【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种分离装配式弹性固化道床轨道结构。
技术介绍
1、对于地震多发区域，铁路线路穿越地震活动断裂带对轨道结构适应性带来了更大的挑战。《铁路轨道设计规范》(tb10082-2017)规定：“活动断裂带、地面严重沉降区、冻结深度较大且地下水位较高的季节性冻土区及深厚层软土等变形不易控制的特殊地质条件地段，宜采用有砟轨道”。因此，既有穿越活动断裂带的铁路线路主要采用有砟轨道。不过，有砟轨道由于道床为散粒体结构状态不易保持，需频繁养护；在低海拔、线路维修方便的路基或桥梁区段使用时，还能够方便对其进行养护，但是对于某些山区铁路复杂的环境与交通条件，特别是高海拔地区存在的低氧、大温差、超长隧道多等严酷环境条件，轨道结构的养修条件极差，若依然采用传统有砟轨道结构，存在养护难度极大、甚至无法保持所需养护频率的问题。
2、现有技术中近年来提出了一种聚氨酯固化道床，它融合了有砟轨道结构散粒体、变形适应性强的特点，与无砟轨道结构整体性好的特点。
3、但是，现有的聚氨酯固化道床均为一体式结构，其制备工艺是将碎石颗粒和轨枕置于模具内，再注入聚氨酯原料使轨枕和道床块固化为整体；这种整体结构在高海拔、低氧、大温差、超长隧道等山区使用时，受作业条件恶劣、大型养护设备运输困难等制约，依然存在维护、修复较为困难的缺陷，在实操过程中并不适用于地震活动断裂带的铁路轨道使用。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，以解决现有技术中整体式
2、本专利技术通过下述技术方案实现：
3、一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，包括固化道床块、调整层和轨枕，所述固化道床块上开设装配槽，所述调整层位于所述装配槽的槽底，所述轨枕位于调整层上；所述调整层填满轨枕底部和装配槽槽底之间的间隙。
4、针对现有技术中聚氨酯固化道床在地震活动的山区或高海拔地区使用时，存在的维护、修复困难问题，本专利技术首先提出一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，本领域技术人员应当理解，本结构中的固化道床块即为聚氨酯固化道床块，本申请在固化道床块上开设用于安装轨枕的装配槽，并在装配槽的槽底设置调整层，使轨枕座落在调整层上，通过调整层填满轨枕底部和装配槽槽底之间的间隙，进而使得本申请的轨道结构同样具有与传统的一体式的固化道床相近的力学性能。
5、本申请创造性的将弹性固化道床轨道结构设置为装配式的分体结构，摒弃了现有聚氨酯固化道床需与轨枕连接为整体结构的技术思路，可单独对轨枕、固化道床块或调整层进行维修或更换，显著降低了维护、修复难度；本申请通过调整层保证了轨枕与固化道床块之间力学性能的完整性，在需要对轨道结构进行垂向调整时，只需更换不同调整层即可实现，作业效率极高，且不用依赖大型设备，更加适用于高海拔地区、山区等的铁路轨道使用；此外，本申请由于保持了与现有聚氨酯固化道床相近的良好力学性能，因此养护频率相对较低，更加适用于养修条件极差的高海拔、低氧、大温差、山区或超长隧道等严酷环境条件下使用。
6、本方案对调整层的材质及类型不做具体限定，只需满足能够填满轨枕底部和装配槽槽底之间的间隙即可。
7、进一步的，所述调整层包括内部填充液态固化材料的灌注袋。本方案中的调整层，是将液态的固化材料填充至灌注袋内等待其固化后得到；此种调整层便于施工且十分便于后期的维护和更换，有利于后期快速调整轨道垂向高度。
8、其中的液态固化材料可采用任意现有固化材料、固化剂等实现，在此不做具体限定。
9、进一步的，所述调整层包括垫板、局部或全部包覆在所述垫板外表面的弹性固化层。本方案中的调整层，是首先放入垫板、再注入液态弹性材料使其固化得到；此种调整层同样能够方便快速的进行维护和更换，同时弹性固化层具有弹性，更加有利于增强轨道结构的变形适应性、降低维护频率。
10、其中的弹性固化层可采用任意现有在固化后具有弹性的材料制成，在此不做具体限定。
11、进一步的，所述轨枕与固化道床块之间具有横向限位机构。通过横向限位机构以提高轨枕与固化道床块之间的横向稳定性，避免其发生横向位移。其中的横向限位机构可以是现有技术中任意的限位装置、限位结构或可拆卸连接的结构，如卡槽、卡扣、榫卯甚至螺栓等临时固定连接方式等。
12、一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的施工方法，包括：
13、基础找平；
14、将固化道床块按设定间距逐个铺放在碎石垫层上；
15、将轨枕、组装好的轨排框架分别吊装至分枕平台，通过扣件将钢轨与轨枕连接，得到轨排框架与轨枕的组装体；
16、吊装并铺设所述组装体，使轨枕进入所述装配槽内；此时轨枕底部与装配槽槽底之间具有间隙；
17、调节轨排框架；
18、在轨枕底部与装配槽槽底之间施工所述调整层，使调整层填满轨枕底部和装配槽槽底之间的间隙；
19、在固化道床块之间的间隙内填充级配碎石，振捣密实；
20、调节钢轨精度。
21、可以看出，本申请的施工方法，是先铺放固化道床块，然后在轨排框架就位并定位调节后，再在轨枕与装配槽槽底进行调整层的施工，使得调整层能够填满轨枕与固化道床块之间的间隙。在整个施工过程中，固化道床块、调整层、轨枕各自分别施工，与现有技术中聚氨酯固化道床块的施工方法完全不同。本施工方法是针对本申请的分离装配式弹性固化道床轨道结构专门设计，填补了现有技术的空白。其中，在分枕平台上的作业、以及对组装体的吊装、对轨排框架的调节等，均可采用现有技术完成。
22、进一步的，在轨枕底部与装配槽槽底之间施工所述调整层的方法包括：
23、向轨枕底部与装配槽槽底之间的间隙内塞入灌注袋；
24、向灌注袋内灌注液态固化材料，使灌注袋逐渐膨胀，直至灌注袋填满轨枕底部与装配槽槽底之间的间隙；
25、侯凝所述液态固化材料。
26、当调整层采用内部填充固化材料的灌注袋时，可采用本方案的方法对其进行施工。
27、进一步的，在轨枕底部与装配槽槽底之间施工所述调整层的方法包括：
28、向轨枕底部与装配槽槽底之间的间隙内塞入垫板；
29、向垫板上浇入液态弹性材料，直至所述液态弹性材料填满轨枕底部与装配槽槽底之间的间隙；
30、侯凝所述液态弹性材料，得到弹性固化层。
31、当调整层采用垫板与弹性固化层的组合结构时，可采用本方案的方法对其进行施工。
32、一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的调整方法，包括横向调整步骤、垂向调整步骤；
33、所述横向调整步骤包括：根据所需横向调整的距离，移动所述固化道床块；
34、所述垂向调整步骤包括：抽出原有调整层，根据本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，包括固化道床块(1)、调整层(2)和轨枕(3)，所述固化道床块(1)上开设装配槽，所述调整层(2)位于所述装配槽的槽底，所述轨枕(3)位于调整层(2)上；所述调整层(2)填满轨枕(3)底部和装配槽槽底之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，所述调整层(2)包括内部填充液态固化材料的灌注袋。
3.根据权利要求1所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，所述调整层(2)包括垫板、局部或全部包覆在所述垫板外表面的弹性固化层。
4.根据权利要求1所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，所述轨枕(3)与固化道床块(1)之间具有横向限位机构。
5.基于权利要求1～4中任一所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的施工方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的施工方法，其特征在于，在轨枕(3)底部与装配槽槽底之间施工所述调整层(2)的方法包括：
7.根据权利
8.基于权利要求1～4中任一所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的调整方法，其特征在于，包括横向调整步骤、垂向调整步骤；
9.根据权利要求8所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的调整方法，其特征在于，在轨枕(3)底部和装配槽槽底之间设置新的调整层(2)的方法包括：
10.根据权利要求8所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的调整方法，其特征在于，在轨枕(3)底部和装配槽槽底之间设置新的调整层(2)的方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，包括固化道床块(1)、调整层(2)和轨枕(3)，所述固化道床块(1)上开设装配槽，所述调整层(2)位于所述装配槽的槽底，所述轨枕(3)位于调整层(2)上；所述调整层(2)填满轨枕(3)底部和装配槽槽底之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，所述调整层(2)包括内部填充液态固化材料的灌注袋。
3.根据权利要求1所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，所述调整层(2)包括垫板、局部或全部包覆在所述垫板外表面的弹性固化层。
4.根据权利要求1所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，其特征在于，所述轨枕(3)与固化道床块(1)之间具有横向限位机构。
5.基于权利要求1～4中任一所述的一种分离装配式弹性固化道床轨道结构的施工方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：郄录朝，徐旸，李毅，朱旭，冯仲伟，余文颖，韩宏洋，李录壮，许良善，尤瑞林，刘震江，崔树坤，庞玲，杜华杨，姚力，刘在庆，苏乾坤，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：发明
国别省市：
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