【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空调测试，并且更具体地，涉及一种新能源汽车空调测试方法及系统。
技术介绍
1、新能源汽车空调系统的基本原理与传统燃油汽车相似，主要差异体现在空调压缩机的驱动方式和暖风来源上；新能源汽车通常采用电动压缩机进行制冷，由动力电池提供动力；暖风方面，电动车主要依赖电加热方式，包括加热冷却液和直接加热空气两种方式。
2、新能源汽车在冬季行车时常常需要开启除湿空调，从而避免玻璃内窗起雾影响驾驶员行驶，其中，空调的压缩机制冷功能会同时去除空气中的湿气，使车内空气干燥，从而防止水蒸气在冷玻璃上凝结成雾，但在温度较低时，制冷剂的蒸发压力降低，蒸发温度更低，导致制冷循环的效率下降，并且压缩机的润滑油在低温下变得更粘稠，阻力增加，此时空调运行性能产生极大影响，因此如何在新能源汽车空调出厂前针对低温对空调的性能影响程度对空调进行测试，从而避免低温环境下开启空调除湿时对新能源汽车空调性能过度下降成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种新能源汽车空调测试方法及系统，能够针对低温对空调的性能影响程度对空调进行测试，提高了低温环境下新能源汽车空调运行的稳定性。
2、第一方面，本申请提供一种新能源汽车空调测试方法，该方法可以由网络设备执行，或者，也可以由配置于网络设备中的芯片执行，本申请对此不作限定。
3、具体的，该方法包括：
4、向新能源汽车空调输入油气混合物进行压缩测试，采集所述新能源汽车空调内压缩机的第一排气流量；
5、
6、通过调节压缩机的转速，使得第二排气流量与第一排气流量一致，通过记录压缩机转速的变化值、中间测试气体的气体温差值，计算出所述新能源汽车空调的低温影响度；
7、补充不同温度的中间测试气体进行压缩测试，得到不同温度下的低温影响度，依据不同温度下的低温影响度进行相关度加权融合，得到所述新能源汽车空调的低温影响曲线；
8、对所述低温影响曲线进行影响特征提取，得到所述新能源汽车空调的低温工作测试区间。
9、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述压缩机吸气口前设置有空气流道，所述空气流道上设有喷雾口。
10、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，采用电动涡旋压缩机作为所述新能源汽车空调内压缩机。
11、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，采用所述新能源汽车空调内压缩机的排气口处的流量计采集所述第一排气流量。
12、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述新能源汽车空调内压缩机的静涡旋盘上开设有补气孔，所述中间测试气体通过所述补气孔注入压缩机的压缩腔内与原有压缩气体混合。
13、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，由空调测试转速对不同温度分别对应的低温影响度进行相关度评分，确定所述新能源汽车空调的低温影响评分轨迹具体包括：
14、获取不同温度分别对应的低温影响度和空调测试转速；
15、对于任意一个低温影响度，确定该个低温影响度相对于其他低温影响度之间的相对影响系数；
16、对于任意一个低温影响度，确定该个低温影响度相对于空调测试转速之间的相关影响系数；
17、根据不同温度下的低温影响度分别对应的相关影响系数和相对影响系数，确定不同温度点分别对应的低温影响评分，对不同温度点分别对应的低温影响评分进行拟合，得到所述新能源汽车空调的低温影响评分轨迹。
18、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，依据所述低温影响评分轨迹内低温影响评分的评分分布特征，判定所述新能源汽车空调的低温工作测试区间具体包括：
19、获取预设的标准阈值评分；
20、根据所述标准阈值评分对所述低温影响评分轨迹进行特征提取，得到所述低温影响评分轨迹的特征评分节点，将所述特征评分节点对应的温度值作为所述新能源汽车空调的低温工作测试区间的温度下限；
21、获取所述新能源汽车空调的额定工作温度上限作为所述新能源汽车空调的低温工作测试区间的温度上限。
22、第二方面，本申请提供一种新能源汽车空调测试系统，包括有空调测试单元，所述空调测试单元包括：
23、空调排气测试模块，用于向新能源汽车空调输入油气混合物进行压缩测试，测试得到所述新能源汽车空调内压缩机的第一排气流量；
24、所述空调排气测试模块，还用于在所述新能源汽车空调第一排气流量高于预设阈值后，向所述新能源汽车空调补充中间测试气体并再次进行压缩测试，测试得到所述新能源汽车空调内压缩机的第二排气流量；
25、测试结果处理模块，用于通过调节所述压缩机的转速，使得第二排气流量与第一排气流量一致，通过记录所述压缩机转速的变化值、所述中间测试气体的气体温差值，计算出所述新能源汽车空调的低温影响度；
26、所述测试结果处理模块，用于补充不同温度的中间测试气体进行压缩测试，得到不同温度分别对应的低温影响度，由空调测试转速对不同温度分别对应的低温影响度进行相关度评分，确定所述新能源汽车空调的低温影响评分轨迹；
27、所述测试结果处理模块，还用于依据所述低温影响评分轨迹内低温影响评分的评分分布特征，判定所述新能源汽车空调的低温工作测试区间。
28、第三方面，本申请提供一种计算机终端设备，所述计算机终端设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有代码，所述处理器被配置为获取所述代码，并执行上述的新能源汽车空调测试方法。
29、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有至少一条计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现上述新能源汽车空调测试方法所执行的操作。
30、本申请公开的实施例提供的技术方案具有以下有益效果：
31、本申请提供的一种新能源汽车空调测试方法及系统中，首先向新能源汽车空调输入油气混合物进行压缩测试，测试得到新能源汽车空调内压缩机的第一排气流量；进而向新能源汽车空调补充中间测试气体并再次进行压缩测试，测试得到新能源汽车空调内压缩机的第二排气流量；通过调节压缩机的转速，使得第二排气流量与第一排气流量一致，通过记录压缩机转速的变化值、中间测试气体的气体温差值，计算出新能源汽车空调的低温影响度；补充不同温度的中间测试气体进行压缩测试，得到不同温度分别对应的低温影响度，由空调测试转速对不同温度分别对应的低温影响度进行相关度评分，确定新能源汽车空调的低温影响评分轨迹；依据低温影响评分轨迹内低温影响评分的评分分布特征，判定新能源汽车空调的低温工作测试区间；
32、由此可见，本申请通过使用不同温度的测试气体，模拟了空调在低温环境下的实际工作条件，每次压缩测试都能记录到不同温度下的空调压缩机排气流量变化情况，从而得到空调在低本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车空调测试方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述压缩机吸气口前设置有空气流道，所述空气流道上设有喷雾口。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，采用电动涡旋压缩机作为所述新能源汽车空调内压缩机。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，采用所述新能源汽车空调内压缩机的排气口处的流量计采集所述第一排气流量。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述新能源汽车空调内压缩机的静涡旋盘上开设有补气孔，所述中间测试气体通过所述补气孔注入压缩机的压缩腔内与原有压缩气体混合。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，由空调测试转速对不同温度分别对应的低温影响度进行相关度评分，确定所述新能源汽车空调的低温影响评分轨迹具体包括：
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，依据所述低温影响评分轨迹内低温影响评分的评分分布特征，判定所述新能源汽车空调的低温工作测试区间具体包括：
8.一种新能源汽车空调测试系统，包括有空调测试单元，其特征在于，所述空调测试单元包括：p>
9.一种计算机终端设备，其特征在于，所述计算机终端设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有代码，所述处理器被配置为获取所述代码，并执行如权利要求1至7任一项所述的新能源汽车空调测试方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有至少一条计算机程序，其特征在于，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1至7任一项所述的新能源汽车空调测试方法所执行的操作。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调测试方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述压缩机吸气口前设置有空气流道，所述空气流道上设有喷雾口。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，采用电动涡旋压缩机作为所述新能源汽车空调内压缩机。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，采用所述新能源汽车空调内压缩机的排气口处的流量计采集所述第一排气流量。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述新能源汽车空调内压缩机的静涡旋盘上开设有补气孔，所述中间测试气体通过所述补气孔注入压缩机的压缩腔内与原有压缩气体混合。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，由空调测试转速对不同温度分别对应的低温影响度进行相关度评分，确定所述新能源汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺翔，李杵一，孔国栋，宋泽方，刘晓敏，张旭，王旭，郑祥晨，张书鹏，
申请(专利权)人：山东理工职业学院，
类型：发明
国别省市：
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