本技术涉及铁路建设相关技术领域，且公开了一种铁路工程施工用降噪装置，包括底箱，所述底箱的顶部固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有支撑板，所述隔板的两侧设置有卡接组件，所述支撑板的顶部设置有稳固组件，所述底箱内壁的底部设置有测重组件，所述底箱的内部且位于测重组件的上方设置有降尘组件，所述底箱的外侧设置有散热组件。本技术通过设有卡接组件，有利于对卡接组件中的卡板和隔音板进行快速地拆卸与组装，防止施工人员因用劲过大将拉紧螺杆与拉紧螺栓组装时出现滑丝的问题，同时也方便施工人员无需将隔音板进行穿孔，减少噪音，进一步提高了铁路施工的工作进度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路建设相关，更具体地涉及一种铁路工程施工用降噪装置。
技术介绍
1、铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木、机械和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，在铁路施工现场中，难免会出现施工时发出的噪音，但是噪音会影响周围的居民。
2、经检索，中国专利公开了一种铁路工程施工用降噪装置(授权公告号cn220014075u)，同属于“铁路建设相关”
，保护的权项：“包括底座及其上安装的隔音板和吸音板，所述底座上还设有起保护作用的防护板，以及安装防护板、隔音板和吸音板的支撑板，所述支撑板底部与底座固定连接，中部和上部通过可拆卸装置连接防护板、隔音板和吸音板：所述隔音板包括真空隔音板和填充隔音板，所述底座两侧还设有可拆卸的加重部件，支撑板顶部还设有一个防尘喷雾器”。
3、现有技术的不足之处：虽然能够对隔音板和吸音板进行组装，但是需要工作人员提前对隔音板和吸音板进行穿孔，导致噪音的增加，再利用拉紧螺杆、拉紧螺栓和拉紧螺栓之间的相互配合组装，若施工人员因用劲过大将拉紧螺杆与拉紧螺栓进行组装时出现滑丝现象，导致无法对隔音板和吸音板进行挤压拼装，使其发生晃动，具有一定地安全隐患，同时也会降低了工作的进度，减少设备的实用性，不利于实际的应用与操作。
/>技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种铁路工程施工用降噪装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种铁路工程施工用降噪装置，包括底箱，所述底箱的顶部固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有支撑板，所述隔板的两侧设置有卡接组件，所述支撑板的顶部设置有稳固组件，所述底箱内壁的底部设置有测重组件，所述底箱的内部且位于测重组件的上方设置有降尘组件，所述底箱的外侧设置有散热组件；
3、所述卡接组件包括第一滑槽、滑条、卡板和隔音板，所述第一滑槽均开设在底箱的顶部，所述滑条均滑动连接在第一滑槽的内部，所述卡板均固定安装在滑条的顶部，所述隔音板均滑动连接在卡板的外侧。
4、优选的，所述稳固组件包括第三滑槽、第四滑槽、电机、双向丝杆、第二滑块、夹板、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第三滑槽开设在支撑板的底部，所述第四滑槽均开设在支撑板底部的两侧且位于第三滑槽的两侧，所述电机固定安装在支撑板的顶部，所述电机的输出轴延伸至第三滑槽的内部，所述双向丝杆转动连接在第三滑槽的内部，所述双向丝杆的两端均贯穿支撑板的内壁且延伸至第四滑槽内壁的两侧，所述第一锥齿轮固定安装在电机的输出轴上，所述第二锥齿轮固定安装在双向丝杆中部的外侧，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二滑块均螺纹连接在双向丝杆两端的外侧，所述第二滑块的顶部均与第四滑槽的顶部滑动连接，所述夹板均固定安装在第二滑块的底部。
5、优选的，所述测重组件包括放置板、第二弹簧和压力传感器，所述放置板滑动连接在底箱的内壁之间，所述第二弹簧固定连接在放置板与底箱内壁底部的四角之间，所述压力传感器固定安装在底箱内壁的底部且位于放置板的下方。
6、优选的，所述降尘组件包括通槽、水箱、加注管、水泵、第一水槽、第二水槽、第三水槽、双头水管和喷雾器，所述通槽开设在底箱内壁的一侧，所述水箱放置在放置板的顶部，所述加注管固定安装在水箱的一侧，所述加注管远离水箱的一端穿过通槽且延伸至底箱的外侧，所述第一水槽开设在底箱内壁的顶部，所述第二水槽开设在隔板的内部，所述第三水槽开设在支撑板的内部，所述第一水槽、第二水槽和第三水槽均相通，所述水泵固定安装在水箱的顶部，所述水泵的输入端延伸至水箱的内部，所述水泵的输出端与第一水槽相通，所述双头水管固定安装在支撑板的顶部且位于电机的一侧，所述双头水管与第三水槽相通，所述喷雾器均螺纹连接在双头水管的两端。
7、优选的，所述卡接组件还包括卡槽、第二滑槽、凹槽、第一滑块、连接杆、拉杆、第一弹簧和卡块，所述第二滑槽均等距开设在隔音板的内侧，所述卡槽均等距开设在卡板的外侧，所述第二滑槽与卡槽与之对应，所述凹槽均开设在隔音板的外侧，所述第一滑块均滑动连接在第二滑槽的内部，所述连接杆均固定连接在第一滑块的一侧，所述连接杆远离第一滑块的一端均延伸至凹槽的内部，所述拉杆固定安装在四个连接杆之间，所述第一弹簧均套在连接杆的外侧且位于第一滑块与第二滑槽的内壁之间，所述卡块均固定安装在第一滑块远离连接杆的一侧，所述卡块远离第一滑块的一端均延伸至卡槽的内部。
8、优选的，所述散热组件包括箱门和散热孔，所述箱门转动连接在底箱的外侧，所述散热孔等距开设在箱门的内部。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1.本技术通过设有卡接组件，有利于对卡接组件中的卡板和隔音板进行快速地拆卸与组装，防止施工人员因用劲过大将拉紧螺杆与拉紧螺栓组装时出现滑丝的问题，同时也方便施工人员无需将隔音板进行穿孔，减少噪音，进一步提高了铁路施工的工作进度。
11、2.本技术通过设有稳固组件，有利于对卡接组件中隔音板的顶部进行夹持固定，防止出现晃动的问题，增大设备的实用性。
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【技术保护点】
1.一种铁路工程施工用降噪装置，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的顶部固定安装有隔板(2)，所述隔板(2)的顶部固定安装有支撑板(4)，所述隔板(2)的两侧设置有卡接组件(3)，所述支撑板(4)的顶部设置有稳固组件(5)，所述底箱(1)内壁的底部设置有测重组件(6)，所述底箱(1)的内部且位于测重组件(6)的上方设置有降尘组件(7)，所述底箱(1)的外侧设置有散热组件(8)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述稳固组件(5)包括第三滑槽(501)、第四滑槽(502)、电机(503)、双向丝杆(504)、第二滑块(505)、夹板(506)、第一锥齿轮(507)和第二锥齿轮(508)，所述第三滑槽(501)开设在支撑板(4)的底部，所述第四滑槽(502)均开设在支撑板(4)底部的两侧且位于第三滑槽(501)的两侧，所述电机(503)固定安装在支撑板(4)的顶部，所述电机(503)的输出轴延伸至第三滑槽(501)的内部，所述双向丝杆(504)转动连接在第三滑槽(501)的内部，所述双向丝杆(504)的两端均贯穿支撑板(4)的内壁且延伸至第四滑槽(502)内壁的两侧，所述第一锥齿轮(507)固定安装在电机(503)的输出轴上，所述第二锥齿轮(508)固定安装在双向丝杆(504)中部的外侧，所述第一锥齿轮(507)与第二锥齿轮(508)啮合连接，所述第二滑块(505)均螺纹连接在双向丝杆(504)两端的外侧，所述第二滑块(505)的顶部均与第四滑槽(502)的顶部滑动连接，所述夹板(506)均固定安装在第二滑块(505)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述测重组件(6)包括放置板(601)、第二弹簧(602)和压力传感器(603)，所述放置板(601)滑动连接在底箱(1)的内壁之间，所述第二弹簧(602)固定连接在放置板(601)与底箱(1)内壁底部的四角之间，所述压力传感器(603)固定安装在底箱(1)内壁的底部且位于放置板(601)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述降尘组件(7)包括通槽(701)、水箱(702)、加注管(703)、水泵(704)、第一水槽(705)、第二水槽(706)、第三水槽(707)、双头水管(708)和喷雾器(709)，所述通槽(701)开设在底箱(1)内壁的一侧，所述水箱(702)放置在放置板(601)的顶部，所述加注管(703)固定安装在水箱(702)的一侧，所述加注管(703)远离水箱(702)的一端穿过通槽(701)且延伸至底箱(1)的外侧，所述第一水槽(705)开设在底箱(1)内壁的顶部，所述第二水槽(706)开设在隔板(2)的内部，所述第三水槽(707)开设在支撑板(4)的内部，所述第一水槽(705)、第二水槽(706)和第三水槽(707)均相通，所述水泵(704)固定安装在水箱(702)的顶部，所述水泵(704)的输入端延伸至水箱(702)的内部，所述水泵(704)的输出端与第一水槽(705)相通，所述双头水管(708)固定安装在支撑板(4)的顶部且位于电机(503)的一侧，所述双头水管(708)与第三水槽(707)相通，所述喷雾器(709)均螺纹连接在双头水管(708)的两端。
5.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述卡接组件(3)还包括卡槽(305)、第二滑槽(306)、凹槽(307)、第一滑块(308)、连接杆(309)、拉杆(310)、第一弹簧(311)和卡块(312)，所述第二滑槽(306)均等距开设在隔音板(304)的内侧，所述卡槽(305)均等距开设在卡板(303)的外侧，所述第二滑槽(306)与卡槽(305)与之对应，所述凹槽(307)均开设在隔音板(304)的外侧，所述第一滑块(308)均滑动连接在第二滑槽(306)的内部，所述连接杆(309)均固定连接在第一滑块(308)的一侧，所述连接杆(309)远离第一滑块(308)的一端均延伸至凹槽(307)的内部，所述拉杆(310)固定安装在四个连接杆(309)之间，所述第一弹簧(311)均套在连接杆(309)的外侧且位于第一滑块(308)与第二滑槽(306)的内壁之间，所述卡块(312)均固定安装在第一滑块(308)远离连接杆(309)的一侧，所述卡块(312)远离第一滑块(308)的一端均延伸至卡槽(305)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述散热组件(8)包括箱门(801)和散热孔(802)，所述箱门(801)转动连接在底箱(1)的外侧，所述散热孔(802)等距开设在...
【技术特征摘要】
1.一种铁路工程施工用降噪装置，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的顶部固定安装有隔板(2)，所述隔板(2)的顶部固定安装有支撑板(4)，所述隔板(2)的两侧设置有卡接组件(3)，所述支撑板(4)的顶部设置有稳固组件(5)，所述底箱(1)内壁的底部设置有测重组件(6)，所述底箱(1)的内部且位于测重组件(6)的上方设置有降尘组件(7)，所述底箱(1)的外侧设置有散热组件(8)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述稳固组件(5)包括第三滑槽(501)、第四滑槽(502)、电机(503)、双向丝杆(504)、第二滑块(505)、夹板(506)、第一锥齿轮(507)和第二锥齿轮(508)，所述第三滑槽(501)开设在支撑板(4)的底部，所述第四滑槽(502)均开设在支撑板(4)底部的两侧且位于第三滑槽(501)的两侧，所述电机(503)固定安装在支撑板(4)的顶部，所述电机(503)的输出轴延伸至第三滑槽(501)的内部，所述双向丝杆(504)转动连接在第三滑槽(501)的内部，所述双向丝杆(504)的两端均贯穿支撑板(4)的内壁且延伸至第四滑槽(502)内壁的两侧，所述第一锥齿轮(507)固定安装在电机(503)的输出轴上，所述第二锥齿轮(508)固定安装在双向丝杆(504)中部的外侧，所述第一锥齿轮(507)与第二锥齿轮(508)啮合连接，所述第二滑块(505)均螺纹连接在双向丝杆(504)两端的外侧，所述第二滑块(505)的顶部均与第四滑槽(502)的顶部滑动连接，所述夹板(506)均固定安装在第二滑块(505)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述测重组件(6)包括放置板(601)、第二弹簧(602)和压力传感器(603)，所述放置板(601)滑动连接在底箱(1)的内壁之间，所述第二弹簧(602)固定连接在放置板(601)与底箱(1)内壁底部的四角之间，所述压力传感器(603)固定安装在底箱(1)内壁的底部且位于放置板(601)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用降噪装置，其特征在于：所述降尘组件(7)包括通槽(701)、水箱(702)、加注管(703)、水泵(704)、第一水槽(705)、第二水槽(706)、第三水槽(707)、双头水管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜家虎，
申请(专利权)人：杜家虎，
类型：新型
国别省市：
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