【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机拦阻，特别是一种通用型飞机拦阻设备。
技术介绍
1、随着世界民航业迅速发展，航班起降架次明显增多，飞机冲出跑道的次数呈上升趋势，如何避免飞机冲出跑道后发生严重事故，已经成为民航安全的一个重要课题。现如今为了解决这一问题，通常在飞机降落跑道的尾部设置拦截设备，涉及到的现有技术如下；
2、1、公开号为cn118163955b的一种飞机跑道拦截装置，公开了跑道，所述跑道上设置有阻拦床，所述跑道顶部的正面和背面沿左右方向依次固定连接有多组加固板，每组所述加固板上横向插设有横板，每组所述横板的左端固定连接有固定座，前后两组所述固定座相互靠近的一侧转动装设有拦阻网，所述加固板上设置有与拦阻网配合使用的辅助组件，通过设置辅助组件，便于形成一道屏障将飞机的前轮快速包裹，限制轮子的滚动，以便及时辅助飞机的轮子进行制动，且多组可脱离式拦阻网的设计，便于对飞机进行多重辅助缓冲；但是该专利文件中，多组可脱离式拦阻网之间是无阻尼关系的，飞机在冲过第一层拦阻网后，仅依靠对飞机的前轮包裹使飞机减速，包裹飞机前轮会使前轮不转动或异常转动，飞机会发生侧滑，甚至飞机会失衡而导致侧翻，安全系数较低；
3、2、公开号为cn108910070b的一种拦阻设备，公开了网体、吊网索组件、制动器、导向轮组件和刹车带；网体的上部与吊网索组件相连，且吊网索组件通过立网架组件能够将网体支起；制动器和导向轮组件均对称分布在保险道的两侧，制动器包括能够转动的带盘，刹车带的一端固设并缠绕在带盘上，另一端穿过导向轮组件且与网体的下端相连；制动器还包
4、因此设计一种通用型飞机拦阻设备，对飞机进行安全拦截。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中提出的仅依靠对飞机的前轮包裹使飞机减速，使前轮不转动或异常转动，飞机会发生侧滑，甚至飞机会失衡而导致侧翻，安全系数较低，以及仅通过刹车带实现飞机冲撞对网体的阻尼拉伸，对于飞机冲撞的阻尼拦截方式较为单一，对刹车带有较高的要求，若刹车带在重复使用过程中发生损耗而机场工作人员不了解，则会导致阻尼拦截效果较差甚至失效，安全系数较低的问题，设计了一种通用型飞机拦阻设备，对飞机进行安全拦截。
2、本专利技术的技术方案为：一种通用型飞机拦阻设备，包括移动阻尼器、移动连接器、卷绕阻尼网体以及供液组件；
3、所述移动连接器设置在移动阻尼器一端，所述卷绕阻尼网体设置在移动连接器上壁面上，所述供液组件设置在移动阻尼器上；
4、所述移动阻尼器包括对称设置在飞机跑道两侧的矩形基建，所述矩形基建内部设有横截面形状为圆形的空腔，所述空腔内部活动设置有圆盘，所述圆盘上开设有多个过液孔，所述圆盘的前端壁面中心部位安装有移动柱，所述移动柱活动贯穿于矩形基建的前端壁面上，所述矩形基建上还设置有复位组件；
5、所述复位组件包括复位电机，所述复位电机安装于矩形基建的后端壁面上，且所述复位电机的驱动端活动贯穿于矩形基建的后端壁面上，所述复位电机的驱动端安装有丝杠，所述丝杠的另一端活动插装于矩形基建的前端内侧壁面上，所述丝杠上通过螺纹套装有挡柱，所述空腔上开设有限位槽，所述挡柱活动插装于限位槽上，所述圆盘上开设有用于避让丝杠的u型豁口；
6、所述移动阻尼器下壁面插装有进液管以及回液管，所述供液组件设置在进液管以及回液管一端，所述移动连接器设置在移动柱的前端。
7、优选的，所述移动连接器包括设置在移动柱前端的配重车体，所述配重车体下壁面设置有四个移动轮，四个所述移动轮与飞机跑道两侧地面接触，所述配重车体的前端壁面设有清障面，所述清障面为倾斜结构，且所述清障面的最低点位于配重车体的下壁面与飞机跑道两侧地面之间部位，所述卷绕阻尼网体设置在配重车体上壁面上。
8、优选的，所述卷绕阻尼网体包括设置在配重车体上壁面的立柱，所述立柱侧壁面的下端部位设置有底端横索绳，所述立柱侧壁面的顶端部位设置有顶端横罩，所述顶端横罩内侧顶面上等距离设置有多个阻尼收放器，每个所述阻尼收放器上均安装有纵向索绳，所述纵向索绳的下端与底端横索绳连接。
9、优选的，每个所述阻尼收放器均包括两个固定架，两个所述固定架安装于顶端横罩内侧顶面上，两个所述固定架上转动安装有卷绕轴，所述卷绕轴上固定套装有两个限位盘，所述纵向索绳的上端安装于卷绕轴上的两个所述限位盘之间部位，所述卷绕轴上、且位于两个所述限位盘之间部位开设有通孔，所述两个所述限位盘之间、且以卷绕轴为中心对称的安装有两个连接板，两个所述连接板的相对壁面上、且与通孔成一条直线的分别安装有红外线接收器以及红外线发射器，所述卷绕轴的两端均安装有从动摩擦盘，两个所述固定架的两侧部位分别设置有主动绕装组件以及阻尼放绳组件，两个所述固定架的中间部位设置有压绳组件。
10、优选的，所述主动绕装组件包括第一连接柱，所述第一连接柱安装于顶端横罩内侧顶面上，所述第一连接柱的下端安装有动力推动液压缸，所述动力推动液压缸的伸缩端安装有卷绕电机，所述卷绕电机的驱动端安装有主动摩擦盘。
11、优选的，所述阻尼放绳组件包括第二连接柱，所述第二连接柱安装于顶端横罩内侧顶面上，所述第二连接柱的下端安装有阻尼推动液压缸，所述阻尼推动液压缸的伸缩端安装有固定摩擦盘，所述固定摩擦盘与主动摩擦盘分别与卷绕轴两端的从动摩擦盘对应设置。
12、优选的，所述压绳组件包括弹簧柱，所述弹簧柱安装于顶端横罩的内侧顶面上，所述弹簧柱的下端安装有n型架，所述n型架位于两个所述限位盘之间部位，所述n型架上活动安装有压辊。
13、优选的，所述供液组件包括进液电磁阀以及出液电磁阀，所述进液电磁阀安装于进液管一端，所述进液电磁阀一端安装有供液泵，所述供液泵一端连通有储液箱，所述出液电磁阀安装于回液管一端，所述出液电磁阀一端安装有抽液泵，所述抽液泵一端与储液箱连通。
14、优选的，所述卷绕电机以及固定摩擦盘上均安装有滑架，所述滑架上安装有导轨，所述导轨固定安装于顶端横罩内侧顶面上。
15、利用本专利技术的技术方案制作的通用型飞机拦阻设备，同时存在移动阻尼器与卷绕阻尼网体两种阻尼方式对飞机进行阻尼拦阻，相较于仅设置一种阻尼方式的现有装置来说，增强了装置阻尼拦截飞机的保障，提高了装置的可使用性，实现了在飞机滑行的整个过程中对飞机的头部进行拦阻，提高了拦阻质量以及效率，防止飞机发生侧滑，避免飞机失衡而导致侧翻，提高安全系数。
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1.一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，包括移动阻尼器（1）、移动连接器（2）、卷绕阻尼网体（3）以及供液组件；
2.根据权利要求1所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述移动连接器（2）包括设置在移动柱（104）前端的配重车体（201），所述配重车体（201）下壁面设置有四个移动轮（202），四个所述移动轮（202）与飞机跑道两侧地面接触，所述配重车体（201）的前端壁面设有清障面（203），所述清障面（203）为倾斜结构，且所述清障面（203）的最低点位于配重车体（201）的下壁面与飞机跑道两侧地面之间部位，所述卷绕阻尼网体（3）设置在配重车体（201）上壁面上。
3.根据权利要求2所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述卷绕阻尼网体（3）包括设置在配重车体（201）上壁面的立柱（301），所述立柱（301）侧壁面的下端部位设置有底端横索绳（302），所述立柱（301）侧壁面的顶端部位设置有顶端横罩（303），所述顶端横罩（303）内侧顶面上等距离设置有多个阻尼收放器，每个所述阻尼收放器上均安装有纵向索绳（304），所述纵向索绳（304）的
4.根据权利要求3所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，每个所述阻尼收放器均包括两个固定架（305），两个所述固定架（305）安装于顶端横罩（303）内侧顶面上，两个所述固定架（305）上转动安装有卷绕轴（306），所述卷绕轴（306）上固定套装有两个限位盘（307），所述纵向索绳（304）的上端安装于卷绕轴（306）上的两个所述限位盘（307）之间部位，所述卷绕轴（306）上、且位于两个所述限位盘（307）之间部位开设有通孔（308），所述两个所述限位盘（307）之间、且以卷绕轴（306）为中心对称的安装有两个连接板（309），两个所述连接板（309）的相对壁面上、且与通孔（308）成一条直线的分别安装有红外线接收器（310）以及红外线发射器（311），所述卷绕轴（306）的两端均安装有从动摩擦盘（312），两个所述固定架（305）的两侧部位分别设置有主动绕装组件以及阻尼放绳组件，两个所述固定架（305）的中间部位设置有压绳组件。
5.根据权利要求4所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述主动绕装组件包括第一连接柱（313），所述第一连接柱（313）安装于顶端横罩（303）内侧顶面上，所述第一连接柱（313）的下端安装有动力推动液压缸（314），所述动力推动液压缸（314）的伸缩端安装有卷绕电机（315），所述卷绕电机（315）的驱动端安装有主动摩擦盘（316）。
6.根据权利要求5所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述阻尼放绳组件包括第二连接柱（317），所述第二连接柱（317）安装于顶端横罩（303）内侧顶面上，所述第二连接柱（317）的下端安装有阻尼推动液压缸（318），所述阻尼推动液压缸（318）的伸缩端安装有固定摩擦盘（319），所述固定摩擦盘（319）与主动摩擦盘（316）分别与卷绕轴（306）两端的从动摩擦盘（312）对应设置。
7.根据权利要求4所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述压绳组件包括弹簧柱（320），所述弹簧柱（320）安装于顶端横罩（303）的内侧顶面上，所述弹簧柱（320）的下端安装有n型架（321），所述n型架（321）位于两个所述限位盘（307）之间部位，所述n型架（321）上活动安装有压辊（322）。
8.根据权利要求1所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述供液组件包括进液电磁阀（401）以及出液电磁阀（402），所述进液电磁阀（401）安装于进液管（109）一端，所述进液电磁阀（401）一端安装有供液泵（403），所述供液泵（403）一端连通有储液箱（404），所述出液电磁阀（402）安装于回液管（110）一端，所述出液电磁阀（402）一端安装有抽液泵（405），所述抽液泵（405）一端与储液箱（404）连通。
9.根据权利要求6所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述卷绕电机（315）以及固定摩擦盘（319）上均安装有滑架（323），所述滑架（323）上安装有导轨（324），所述导轨（324）固定安装于顶端横罩（303）内侧顶面上。
...【技术特征摘要】
1.一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，包括移动阻尼器（1）、移动连接器（2）、卷绕阻尼网体（3）以及供液组件；
2.根据权利要求1所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述移动连接器（2）包括设置在移动柱（104）前端的配重车体（201），所述配重车体（201）下壁面设置有四个移动轮（202），四个所述移动轮（202）与飞机跑道两侧地面接触，所述配重车体（201）的前端壁面设有清障面（203），所述清障面（203）为倾斜结构，且所述清障面（203）的最低点位于配重车体（201）的下壁面与飞机跑道两侧地面之间部位，所述卷绕阻尼网体（3）设置在配重车体（201）上壁面上。
3.根据权利要求2所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，所述卷绕阻尼网体（3）包括设置在配重车体（201）上壁面的立柱（301），所述立柱（301）侧壁面的下端部位设置有底端横索绳（302），所述立柱（301）侧壁面的顶端部位设置有顶端横罩（303），所述顶端横罩（303）内侧顶面上等距离设置有多个阻尼收放器，每个所述阻尼收放器上均安装有纵向索绳（304），所述纵向索绳（304）的下端与底端横索绳（302）连接。
4.根据权利要求3所述的一种通用型飞机拦阻设备，其特征在于，每个所述阻尼收放器均包括两个固定架（305），两个所述固定架（305）安装于顶端横罩（303）内侧顶面上，两个所述固定架（305）上转动安装有卷绕轴（306），所述卷绕轴（306）上固定套装有两个限位盘（307），所述纵向索绳（304）的上端安装于卷绕轴（306）上的两个所述限位盘（307）之间部位，所述卷绕轴（306）上、且位于两个所述限位盘（307）之间部位开设有通孔（308），所述两个所述限位盘（307）之间、且以卷绕轴（306）为中心对称的安装有两个连接板（309），两个所述连接板（309）的相对壁面上、且与通孔（308）成一条直线的分别安装有红外线接收器（310）以及红外线发射器（311），所述卷绕轴（306）的两端均安装有从动摩擦盘（312），两个所述固定架（305）的两侧部位分别设置有主动绕装组件以及阻尼放...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮文涛，常永泰，王学年，
申请(专利权)人：辽宁东鹰航空装备科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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