【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种电驱桥和动力系统。
技术介绍
1、现有技术公开的电驱桥，结构布局是固定死的，适用的车型范围较小。即使有个别专利中公开了分布式电驱桥主减速齿轮机构布置和集中式电驱桥主减速齿轮布置的技术方案，各有弊端。例如一些分布式电驱桥系统，结构复杂，占用的空间过多，导致整桥空间分布不合理。或者一些电驱桥传动系统的差速器无法布置在系统中心，导致整桥质量分布左右不均匀。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电驱桥和动力系统，通过合理布置使其在集中式传动轴和分布式传动轴上可以通用，适应车型范围广，且整体结构较简单，容易布置中心。
2、根据本专利技术第一方面实施例的电驱桥，包括：减速箱壳体，所述减速箱壳体具有输入口和相对的两个输出口；集中式传动轴组件和分布式传动轴组件，所述集中式传动轴组件和所述分布式传动轴组件可互换地安装在所述减速箱壳体内；所述集中式传动轴组件包括：桥壳、第一输入齿轮、差速器、第一左半输出齿轮、第一右半输出齿轮，所述第一输入齿轮固定连接在所述桥壳上，所述差速器安装在所述桥壳内，所述第一左半输出齿轮和所述第一右半输出齿轮同轴设置，且所述第一左半输出齿轮和所述第一右半输出齿轮分别通过第一输出轴连接所述差速器；所述分布式传动轴组件包括：第二左半输入齿轮、第二右半输入齿轮、第二左半输出齿轮、第二右半输出齿轮，所述第二左半输入齿轮和所述第二右半输入齿轮同轴且转动连接，所述第二左半输出齿轮通过一
3、根据本专利技术实施例的电驱桥两种传动轴组件结构的输入齿轮和输出齿轮位置相同，通过改变中间的结构，能够灵活适配集中式传动和分布式传动，还能不改变减速箱内其他传动结构。本专利所述的两种传动轴组件结构紧凑，高效的利用了减速箱壳体内部空间，减小减速箱壳体体积，留出更多空间布置整车其他结构。
4、在一些实施例的电驱桥满足以下条件中至少一个：
5、条件一：所述第一输入齿轮、所述第二左半输入齿轮和所述第二右半输入齿轮的模数相等、分度圆直径相等；
6、条件二：所述第一左半输出齿轮和所述第二左半输出齿轮的模数相等、分度圆直径相等；
7、条件三：所述第一右半输出齿轮和所述第二右半输出齿轮的模数相等、分度圆直径相等；
8、条件四：所述第一左半输出齿轮和所述第一右半输出齿轮的远离彼此的端面距离为l1，所述第二左半输出齿轮和所述第二右半输出齿轮的远离彼此的端面距离为l2，l1＝l2。
9、在一些实施例中，所述集中式传动轴组件还包括：两个第一支撑轴承，两个所述第一支撑轴承分别套在两个所述第一输出轴的外侧；
10、所述分布式传动轴组件还包括：两个第二支撑轴承，两个所述第二支撑轴承分别套在两个所述第二输出轴的外侧；
11、两个所述第一支撑轴承与两个所述第二支撑轴承的位置相同。
12、具体地，所述集中式传动轴组件还包括：轴承座，所述轴承座外套在与所述第一左半输出齿轮相连的所述第一输出轴外，一个所述第一支撑轴承套在所述轴承座上，另一个所述第一支撑轴承套在所述另一所述第一输出轴外的所述桥壳上。
13、进一步地，所述分布式传动轴组件中，一所述第二输出轴与所述第二左半输出齿轮一体成型，另一所述第二输出轴与所述第二右半输出齿轮一体成型；
14、两个所述第二支撑轴承的内圈分别外套且固定在两个所述第二输出轴上。
15、在一些实施例中，所述分布式传动轴组件还包括：套接内轴，所述套接内轴同轴且固定连接在一所述第二输出轴的一端；套接轴套，所述套接轴套同轴且固定连接在另一所述第二输出轴的一端，所述套接轴套外套在所述套接内轴外；套接轴承，所述套接轴承位于所述套接内轴和所述套接轴套之间；其中，所述第二左半输入齿轮固定连接在所述套接轴套上，所述第二右半输入齿轮固定连接在所述套接内轴上。
16、具体地，所述第二左半输入齿轮与所述套接轴套一体成型；对应的所述第二输出轴在端部形成有法兰，所述法兰通过紧固件连接在所述第二左半输入齿轮上。
17、具体地，所述套接内轴在远离其相连的所述第二输出轴的一端设有外螺纹；所述分布式传动轴组件还包括：旋接在所述套接内轴上所述外螺纹上的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于压紧所述套接轴承。
18、可选地，所述套接内轴、相连的所述第二输出轴和所述第二右半输出齿轮一体成型。
19、根据本专利技术第二方面实施例的动力系统，包括：根据上述实施例所述的电驱桥；左半输入电机和右半输入电机，当所述集中式传动轴组件安装在所述减速箱壳体内时，所述左半输入电机和右半输入电机的输出端均与所述第一输入齿轮啮合传动，当所述分布式传动轴组件安装在所述减速箱壳体内时，所述左半输入电机的输出端与所述第二左半输入齿轮啮合传动，所述右半输入电机的输出端与所述第二右半输入齿轮啮合传动。
20、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种电驱桥，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，满足以下条件中至少一个：
3.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述集中式传动轴组件还包括：两个第一支撑轴承，两个所述第一支撑轴承分别套在两个所述第一输出轴的外侧；
4.根据权利要求3所述的电驱桥，其特征在于，所述集中式传动轴组件还包括：
5.根据权利要求3所述的电驱桥，其特征在于，所述分布式传动轴组件中，一所述第二输出轴与所述第二左半输出齿轮一体成型，另一所述第二输出轴与所述第二右半输出齿轮一体成型；
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电驱桥，其特征在于，所述分布式传动轴组件还包括：
7.根据权利要求6所述的电驱桥，其特征在于，所述第二左半输入齿轮与所述套接轴套一体成型；
8.根据权利要求6所述的电驱桥，其特征在于，所述套接内轴在远离其相连的所述第二输出轴的一端设有外螺纹；
9.根据权利要求6所述的电驱桥，其特征在于，所述套接内轴、相连的所述第二输出轴和所述第二右半输出齿轮一体成型。
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【技术特征摘要】
1.一种电驱桥，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，满足以下条件中至少一个：
3.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，所述集中式传动轴组件还包括：两个第一支撑轴承，两个所述第一支撑轴承分别套在两个所述第一输出轴的外侧；
4.根据权利要求3所述的电驱桥，其特征在于，所述集中式传动轴组件还包括：
5.根据权利要求3所述的电驱桥，其特征在于，所述分布式传动轴组件中，一所述第二输出轴与所述第二左半输出齿轮一体成型，另一所述第二输出轴与所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘树成，虞李鹏，
申请(专利权)人：安徽深向科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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