烧结机台车栏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种烧结机台车栏板，每组栏板由两块上栏板和三块下栏板组成，相邻两块下栏板之间采用相互交错的凸凹定位结构，且用螺栓紧固，两块上栏板用螺栓把结在三块下栏板上，下栏板用螺栓固定于台车两侧。由于下栏板之间配合有相互交错的凸凹结构，并用螺栓紧固，使之定位与密封效果更好。采用上下栏板之间压缝连接，使上、下栏板相互制约，防止了松动，减少了漏风；尤其是栏板的强度明显提高，避免了受热变形和产生裂纹，极大延长栏板的使用寿命，减少更换次数和维修工作量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于烧结机械设备领域，尤其涉及一种烧结机台车两侧所用的 护栏。
技术介绍
烧结机台车是盛送烧结矿的重要设备。为了盛装烧结矿，因此在台车的两 侧均设有栏板b目前，国内使用的烧结机台车栏板普遍采用的是三块小的上栏 板、三块大的下栏板，上栏板用螺栓紧固在下栏板上的结构及连接形式。但由 于相邻两块栏板之间相互独立，尤其是下栏板之间无连接措施，使整个栏板极 易松动甚至散架，不得不加以维修，增加了维修工作量，影响台车的正常使用。 同时，由于栏板松动，使栏板连接处漏风严重，不仅浪费能源，而且影响烧结 矿的质量。另外，由于台车盛装的烧结矿温度较高，而栏板连接不牢，加之栏 板自身强度低，从而造成栏板受热后变形乃至于山现裂纹，极大降低了栏板的 使用寿命，增加了更换次数。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述问题，旨在提供一种连接牢固，密封良好， 强度高、寿命长，能防止受热变形的台车栏板。为此，本技术所采取的技术解决方案是.-一种烧结机台车栏板，包括上栏板和下栏板，每组栏板由两块上栏板和三 块下栏板组成，相邻两块下栏板之间采用相互交错的凸凹定位结构，且用螺栓 紧固，两块上栏板用螺栓把结在三块下栏板上，下栏板用螺栓固定于台车两侧。本技术的有益效果为由于本技术下栏板之间配合有相互交错的凸凹结构，并用螺栓紧固， 使之定位更加准确牢固，密封效果更好。采用上栏板两块、下栏板三块，上下 栏板之间压缝用螺栓把结，上、下栏板相互制约，有效防止了栏板松动，使漏 风现象明显减少；尤其是栏板的强度明显提高，避免了受热变形和产生裂纹的 现象，极大延长了栏板的使用寿命，减少了更换次数和维修工作量，提高了台 车的作业率。附图说明 图1为本技术上栏板主视图。 图2为本技术下栏板主视图。 图3为本技术下栏板俯视图。图中上栏板l、上栏板螺栓孔2、下栏板3、下栏板连接螺栓4、下栏板 螺栓孔5。具体实施方式本技术每组栏板是由上栏板1和下栏板3所组成，且上栏板1较矮， 下栏板3较高。由图1可见，上栏板1为两块，且在每块上栏板1的下沿上开 有3个上栏板螺栓孔2。图2中，3块下栏板3之间个用两个下栏板连接螺栓4 把结，在每块下栏板3的上沿上与上栏板螺栓孔2对应设有两个下栏板螺栓孔5， 同时每块下栏板3的下沿还设有两个与台车连接的螺栓孔。从图3可以更清楚 地看到下栏板螺栓孔5，且可k两块相邻的下栏板3之间相互配合的凸凹结构形 式。两块上栏板1的长度与三块下栏板3的长度相同，将两块上栏板1用螺栓 把结在连接好的三块下栏板3上，然后再将下栏板用螺栓固定于台车两侧即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结机台车栏板，包括上栏板和下栏板，其特征在于，每组栏板由两块上栏板和三块下栏板组成；相邻两块下栏板之间采用相互交错的凸凹定位结构，且用螺栓紧固，两块上栏板用螺栓把结在三块下栏板上，下栏板用螺栓固定于台车两侧。

【技术特征摘要】
1、一种烧结机台车栏板，包括上栏板和下栏板，其特征在于，每组栏板由两块上栏板和三块下栏板组成；相邻两块下栏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：于明珠，宁吉亮，刘沛江，徐彪，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]