一种能组焊不同宽度客车顶骨架夹具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的名称为一种能组焊不同宽度客车顶骨架夹具装置。属于客车车身骨架总成技术领域。它主要是解决现有不同宽度客车顶骨架夹具不通用的问题。其主要特征是：由组焊夹具母体、组焊夹具子体、定位盘、定位盘支架、转轴螺栓、工艺弹簧拉销、拉销定位螺栓组成；定位盘设有转轴螺栓孔，转轴螺栓孔两侧设有拉销中轴孔、定位板；拉销由带孔螺杆、中轴、圆柱螺旋压缩弹簧、外螺母、调节手柄、拉销定位支架组成；组焊夹具母体设有定位盘支架；组焊夹具子体上设有定位板。本实用新型专利技术具有结构简单，使用方便，可组焊多款不同宽度的客车顶骨架分总成，降低生产成本，减少组焊夹具占用空间的优点，主要用于能组焊不同宽度中小型客车顶骨架的夹具装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车车身骨架总成
具体涉及一种能组焊不同宽度客车 顶骨架的夹具装置。
技术介绍
随着我国城市建筑面积的扩大和交通事业的发展，我国客车不光在数量上越来越 多，在车型上也是逐年增多。客车车身骨架总成由顶骨架分总成、地板骨架分总成、前围骨 架分总成、后围骨架分总成、左侧围骨架分总成、右侧围骨架分总成组焊在一起的，客车厂 在组焊这些车身骨架分总成时，不同车型的车身骨架分总成要用不同的组焊夹具，随着研 发的车型越多，用的组焊夹具也就越多，组焊夹具制作成本不断增加，而且这些组焊夹具需 要有合理的摆放位置，又占用了空间。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种可组焊多款不同宽度的客 车顶骨架分总成，降低生产成本，减少组焊夹具占用的空间的夹具装置。本技术的技术解决方案是一种能组焊不同宽度客车顶骨架夹具装置，其特 征是由组焊夹具母体、组焊夹具子体、定位盘、定位盘支架、转轴螺栓、工艺弹簧拉销、拉销 定位螺栓组成；其中，定位盘上焊有定位板，且开有转轴螺栓孔和拉销中轴孔，每一个拉销 中轴孔对应一个定位板；定位盘支架上钻有与能组焊一定范围宽度的客车顶骨架分总成 对应的转轴螺栓孔组，及钻有与转轴螺栓孔组数量相等的拉销中轴孔和拉销定位螺栓孔， 每一组转轴螺栓孔、拉销中轴孔和拉销定位螺栓孔三个相互对应孔的中心是在同一平面上 的；工艺弹簧拉销由带孔螺杆、中轴、圆柱螺旋压缩弹簧、外螺母、调节手柄、拉销定位支架 组成，中轴从带孔螺杆穿出，圆柱螺旋压缩弹簧位于带孔螺杆内，拉销定位支架上设有拉销 定位螺栓孔，中轴与定位盘支架的拉销中轴孔、定位盘的拉销中轴孔配合；定位盘支架装于 组焊夹具母体上，定位盘装于定位盘支架上；组焊夹具子体是通过快速夹具固定在组焊夹 具母体上。本技术由于采用由组焊夹具母体、组焊夹具子体、定位盘、定位盘支架、转轴 螺栓、工艺弹簧拉销、拉销定位螺栓组成的夹具装置，因而在组焊一款车型的顶骨架分总 成时，可根据该款车型顶骨架分总成的宽度所在的范围先选定好定位盘支架上的转轴螺栓 孔，将定位盘上的转轴螺栓孔与定位盘支架的转轴螺栓孔中心对齐，并用转轴螺栓连接，使 定位盘能绕转轴螺栓旋转。装配完后再将装配好的工艺弹簧拉销与定位盘支架装配，装配 时将工艺弹簧拉销的中轴放入定位盘支架上拉销中轴孔中，再将拉销定位支架上的拉销定 位螺栓孔与定位盘支架上的拉销定位螺栓孔中心对齐并用螺栓连接，然后拉动工艺弹簧拉 销的调节手柄，根据组焊车型顶骨架分总成的具体宽度精确选择定位盘上的定位板，旋转 定位盘，将选择好的定位板对应的定位盘上的拉销中轴孔与定位盘支架上的拉销中轴孔中 心对齐，放开拉销的手柄，中轴在弹簧作用下与定位盘上的拉销中轴孔配合，这样就将该定位盘的定位块调整好了。该装置上的其他定位盘都按此方法调整，调整完就可以组焊这款 客车的顶骨架分总成了。本技术克服了现有技术的不足之处，具有结构简单，使用方 便，可组焊多款不同宽度的客车顶骨架分总成，减少浪费，降低生产成本，同时还减少了组 焊夹具占用的空间的优点。本技术主要用于能组焊不同宽度中小型客车顶骨架的夹具装置o附图说明图图1是本技术定位盘的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是本技术修工艺弹簧拉销自身施加弹力时的状态图图4是本技术修工艺弹簧拉销施加外力时的状态图；图5是技术定位盘支架的结构示意图；图6是图5的左视结构示意图；图7是本技术的结构示意图；图8是图7的仰视结构示意图；图9是图7的A-A(旋转)放大示意图；图10是图7的I放大示意图；图11是图7的B-B(旋转)放大示意图；图12是图7的C-C(旋转)放大示意图。具体实施方式本技术主要由组焊夹具母体1、组焊夹具子体2、定位盘3、定位盘支架4、工艺 弹簧拉销6 (以下简称拉销6)、拉销定位螺栓7等组成。定位盘3的结构见图1、图2，定位 盘3焊有定位板3-1、转轴螺栓孔3-2和拉销中轴孔3-3，拉销中轴孔3-3和定位板3_1的 位置要合理布置，使每个拉销中轴孔3-3对应一个定位板3-1。拉销中轴孔3-3和定位板 3-1的数量可根据实际情况添加，在图1、图2里只有两个定位板3-1分别对应一个拉销中 轴孔3-3。拉销6的结构见图3 (弹簧自身施加弹力的状态图)、图4 (施加外力F = lKg轴 缩回最小量为4mm时状态)。拉销6是由拉销定位螺栓孔6_1、拉销定位支架组成6_2、外螺 母6-3、带孔螺杆6-4、中轴6-5、圆柱螺旋压缩弹簧6-6、手柄6_7，装配时首先带孔螺杆6_4 与拉销支架6-2 (带螺纹)装配，再将中轴6-5和圆柱螺旋压缩弹簧6-6放入带孔螺杆6-5 中，然后将中轴6-5的左端从外螺母6-3穿过拧紧带孔螺杆6-4，最后把手柄6-7与中轴6_5 左端焊接在一起。拉销定位支架6-2的作用固定了拉销6，使拉销6中的中轴6-5与定位 盘支架4的拉销中轴孔、定位盘拉销中轴孔3-3配合。组焊夹具子体2焊有很多定位板，这 些定位板的作用是定位客车顶骨架的梁。组焊夹具母体1焊有定位盘支架4，定位盘支架4 见图5、图6，定位盘支架4上要钻多个转轴螺栓孔5-2 (图5中只有3个转轴螺栓孔5_2)， 每一个转轴螺栓孔5-2能组焊一定范围宽度的客车顶骨架分总成、如果要组焊的客车顶骨 架分总成的宽度超出这个范围就选择其它的转轴螺栓孔5-2。定位盘支架4上还钻有与转 轴螺栓孔5-2数量相等的拉销中轴孔5-1和拉销定位螺栓孔5-3，每个转轴螺栓孔5-2都对 应一个拉销中轴孔5-1和一个拉销定位螺栓孔5-3，并且这三个相互对应孔的中心是在同 一平面上的。组焊夹具母体1焊有定位盘支架4。组焊夹具子体2是通过快速夹具固定在组焊夹具母体1上的。整个装置的装配见图7至图12。本技术的工作原理是这样的，在组焊一款车型的顶骨架分总成时要根据该款 车型顶骨架分总成的宽度所在的范围先选定好定位盘支架4上的转轴螺栓孔5-2，将定位 盘上3的转轴销孔3-2与定位盘支架4的转轴螺栓孔5-2中心对齐，并用转轴螺栓连接，使 定位盘3能绕转轴螺栓5旋转。装配完后再将装配好的拉销6与定位盘支架4装配，装配 时将拉销6的中轴6-5放入定位盘支架4上拉销中轴孔5-1中，再将拉销支架6-2上的拉 销定位螺栓孔6-1与定位盘支架4上的拉销定位螺栓孔5-3中心对齐并用螺栓连接。然后 拉动拉销的手柄6-7，根据组焊车型顶骨架分总成的具体宽度精确选择定位盘3上的定位 板3-1，旋转定位盘3，将选择好的定位板3-1对应的定位盘3上的拉销中轴孔3-3与定位 盘支架4上的拉销中轴孔5-1中心对齐，放开拉销6的手柄6-7，中轴6-5在弹簧作用下与 定位盘3上的拉销中轴孔3-3配合，这样就将该定位盘3的定位块3-1调整好了。该装置 上的其他定位盘都按此方法调整，调整完就可以组焊这款客车的顶骨架分总成了。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能组焊不同宽度客车顶骨架夹具装置，其特征是：由组焊夹具母体（１）、组焊夹具子体（２）、定位盘（３）、定位盘支架（４）、转轴螺栓（５）、工艺弹簧拉销（６）、拉销定位螺栓（７）组成；其中，定位盘（３）上焊有定位板（３－１），且开有转轴螺栓孔（３－２）和拉销中轴孔（３－３），每一个拉销中轴孔（３－３）对应一个定位板（３－１）；定位盘支架（４）上钻有与能组焊一定范围宽度的客车顶骨架分总成对应的转轴螺栓孔（５－２）组，及钻有与转轴螺栓孔（５－２）组数量相等的拉销中轴孔（５－１）和拉销定位螺栓孔（５－３），每一组转轴螺栓孔（５－２）、拉销中轴孔（５－１）和拉销定位螺栓孔（５－３）三个相互对应孔的中心是在同一平面上的；工艺弹簧拉销（６）由带孔螺杆（６－４）、中轴（６－５）、圆柱螺旋压缩弹簧（６－６）、外螺母（６－３）、调节手柄（６－７）、拉销定位支架（６－２）组成，中轴（６－５）从带孔螺杆（６－４）穿出，圆柱螺旋压缩弹簧位（６－６）于带孔螺杆（６－４）内，拉销定位支架（６－２）上设有拉销定位螺栓孔（６－１），中轴（６－５）与定位盘支架（４）的拉销中轴孔（４－１）、定位盘（３）的拉销中轴孔（３－３）配合；定位盘支架（４）装于组焊夹具母体（１）上，定位盘（３）装于定位盘支架（４）上；组焊夹具子体（２）是通过快速夹具固定在组焊夹具母体（１）上。...

【技术特征摘要】
一种能组焊不同宽度客车顶骨架夹具装置，其特征是由组焊夹具母体(1)、组焊夹具子体(2)、定位盘(3)、定位盘支架(4)、转轴螺栓(5)、工艺弹簧拉销(6)、拉销定位螺栓(7)组成；其中，定位盘(3)上焊有定位板(3-1)，且开有转轴螺栓孔(3-2)和拉销中轴孔(3-3)，每一个拉销中轴孔(3-3)对应一个定位板(3-1)；定位盘支架(4)上钻有与能组焊一定范围宽度的客车顶骨架分总成对应的转轴螺栓孔(5-2)组，及钻有与转轴螺栓孔(5-2)组数量相等的拉销中轴孔(5-1)和拉销定位螺栓孔(5-3)，每一组转轴螺栓孔(5-2)、拉销中轴孔(5-1)和拉销定位螺栓孔(5-...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈衍民，赵波，
申请(专利权)人：东风襄樊旅行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]