【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及钢板、以该钢板为坯材的部件以及它们的制造方法。
技术介绍
1、为了兼得通过汽车车体中使用的钢板的薄壁轻型化来提升燃油效率以减少co2排放量和碰撞安全性的提高，一直在推进汽车用钢板的高强度化。并且还相继引入了新的法律法规。因此，出于增加车体强度的目的，向装配于汽车驾驶室的骨架中的主要结构部件和加强部件(以下也称为汽车的骨架结构部件等)应用高强度钢板情况在不断增加。另外，对于在汽车的骨架结构部件等中使用的高强度钢板要求在压制成型时具有高的部件强度。对于部件强度的提升，有效的是例如提高钢板的屈服应力(以下也简称为ys)。由此，汽车碰撞时的冲击吸收能量(以下也简称为冲击吸收能量)上升。另外，汽车的骨架结构部件等中，例如吸能盒等具有弯曲加工部。因此，从压制成型性的观点考虑，这样的部件优选采用具有高弯曲性的钢板。另外，从车体防锈性能的观点考虑，对成为汽车部件的坯材的钢板大多实施镀锌。因此，希望开发出在具有高强度的基础上压制成型性和耐冲击特性也优异的热浸镀锌钢板。
2、作为成为这样的汽车部件的坯材的钢板，例如，在专利文献1中公开了一种拉伸凸缘性和耐碰撞特性优异的高强度钢板，其特征在于，具有以下的成分组成：以质量％表示，含有0.04～0.22％的c、1.0％以下的si、3.0％以下的mn、0.05％以下的p、0.01％以下的s、0.01～0.1％的al以及0.001～0.005％的n，剩余部分由fe和不可避免的杂质构成，并且由作为主相的铁素体相和作为第二相的马氏体相构成，且马氏体相的最大粒径为2μm以下，其面积率为5％
3、另外，在专利文献2中公开了一种镀覆密合性和成型性优异的高强度热浸镀锌钢板，其特征在于，是在磨削除去厚度0.1μm以上的表面层的冷轧钢板上预镀0.2g/m2～2.0g/m2的ni而成的冷轧钢板的表面上具有热浸镀锌层的热浸镀锌钢板，所述钢板的表面以质量％计含有c：0.05％以上、0.4％以下、si：0.01％以上、3.0％以下、mn：0.1％以上、3.0％以下、p：0.04％以下、s：0.05％以下、n：0.01％以下、al：0.01％以上、2.0％以下、si+al＞0.5％，剩余部分由fe和不可避免的杂质构成，微观组织以体积分率含有40％以上的铁素体作为主相，含有8％以上的残余奥氏体，含有包含下述规定的3种马氏体[1][2][3]的马氏体[3]的2种以上以及1％以上的贝氏体和0～10％的珠光体，且上述3种马氏体[1][2][3]分别以体积分率计，马氏体[1]：0％～50％、马氏体[2]：0％以上且小于20％、马氏体[3]：1％～30％，所述热浸镀锌层含有低于7％的fe，剩余部分由zn、al和不可避免的杂质构成，作为拉伸强度ts(mpa)、总伸长率el(％)、扩孔率λ(％)，ts×el为18000mpa·％以上，ts×λ为35000mpa·％以上，具有980mpa以上的拉伸强度(马氏体[1]：c浓度(cm1)小于0.8％时，硬度hv1为hv1/(-982.1×cm12+1676×cm1+189)≤0.60，马氏体[2]：c浓度(cm2)为0.8％以上时，硬度hv2为hv2/(-982.1×cm22+1676×cm2+189)≤0.60，马氏体[3]：c浓度(cm3)为0.8％以上时，硬度hv3为hv3/(-982.1×cm32+1676×cm3+189)≥0.80。
4、另外，在专利文献3中公开了一种高强度热浸镀锌钢板，具有以下的成分组成和钢板组织，所述成分组成以质量％计含有c：0.15％～0.25％、si：0.50％～2.5％、mn：2.3％～4.0％、p：0.100％以下、s：0.02％以下、al：0.01％～2.5％，剩余部分由fe和不可避免的杂质构成，所述钢板组织以面积率计具有回火马氏体相：30％～73％、铁素体相：25％～68％、残余奥氏体相：2％～20％、其它的相：10％以下(包含0％)，且作为其它的相具有马氏体相：3％以下(包含0％)、贝氏体铁素体相：小于5％(包含0％)，上述回火马氏体相的平均晶体粒径为8μm以下，上述残余奥氏体相中的c量小于0.7质量％。
5、另外，在专利文献4中公开了一种合金化热浸镀锌钢板，在钢板的表面具备合金化热浸镀锌层，上述钢板具有以下的化学组成和钢组织，所述化学组成以质量％计含有c：0.03％～0.35％、si：0.005％～2.0％、mn：1.0％～4.0％、p：0.0004％～0.1％、s：0.02％以下、sol.al：0.0002％～2.0％、n：0.01％以下，剩余部分由fe和杂质构成，距钢板的表面50μm的深度的位置处的、在轧制方向伸展的mn和/或si浓化的浓化部的轧制直角方向的平均间隔即浓化部平均间隔为1000μm以下，钢板的表面的深度3μm～10μm的裂缝的数密度为3个/mm～1000个/mm，所述钢组织以面积％计含有贝氏体：60％以上、残余奥氏体：1％以上、马氏体：1％以上和铁素体：2％以上且小于20％，并且马氏体和残余奥氏体的最接近距离的平均值即超硬质相平均间隔为20μm以下，上述合金化热浸镀锌钢板具有拉伸强度(ts)为780mpa以上的机械特性。
6、现有技术文献
7、专利文献
8、专利文献1：日本专利第3887235号公报
9、专利文献2：日本专利第5953693号公报
10、专利文献3：日本专利第6052472号公报
11、专利文献4：日本专利第5699764号公报
技术实现思路
1、然而，现状是虽然在以中柱为代表的汽车的骨架部件中拉伸强度ts(以下有时也简记为ts。)超过590mpa的钢板得到了应用，但以前纵梁、后纵梁为代表的汽车的冲击能量吸收部件中仍止步于只能应用ts为590mpa级的钢板。
2、即，为了提高碰撞时的吸收能量(以下也称为冲击吸收能量。)，有效的是提高屈服应力ys(以下也简记为ys。)。然而，如果提高钢板的ys，则通常压制成型性下降，特别是延展性、扩孔性、弯曲性之类的特性下降。因此，若假设将这样的提高了ts和ys的钢板应用于上述的汽车冲击能量吸收部件，则不仅压制成型困难，在模拟碰撞试验的轴向压溃试验中该部件也会破裂，换言之，实际的冲击吸收能量不会像根据ys的值预想的那么高。如此，现有的技术尚有改善的余地。
3、实际上，专利文献1～4中公开的钢板不能说具有高的ys和yr以及优异的压制成型性(延展性、扩孔性和弯曲性)和碰撞时的耐断裂特性(弯曲断裂特性和轴向压溃特性)。
4、本专利技术是鉴于上述的现状而开发的，其目的在于提供拉伸强度ts为590mpa以上、且具有高的屈服应力ys以及优异的压制成型性(延展性、扩孔性和弯曲性)和碰撞时的耐断裂特性(弯曲断裂特性和轴向压溃特性)的钢板及其制造方法。
5、另外，本专利技术的目的还在于提供以上述的钢板为坯材的部件及其制造方法。
6、应予说明，此处，拉伸强度ts是基于jis z 2241的拉伸试验测定的。...
【技术保护点】
1.一种钢板，具有基体钢板，所述基体钢板具有以下的成分组成：以质量％计，含有C：0.030％～0.500％、Si：0.01％～3.00％、Mn：0.30％以上且小于10.00％、P：0.001％～0.100％、S：0.0200％以下、Al：0.005％～2.000％、N：0.0100％以下，由以下的式(1)表示的Ceq满足0.30％～0.85％，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，
2.根据权利要求1所述的钢板，其中，所述表层软质层中存在的铁素体和贝氏体的合计面积率为20％以上，
3.根据权利要求1或2所述的钢板，其中，所述成分组成以质量％计进一步含有选自Nb：0.200％以下、Ti：0.200％以下、V：0.200％以下、B：0.0100％以下、Cr：1.000％以下、Ni：1.000％以下、Mo：1.000％以下、Sb：0.200％以下、Sn：0.200％以下、Cu：1.000％以下、Ta：0.100％以下、W：0.500％以下、Mg：0.0200％以下、Zn：0.0200％以下、Co：0.0200％以下、Zr：0.1000％以下、Ca：0.0200％
4.根据权利要求1～3中任一项所述的钢板，其中，在所述基体钢板的单面或两面的表面上具有金属镀层作为第一镀层。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的钢板，其中，在所述钢板的单面或两面的最表层具有金属镀层作为第二镀层。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的钢板，其中，极限弯曲半径R除以板厚t而得的R/t为4.5～5.0的90°V弯曲加工后的试验片的表面凹凸深度为20.0μm以下。
7.一种部件，是使用权利要求1～6中任一项所述的钢板而成的。
8.一种钢板的制造方法，包括以下的工序：
9.根据权利要求8所述的钢板的制造方法，其中，包括冷轧工序：对所述热轧工序后且所述退火工序前的钢板实施冷轧。
10.根据权利要求8或9所述的钢板的制造方法，其中，包括第一镀覆工序：在所述热轧工序后且所述退火工序前的钢板的单面或两面实施金属镀覆而形成第一镀层。
11.根据权利要求8～10中任一项所述的钢板的制造方法，其中，包括第二镀覆工序：对所述第二冷却工序后的钢板实施镀覆处理而形成第二镀层。
12.根据权利要求8～11中任一项所述的钢板的制造方法，其中，包括再加热保持工序：在所述第二冷却工序后，将得到的钢板冷却至250℃以下到室温的冷却停止温度，再加热至(所述冷却停止温度+50℃)到450℃的再加热温度区域，在所述再加热温度区域内保持10秒以上。
13.一种部件的制造方法，包括对权利要求1～6中任一项所述的钢板实施成型加工、接合加工中的至少一种而制成部件的工序。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种钢板，具有基体钢板，所述基体钢板具有以下的成分组成：以质量％计，含有c：0.030％～0.500％、si：0.01％～3.00％、mn：0.30％以上且小于10.00％、p：0.001％～0.100％、s：0.0200％以下、al：0.005％～2.000％、n：0.0100％以下，由以下的式(1)表示的ceq满足0.30％～0.85％，剩余部分由fe和不可避免的杂质构成，
2.根据权利要求1所述的钢板，其中，所述表层软质层中存在的铁素体和贝氏体的合计面积率为20％以上，
3.根据权利要求1或2所述的钢板，其中，所述成分组成以质量％计进一步含有选自nb：0.200％以下、ti：0.200％以下、v：0.200％以下、b：0.0100％以下、cr：1.000％以下、ni：1.000％以下、mo：1.000％以下、sb：0.200％以下、sn：0.200％以下、cu：1.000％以下、ta：0.100％以下、w：0.500％以下、mg：0.0200％以下、zn：0.0200％以下、co：0.0200％以下、zr：0.1000％以下、ca：0.0200％以下、se：0.0200％以下、te：0.0200％以下、ge：0.0200％以下、as：0.0500％以下、sr：0.0200％以下、cs：0.0200％以下、hf：0.0200％以下、pb：0.0200％以下、bi：0.0200％以下、rem：0.0200％以下中的至少1种元素。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：川崎由康，中垣内达也，山本俊佑，星野克弥，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：
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