【技术实现步骤摘要】
本专利技术磁浮列车，尤其是磁浮列车用联挂装置及联挂方法。
技术介绍
1、在高速磁浮单车联挂编组时，两编组车辆之间存在两车之间纵向高度差调节难和两车编组时横向移车难问题，目前在编组时需要将其中一个车进行通电悬浮，稳定悬浮后众人推动悬浮车辆向静态车辆靠近进行机械车钩联挂，但是在推车过程中由于人员分布位置及用力不均等原因会造成悬浮的扰动间隙波动，加之两车端部空簧压力不同导致两车之间存在一个纵向高度差，悬浮车辆机械车钩相对高于静态车辆机械车钩。
2、针对悬浮扰动间隙波动和两车间的纵向高度差需要通过调节高度控制阀调节空簧进气压力，通过空簧内压力来改变车辆高度，但是高度控制阀控制空簧数量较多，此方式排风不利于两车高度差精准控制，造成两个编组车辆机械车钩高度校准较慢。对于车辆长时间静态悬浮工况，悬浮导向电磁铁面临温度升高的问题，车辆短时间联挂不成功需要落车对电磁铁进行散热降温。
3、针对移动悬浮车辆目前还有一种方法，使用棘轮收紧带绑在两车端部电磁铁托臂，编组时拉动收紧带替代人工推车，车下调节高度控制阀改变空簧压力，但是这种方法只是节省推车人员数量，棘轮收紧带存在只紧不松的单向移动和高度差难控制及温升较快等缺点。
4、现有的联挂方式，均存在横向移动困难，联挂时间长的问题，因此，需要研发一种联挂装置，可带动两编组车辆快速横向移动以缩短联挂时间，避免电磁铁温度升高的问题。
技术实现思路
1、本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种磁浮列车用联挂装置及联挂方
2、为实现专利技术目的，本专利技术首先提供了一种磁浮列车用联挂装置，采用如下技术方案：
3、一种磁浮列车用联挂装置，包括联挂机构、高度调整机构和驱动机构，其中：
4、联挂机构，分别现相邻两编组车辆端部连接，在所述驱动机构的带动下，至少接动所述两编组车辆中的一辆车横向移动；
5、高度调整机构，调整相邻所述两编组车辆的高度；
6、驱动机构，控制所述联挂机构动作，调整所述两编组车辆之间的间距。
7、进一步的，所述驱动机构包括相互啮合的齿轮盒和齿条，所述联挂机构与所述齿轮盒连接。
8、进一步的，至少有一根所述齿条可固定到所述齿轮盒外，使所述两编组车辆实现单独运动或相对运动模式。
9、进一步的，所述驱动机构还包括驱动所述齿轮盒带动所述联挂机构沿所述齿条横向移动的驱动器。
10、进一步的，还包括联挂时安装在所述两编组车辆端部、检测两车之间实时距离的距离传感器。
11、进一步的，还包括在使用时支撑所述联挂机构和/或驱动机构的支撑机构。
12、进一步的，所述高度调整机构包括可控制车辆空簧内部风压的控制箱。
13、本专利技术的另一专利技术目的在于提供一种磁浮列车的联挂方法，采用如下技术方案：
14、一种磁浮列车的联挂方法，其特征在于：编组车辆悬浮后，使用如前文所述的一种磁浮列车用联挂装置，先消除两编组车辆之间的纵向高度差，再至少带动其中一辆车横向水平移动，调整两编组车辆之间的距离至设定距离。
15、进一步的，控制箱通过控制驱动电磁阀，控制空簧内部风压，调整并消除两编组车辆之间的纵向高度差。
16、进一步的，联挂前，控制两编组车辆停靠间距达到预设距离后，在两编组车辆端部安装检测两编组车辆之间实时间距的距离传感器，控制箱通电确认各通道传输正常后，再进行联挂作业。
17、综上所述，本专利技术提供的一种磁浮列车用联挂装置及联挂方法，与现有技术相比，具有如下技术优势：
18、采用手摇齿轮传动拉杆带动悬浮车辆移动，所以克服了编组时人工推动车辆横向移动时用人多和棘轮收紧带只能单向移动的问题；
19、采用距离传感器和压力传感器电子化检测手段直观检测两编组车辆的相对距离和对轨道的相对距离，所以克服两编组车辆编组时目视距离不精确的问题；
20、采用无线遥控排风的方式实现对两编组车辆端部的4个空簧内部压力进行调整，参考距离传感器和压力传感器的电子化数据精准控制空簧内部压力，进而实现两编组车辆纵向高度差快速消失的效果，两编组车辆纵向高度一致时，使用手摇齿轮传动拉杆快速拉动悬浮车辆横向移动过，依靠齿轮传动的稳定性进而实现机械车钩快速精准联挂，减少用工人数，缩短联挂时间，充分避免电磁铁升温。
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1.一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：包括联挂机构、高度调整机构和驱动机构，其中，
2.如权利要求1所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：所述驱动机构包括相互啮合的齿轮盒和齿条，所述联挂机构与所述齿轮盒连接。
3.如权利要求2所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：至少有一根所述齿条可固定到所述齿轮盒外，使所述两编组车辆实现单独运动或相对运动模式。
4.如权利要求2所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：所述驱动机构还包括驱动所述齿轮盒带动所述联挂机构沿所述齿条横向移动的驱动器。
5.如权利要求1所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：还包括联挂时安装在所述两编组车辆端部、检测两车之间实时距离的距离传感器。
6.如权利要求1所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：还包括在使用时支撑所述联挂机构和/或驱动机构的支撑机构。
7.如权利要求1至6任一项所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：所述高度调整机构包括可控制车辆空簧内部风压的控制箱和实时检测所述空簧内部风压的压力传感器。
8.一
9.如权利要求8所述的一种磁浮列车的联挂方法，其特征在于：控制箱通过控制驱动电磁阀，控制空簧内部风压，调整并消除两编组车辆之间的纵向高度差。
10.如权利要求8所述的一种磁浮列车的联挂方法，其特征在于：联挂前，控制两编组车辆停靠间距达到预设距离后，在两编组车辆端部安装检测两编组车辆之间实时间距的距离传感器，控制箱通电确认各通道传输正常后，再进行联挂作业。
...【技术特征摘要】
1.一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：包括联挂机构、高度调整机构和驱动机构，其中，
2.如权利要求1所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：所述驱动机构包括相互啮合的齿轮盒和齿条，所述联挂机构与所述齿轮盒连接。
3.如权利要求2所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：至少有一根所述齿条可固定到所述齿轮盒外，使所述两编组车辆实现单独运动或相对运动模式。
4.如权利要求2所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：所述驱动机构还包括驱动所述齿轮盒带动所述联挂机构沿所述齿条横向移动的驱动器。
5.如权利要求1所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：还包括联挂时安装在所述两编组车辆端部、检测两车之间实时距离的距离传感器。
6.如权利要求1所述的一种磁浮列车用联挂装置，其特征在于：还包括在使用时支撑所述联挂机构和/或驱动机构的支...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄耀辉，宋庆详，孙皓，贾坤，聂振慧，孙丽伟，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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