【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及落地平板清障车，具体为一种异形纵梁及落地平板清障车。
技术介绍
1、清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，平板清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援。
2、如公开号为cn211308362u的专利公开了一种多功能道路清障车。该专利改变传统的道路清障车所采用的升降平台和随车吊平板的清障车，改进为现在的一种可以具备托运、单头落地的一种设置，这种设备的应用面更为广泛，前侧的液压杆可以对拖车板进行升降和前后的运动，使得托运板的使用更加广泛，为此在液压结构的底端增设一组液压结构的微转结构，使得液压杆能够小幅度的转动，以达到合适的拖车效果，宜推广使用，但是该类清障车在实际使用过程中，需要人工利用绳索来对汽车车体进行固定，存在不便于对车体快速定位，致使在固定操作时较为耗时费力的问题。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种异形纵梁及落地平板清障车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种异形纵梁及落地平板清障车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种异形纵梁，包括第一梁架和定位组件，所述第一梁架的顶部设置有支撑板，所述定位组件安置于第一梁架的中部，所述定位组件包括双轴电机、传动杆、传动套、螺杆、螺套、连接板、滑座、滑杆和定位板，所述双轴电机的一端连接有
3、进一步的，所述第一梁架的一侧设置有调节组件，所述调节组件包括电动推杆、第二梁架和导向槽，所述第一梁架的一侧设置有电动推杆，且电动推杆的一端固定有第二梁架，并且第二梁架的一端顶部开设有导向槽。
4、进一步的，所述调节组件还包括导向块、延伸板和挡板，所述导向槽的内部滑动连接有导向块，且导向块与第一梁架固定连接，所述第二梁架的顶部固定有延伸板，且延伸板的顶部一端连接有挡板，并且挡板与支撑板滑动连接。
5、进一步的，所述定位板的一侧设置有调位组件，所述调位组件包括托框、滑轨和导向辊，所述定位板的一侧固定有托框，且托框的两侧滑动连接有滑轨，并且托框的内部转动连接有导向辊。
6、进一步的，所述调位组件还包括防滑板和竖板，所述托框的内部两端滑动连接有防滑板，且防滑板的底部固定有竖板。
7、进一步的，所述调位组件还包括滚轮和限位槽，所述竖板的底部安置有滚轮，且滚轮与滑杆相贴合，并且滑杆的顶部开设有限位槽。
8、进一步的，所述定位板的外部安置有稳定组件，所述稳定组件包括固定块、拉伸弹簧、定位杆和限位条，所述定位板的一侧安置有固定块，且固定块的一端连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定有定位杆，且定位杆的顶部设置有限位条，并且限位条与定位板滑动连接。
9、进一步的，所述稳定组件还包括压板、顶板和限位块，所述定位板的下部一侧设置有压板，且压板的一侧固定有顶板，并且顶板的一端顶部滑动连接有限位块。
10、进一步的，所述稳定组件还包括同步框、卡板和卡槽，所述限位块的顶部安置有同步框，且同步框与定位板滑动连接，并且同步框的中部设置有卡板，所述定位杆的底部开设有卡槽。
11、一种落地平板清障车，该落地平板清障车安装有如上所述的异形纵梁。
12、本专利技术提供了一种异形纵梁及落地平板清障车，具备以下有益效果：
13、1、本专利技术在将汽车的轮胎移动至定位板的外侧后，只需启动双轴电机，就能使两边不同外螺纹的螺杆转动，此时连接板会限制螺套转动，因此在螺杆转动时便能控制螺套在螺杆上的位置，且当螺套远离双轴电机移动时，就能通过连接板推动滑座，使其在滑杆外侧滑动，从而使所有的定位板同时来对汽车的轮胎内侧进行撑紧，快速对其进行定位，从而无需利用绳索来对汽车进行绑定，有利于提高清障时的效率，且在松开汽车时也只需使双轴电机反向转动，就能使定位板松开汽车，从而在卸车时也十分方便。
14、2、本专利技术对不同型号的车体定位时，还能启动电动推杆，就能改变第一梁架和第二梁架之间的间距，同时挡板会对支撑板与延伸板之间进行遮挡，从而能够改变异形纵梁的整体长度，同时第二梁架也会带动传动套在传动杆外侧滑动，从而在调节后也不会影响定位组件的正常工作，有利于提高异形纵梁的适配范围，并且在调节时，导向块会在导向槽内滑动，从而提高第一梁架和第二梁架调节时的稳定性。
15、3、本专利技术在将车体轮胎移动至托框上时，由于滚轮与滑杆贴合，就能通过竖板挤压防滑板，使其顶部的橡胶垫与导向辊紧贴，来对导向辊锁紧定位，防止在移动车体时因导向辊打滑而影响车体移动，且在对车体轮胎定位时，随着滑座带动托框移动，就能使防滑板通过竖板带动滚轮移动至限位槽内，此时防滑板便会在重力的作用下与导向辊分离，使得导向辊能够旋转，减少轮胎水平方向上的摩擦，从而在对轮胎内侧撑紧的定位的过程中，还能对车体进行居中，使得各个定位板都能与各个轮胎充分接触，进一步提高定位时的稳定性。
16、4、本专利技术拉伸弹簧能够在固定块的限位下拉动定位杆的一端，使得其另一端伸出定位板的另一侧，因此在定位板撑紧轮胎的过程中，会根据轮胎轮毂的形状自动控制定位杆伸出的长度，使得部分定位杆插入到轮毂上的孔洞内，其端部会组成与轮毂相应的弧面，且随着定位板与轮胎贴合时，压板会带动顶板挤压限位块，从而使同步框带动所有的卡板插入到定位杆下部的卡槽内，来对定位杆的伸出长度进行锁定，因此在定位时还能对轮胎的竖直方向进行限位，避免出现松脱的状况，且在松开轮胎时，随着定位板与轮胎分离，同步框便能在重力的作用下下移，就能挤压顶板，使得压板复位，同时在拉伸弹簧的作用下也能使定位杆复位，以便下次重复使用。
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1.一种异形纵梁，其特征在于，包括第一梁架(1)和定位组件(3)，所述第一梁架(1)的顶部设置有支撑板(2)，所述定位组件(3)安置于第一梁架(1)的中部，所述定位组件(3)包括双轴电机(301)、传动杆(302)、传动套(303)、螺杆(304)、螺套(305)、连接板(306)、滑座(307)、滑杆(308)和定位板(309)，所述双轴电机(301)的一端连接有传动杆(302)，且传动杆(302)的外侧滑动连接有传动套(303)，所述传动套(303)的一端和双轴电机(301)的另一端均安置有螺杆(304)，且两个螺杆(304)的外侧螺纹纹路相反，所述螺杆(304)的外侧螺纹连接有螺套(305)，且螺套(305)的两侧转动连接有连接板(306)，所述连接板(306)的一端转动连接有滑座(307)，且滑座(307)的两端内部滑动连接有滑杆(308)，所述滑座(307)的顶部固定有定位板(309)。
2.根据权利要求1所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述第一梁架(1)的一侧设置有调节组件(4)，所述调节组件(4)包括电动推杆(401)、第二梁架(402)和导向槽(403
3.根据权利要求2所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述调节组件(4)还包括导向块(404)、延伸板(405)和挡板(406)，所述导向槽(403)的内部滑动连接有导向块(404)，且导向块(404)与第一梁架(1)固定连接，所述第二梁架(402)的顶部固定有延伸板(405)，且延伸板(405)的顶部一端连接有挡板(406)，并且挡板(406)与支撑板(2)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述定位板(309)的一侧设置有调位组件(5)，所述调位组件(5)包括托框(501)、滑轨(502)和导向辊(503)，所述定位板(309)的一侧固定有托框(501)，且托框(501)的两侧滑动连接有滑轨(502)，并且托框(501)的内部转动连接有导向辊(503)。
5.根据权利要求4所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述调位组件(5)还包括防滑板(504)和竖板(505)，所述托框(501)的内部两端滑动连接有防滑板(504)，且防滑板(504)的底部固定有竖板(505)。
6.根据权利要求5所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述调位组件(5)还包括滚轮(506)和限位槽(507)，所述竖板(505)的底部安置有滚轮(506)，且滚轮(506)与滑杆(308)相贴合，并且滑杆(308)的顶部开设有限位槽(507)。
7.根据权利要求1所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述定位板(309)的外部安置有稳定组件(6)，所述稳定组件(6)包括固定块(601)、拉伸弹簧(602)、定位杆(603)和限位条(604)，所述定位板(309)的一侧安置有固定块(601)，且固定块(601)的一端连接有拉伸弹簧(602)，所述拉伸弹簧(602)的一端固定有定位杆(603)，且定位杆(603)的顶部设置有限位条(604)，并且限位条(604)与定位板(309)滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述稳定组件(6)还包括压板(605)、顶板(606)和限位块(607)，所述定位板(309)的下部一侧设置有压板(605)，且压板(605)的一侧固定有顶板(606)，并且顶板(606)的一端顶部滑动连接有限位块(607)。
9.根据权利要求8所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述稳定组件(6)还包括同步框(608)、卡板(609)和卡槽(610)，所述限位块(607)的顶部安置有同步框(608)，且同步框(608)与定位板(309)滑动连接，并且同步框(608)的中部设置有卡板(609)，所述定位杆(603)的底部开设有卡槽(610)。
10.一种落地平板清障车，其特征在于，该落地平板清障车安装有如权利要求1-9任一项所述的异形纵梁。
...【技术特征摘要】
1.一种异形纵梁，其特征在于，包括第一梁架(1)和定位组件(3)，所述第一梁架(1)的顶部设置有支撑板(2)，所述定位组件(3)安置于第一梁架(1)的中部，所述定位组件(3)包括双轴电机(301)、传动杆(302)、传动套(303)、螺杆(304)、螺套(305)、连接板(306)、滑座(307)、滑杆(308)和定位板(309)，所述双轴电机(301)的一端连接有传动杆(302)，且传动杆(302)的外侧滑动连接有传动套(303)，所述传动套(303)的一端和双轴电机(301)的另一端均安置有螺杆(304)，且两个螺杆(304)的外侧螺纹纹路相反，所述螺杆(304)的外侧螺纹连接有螺套(305)，且螺套(305)的两侧转动连接有连接板(306)，所述连接板(306)的一端转动连接有滑座(307)，且滑座(307)的两端内部滑动连接有滑杆(308)，所述滑座(307)的顶部固定有定位板(309)。
2.根据权利要求1所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述第一梁架(1)的一侧设置有调节组件(4)，所述调节组件(4)包括电动推杆(401)、第二梁架(402)和导向槽(403)，所述第一梁架(1)的一侧设置有电动推杆(401)，且电动推杆(401)的一端固定有第二梁架(402)，并且第二梁架(402)的一端顶部开设有导向槽(403)。
3.根据权利要求2所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述调节组件(4)还包括导向块(404)、延伸板(405)和挡板(406)，所述导向槽(403)的内部滑动连接有导向块(404)，且导向块(404)与第一梁架(1)固定连接，所述第二梁架(402)的顶部固定有延伸板(405)，且延伸板(405)的顶部一端连接有挡板(406)，并且挡板(406)与支撑板(2)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种异形纵梁，其特征在于，所述定位板(309)的一侧设置有调位组件(5)，所述调位组件(5)包括托框(501)、滑轨(502)和导向辊(503)，所述定位板(309)的一侧固定有托框(501)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王顺敏，
申请(专利权)人：湖北专力汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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