示水位和报警的功能。由于端钮插片总成由标准端钮、导电插片整 体注塑而成，因而能提高可靠性，防水防尘，它具有独立接地线路而不依靠壳体安装接地的 特点。由于壳体为下端封闭的腔体，因而可防止防冻液进入。由于浮子和磁钢整体注塑而 成，因而浮子、磁钢结合牢固，磁钢不会从浮子中松脱出来，保证阻值输出正常。由于线路板 总成上设有热缩套管，因而可起到保护线路板上干簧管的作用。本技术具有结构紧凑、 重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点。本技术主要用 于自动检测汽车副水箱水位的传感器。附图说明图1是本技术水位传感器的总体结构示意图；图2是本技术水位传感器的总体结构示意图的俯视图；图3是本技术水位传感器的线路板总成正面示意图；图4是本技术水位传感器的线路板总成背面示意图。具体实施方式如图1至图4所示。本技术由端钮插片总成1、壳体3、磁钢4、浮子5、堵盖6、线路板总成7和密封圈2构成。端钮插片总成1由标准端钮、导电插片整体注塑而成，材料为 PA66 30% GF塑料，具有独立接地线路而不依靠壳体安装接地的特点，且拆装方便，通用性 强。端钮插片总成1上面的端钮采用了防水防尘的国际标准，与安普公司护套AMP1-967325 端子良好配合，执行标准DIN72585 Φ 2. 5。壳体3为下端封闭的腔体，上端与端钮插片总成 1通过卡扣式装配后，涂DP190胶密封，保护线路板总成。壳体3上部外表面设有可与汽车 副水箱连接的外螺纹和密封槽，密封圈2位于该密封槽内，通过外螺纹与水箱的内螺纹配 合拧紧，结合牢固。密封圈2采用耐油胶料，用来保证水位传感器安装面与水箱口之间的密 封，防止水箱漏水或渗水。壳体3下部为圆柱形导杆形状，用于安装磁钢4与浮子5。壳体 3下端与堵盖6连接，通过超声波焊接而成，其焊接牢固。线路板总成7由覆铜线路板8、干 簧管9、贴片电阻10、热缩套管11构成，位于壳体3上部腔体内，热缩套管起到保护线路板 上干簧管的作用。磁钢4与浮子5是整体注塑而成，套装在壳体3下部圆柱形导杆上，浮 子、磁钢结合牢固，磁钢不会从浮子中松脱出来，保证阻值输出正常，浮子耐腐蚀性能高，实 用于各种液体。壳体3采用ΡΑ66 30% GF塑料材料注塑而成，为一密闭型结构，防止防冻液 进入。磁钢4采用环形磁钢，环形磁钢沿轴线方向对称分布，能防止浮子5转动带来的对 干簧管驱动磁钢的影响，浮子磁钢总成体积小，实用范围广，能够安装的液体容器口径最小 为Φ 16。浮子耐腐蚀性能高，可应用于各种液体的检测。工作电压为12/24V通用，测量精确，受外界环境的影响较少，性能稳定。通用性 强，可根据水箱的高度设计成不同长度的传感器，满足用户需要。水位传感器用于汽车副水箱防冻液的检测，本传感器采用干簧管液位传感技术， 浮子5作为磁钢4的载体，感应水位高度，随水箱中防冻液面的高低而浮在相应的高度，线 路板总成7上布有干簧管9，控制整个回路的接通与断开，线路板总成7放置在壳体3内部， 壳体一端设计有圆柱形导杆作为浮子5的导轨，起导向作用。磁钢4随浮子5沿导杆上下 浮动时，驱动干簧管接通或断开，输出相应的电阻传递给仪表或发动机ECU，水位正常时，干 簧管闭合，电路输出Rl的阻值，水位低于设定的液面时，干簧管断开，电路输出R1+R2的电 阻值，此时报警灯亮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干簧管式传感器，其特征是：由端钮插片总成（１）、壳体（３）、磁钢（４）、浮子（５）、堵盖（６）、线路板总成（７）和密封圈（２）构成；其中，端钮插片总成（１）由标准端钮、导电插片整体注塑而成；壳体（３）为下端封闭的腔体，上端与端钮插片总成（１）连接，上部外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖（６）连接；线路板总成（７）由覆铜线路板（８）、干簧管（９）、贴片电阻（１０）构成，位于壳体（３）上部腔体内；磁钢（４）位于浮子（５）内，套装在壳体（３）下部圆柱形导杆上；密封圈（２）位于壳体（３）上部外螺纹旁的密封槽内。

【技术特征摘要】
一种干簧管式传感器，其特征是由端钮插片总成(1)、壳体(3)、磁钢(4)、浮子(5)、堵盖(6)、线路板总成(7)和密封圈(2)构成；其中，端钮插片总成(1)由标准端钮、导电插片整体注塑而成；壳体(3)为下端封闭的腔体，上端与端钮插片总成(1)连接，上部外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖(6)连接；线路板总成(7)由覆铜线路板(8)、干簧管(9)、贴片电阻(10)构成，位于壳体(3)上部腔体内；磁钢(4)位于浮子(5)内，套装在壳体(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡可欣，杨健，侯斐，王太斌，邱伟平，
申请(专利权)人：东风襄樊仪表系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]