【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涂料领域，尤其是涉及一种用于船舶的耐腐蚀涂料及其制备方法。
技术介绍
1、海洋环境是一种复杂的腐蚀环境，在这种环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波、浪、潮、流又对航标产生低频往复应力和冲击，船舶长期处于盐度较高的海洋环境中，腐蚀极为严重，腐蚀不但降低船舶的结构强度，缩短使用寿命，加上海洋生物还会附着在其表面，海洋微生物、附着生物及它们的代谢产物等都对腐蚀过程产生直接或间接的加速作用。
2、当前，船舶在运行过程中面临着海水、盐雾等腐蚀性环境的挑战，因此需要具有优异耐腐蚀性能的涂料来保护船体。
3、然而，现有的船舶涂料虽然具有一定的耐腐蚀性，但在长期的海上环境中仍容易出现剥落、开裂等问题，影响船舶的使用寿命和安全性。
技术实现思路
1、为了提高涂料的耐腐蚀性能，本申请提供一种用于船舶的耐腐蚀涂料及其制备方法。
2、第一方面，本申请提供的一种用于船舶的耐腐蚀涂料采用如下的技术方案：
3、一种用于船舶的耐腐蚀涂料，包括以下重量份原料：马来酸酐接枝聚丙烯20-40份；环氧树脂10-20份；聚氨酯树脂50-70份；改性云母粉10-20份；磷酸锌10-20份；分散剂1-5份；稳定剂1-5份；所述改性云母粉包括以下原料制成：丙烯酰胺、丁烷四羧酸、氯化钙、水、无水乙醇、油酸和云母粉。
4、通过采用上述技术方案，本申请将马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂和聚氨酯树脂混合作为涂料的基材，马来酸酐接枝聚丙烯的官能团可以与环氧树脂和聚
5、优选的，所述改性云母粉的制备方法为：将2-6重量份丙烯酰胺、16-34重量份丁烷四羧酸、5-10重量份氯化钙和50-60重量份水混合，再加入25-45重量份无水乙醇、1-3重量份油酸和10-20重量份云母粉混合搅拌，抽滤、洗涤后烘干，得到改性云母粉。
6、通过采用上述技术方案，本申请对云母粉进行改性，先将丙烯酰胺与丁烷四羧酸形成交联结构，油酸作为表面活性剂，改善云母粉在交联结构中的分散性，无水乙醇作为溶剂与氯化钙和丙烯酰胺形成稳定盐类，从而增强云母粉的机械强度，使云母粉与船舶基材的附着力提高，进而增强涂料的耐腐蚀性能。
7、优选的，所述丙烯酰胺、丁烷四羧酸和云母粉的重量配比为1：(4-5)：(3.2-3.6)。
8、通过采用上述技术方案，当丙烯酰胺、丁烷四羧酸和云母粉在特定的重量配比时，三者共同配合，云母粉分散在丙烯酰胺与丁烷四羧酸形成的交联结构，改善云母粉在涂料中的分散性，使改性云母粉可以充分填充在涂料中，提高涂料的密度，减少海水对船舶的腐蚀效果，进而提高涂料的耐腐蚀性能。
9、优选的，所述云母粉的粒径范围为10-20μm。
10、通过采用上述技术方案，选用合适粒径范围的云母粉可以有助于云母粉均匀分散，使改性云母粉与船舶基材的附着力提高，进而增强涂料的耐腐蚀性能。
11、优选的，所述马来酸酐接枝聚丙烯为改性马来酸酐接枝聚丙烯，所述改性马来酸酐接枝聚丙烯的制备方法为：将10-20重量份腰果酚与4-8重量份丙烯酰氯混合加热反应，再加入5-15重量份丙烯酸、5-10重量份马来酸酐接枝聚丙烯、2-4重量份偶氮二异丁腈和20-40重量份异丙醇混合反应后，过滤干燥，得到所述改性马来酸酐接枝聚丙烯。
12、通过采用上述技术方案，腰果酚具有极性官能团，与丙烯酰氯合成丙烯酸腰果酚酯，异丙醇作为溶剂，偶氮二异丁腈作为引发剂，有助于形成稳定的聚合物链，进而丙烯酸腰果酚酯、丙烯酸接枝到马来酸酐接枝聚丙烯上，形成较强的化学键，增加聚合物的交联密度，提高涂料对船舶基材的附着力，进一步提高涂料的耐腐蚀性能。
13、优选的，所述腰果酚、丙烯酰氯、丙烯酸和马来酸酐接枝聚丙烯的重量配比为(1.6-1.8)：(0.45-0.5)：1：(0.7-0.8)。
14、通过采用上述技术方案，在制备改性马来酸酐接枝聚丙烯的过程中，当腰果酚、丙烯酰氯、丙烯酸和马来酸酐接枝聚丙烯在特定的重量配比时，三者共同配合，能够获得应用在海水不易被腐蚀且与船舶的附着强度高的涂料。
15、优选的，所述改性马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂、聚氨酯树脂和改性云母粉的重量配比为1：(0.55-0.7)：(3.15-3.4)：(0.8-0.9)。
16、通过采用上述技术方案，当改性马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂、聚氨酯树脂和改性云母粉在特定的重量配比时，改性云母粉均匀分散在组分中，提高改性马来酸酐接枝聚丙烯与环氧树脂和聚氨酯树脂之间的相容性，从而使涂料应用在船舶涂料中，可以有效抑制海洋污物的附着和霉菌的滋生，有助于提高涂料的耐腐蚀性能和附着力。
17、优选的，所述环氧树脂的粘度为20000-30000mpa.s，环氧当量为210-230g/mol。
18、优选的，所述聚氨酯树脂的粘度为200-500mpa·s。
19、通过采用上述技术方案，选用合适的环氧树脂和聚氨酯树脂可以有助于制得应用在船舶基材的耐腐蚀涂料。
20、第二方面，本申请提供的一种用于船舶的耐腐蚀涂料的制备方法采用如下的技术方案：
21、一种用于船舶的耐腐蚀涂料的制备方法，包括以下步骤：将马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂、聚氨酯树脂、改性云母粉、磷酸锌、分散剂和稳定剂混合搅拌，熔融挤出后，冷却得到所述耐腐蚀涂料。
22、通过采用上述技术方案，将各种原料混合后挤出有利于促进各原料均匀分散，采用简单的方式得到耐腐蚀性高的涂料。
23、综上所述，本申请具有以下有益技术效果：
24、1.本申请将马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂和聚氨酯树脂混合作为涂料的基材，马来酸酐接枝聚丙烯的官能团可以与环氧树脂和聚氨酯树脂交联，形成致密的保护层，提高涂料的耐腐蚀性能，改性云母粉具有良好的分散性，可以均匀分散在涂料中，提供屏障效应，减缓海水中腐蚀介质的渗透，磷酸锌可以与金属表面发生反应形成保护层，提高涂层的防腐蚀性能；2.当丙烯酰胺、丁烷四羧酸和云母粉在特定的重量配比时，三者共同配合，云母粉分散在丙烯酰胺与丁烷四羧酸形成的交联结构，改善云母粉在涂料中的分散性，使改性云母粉可以充分填充在涂料中，提高涂料的密度，减少海水对船舶的腐蚀效果，进而提高涂料的耐腐蚀性能。
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1.一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：包括以下重量份原料：马来酸酐接枝聚丙烯20-40份；环氧树脂10-20份；聚氨酯树脂50-70份；改性云母粉10-20份；磷酸锌10-20份；分散剂1-5份；稳定剂1-5份；所述改性云母粉包括以下原料制成：丙烯酰胺、丁烷四羧酸、氯化钙、水、无水乙醇、油酸和云母粉。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述改性云母粉的制备方法为：将2-6重量份丙烯酰胺、16-34重量份丁烷四羧酸、5-10重量份氯化钙和50-60重量份水混合，再加入25-45重量份无水乙醇、1-3重量份油酸和10-20重量份云母粉混合搅拌，抽滤、洗涤后烘干，得到改性云母粉。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述丙烯酰胺、丁烷四羧酸和云母粉的重量配比为1：（4-5）：（3.2-3.6）。
4.根据权利要求2所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述云母粉的粒径范围为10-20μm。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述马来酸酐接枝聚丙烯为
6.根据权利要求5所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述腰果酚、丙烯酰氯、丙烯酸和马来酸酐接枝聚丙烯的重量配比为（1.6-1.8）：（0.45-0.5）：1：（0.7-0.8）。
7.根据权利要求5所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述改性马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂、聚氨酯树脂和改性云母粉的重量配比为1：（0.55-0.7）：（3.15-3.4）：（0.8-0.9）。
8.根据权利要求1所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特，征在于：所述环氧树脂的粘度为20000-30000mPa.s，环氧当量为210-230g/mol。
9.根据权利要求1所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述聚氨酯树脂的粘度为200-500mPa·s。
10.一种用于船舶的耐腐蚀涂料的制备方法，其特征在于：用于制备权利要求1-9任一项所述用于船舶的耐腐蚀涂料，包括以下步骤：将马来酸酐接枝聚丙烯、环氧树脂、聚氨酯树脂、改性云母粉、磷酸锌、分散剂、稳定剂、溶剂混合搅拌，熔融挤出后，冷却得到所述耐腐蚀涂料。
...【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：包括以下重量份原料：马来酸酐接枝聚丙烯20-40份；环氧树脂10-20份；聚氨酯树脂50-70份；改性云母粉10-20份；磷酸锌10-20份；分散剂1-5份；稳定剂1-5份；所述改性云母粉包括以下原料制成：丙烯酰胺、丁烷四羧酸、氯化钙、水、无水乙醇、油酸和云母粉。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述改性云母粉的制备方法为：将2-6重量份丙烯酰胺、16-34重量份丁烷四羧酸、5-10重量份氯化钙和50-60重量份水混合，再加入25-45重量份无水乙醇、1-3重量份油酸和10-20重量份云母粉混合搅拌，抽滤、洗涤后烘干，得到改性云母粉。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述丙烯酰胺、丁烷四羧酸和云母粉的重量配比为1：（4-5）：（3.2-3.6）。
4.根据权利要求2所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述云母粉的粒径范围为10-20μm。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶的耐腐蚀涂料，其特征在于：所述马来酸酐接枝聚丙烯为改性马来酸酐接枝聚丙烯，所述改性马来酸酐接枝聚丙烯的制备方法为：将10-20重量份腰果酚与4-8重量份丙烯酰氯混合加热反应，再加入5-1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李远登，孙力军，李翔宇，
申请(专利权)人：佛山市高明福隆斯新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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