【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机，特别涉及一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机及飞行方法。
技术介绍
1、脉冲爆震发动机是利用脉冲爆震波产生的周期性冲量的非定常推进系统，与传统的燃气涡轮发动机的工作方式有很大区别。脉冲爆震发动机是利用爆震波使工作流体增压并进行等亚并进行等容燃烧，在总压比相等的情况下，脉冲爆震发动机能够使工作流体获得更高的内能，并具有更高的循环效率。
2、爆震发动机因不能独立进气，一般和涡轮风扇发动机联合使用。一种采用外涵爆震，将爆震放置于外涵，做成带外涵爆震燃烧室的涡扇发动机；一种采用内涵爆震，将爆震室替代燃烧室。
3、在当前的爆震发动机与涡轮风扇发动机联合使用的方案中，虽然采用了隔离段等隔离爆震波前传的措施，但通过计算和试验发现，隔离段无法解决爆震波前传对风扇工作特性的影响，联合使用方案无法闭合，爆震发动机与涡轮风扇发动机联合使用无法实现。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，安装在机腹两侧的涡轮风扇发动机以及安装在机腹位置的吸气式脉冲爆震装置；
2、其中，吸气式脉冲爆震装置包括：进气道、安装在进气道内的爆震管以及尾喷管；爆震管具有空气阀，空气阀后方为爆震室；空气阀打开将空气引入爆震室并与爆震室的可燃物混合，空气阀关闭，起爆器点燃爆震室内可燃物，可燃物燃烧后通过尾喷管喷出；进气道设置有控制进气道进口开闭的爆震窗口。
3、优选的是，爆震窗口包括：遮挡进气道进口的挡板，控制
4、优选的是，所述进气道包括矢量进气道，通过调节进气道开闭角度来控制进气量。
5、优选的是，爆震管包括并排安装在进气道的多个。
6、一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机使用方法，采用所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，包括：当涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机飞行的马赫数小于0.8时，仅由涡轮风扇发动机工作，当飞机马赫数大于0.8时，吸气式脉冲爆震装置在飞行员的操作下选择性工作。
7、当使用吸气式脉冲爆震装置时，打开空气阀，打开爆震窗口，气体通过进气道与燃油喷管的燃油在爆震室掺混，爆震窗口与空气阀关闭形成封闭空间，起爆器点燃掺混油气，尾喷管形成飞机推力。
8、传统脉冲爆震发动机的爆震室工作中会导致压缩波前传至进气道，影响风扇工作。本专利技术使爆震发动机与涡轮喷气发动机实行物理隔离，爆震波的前传仅是爆震发动机的某个工作循环，不会对涡轮发动机产生影响。
9、在组合动力工作过程中，ma<0.8时由涡轮喷气发动机单独工作，爆震发动机进气通道关闭。在ma>0.8后，爆震进气道打开，此时利用飞机的冲压进气，为爆震发动机提供足够的可燃气体，满足爆震发动机高效可靠工作的需求。
10、通过物理隔离以及冲压进气，实现爆震发动机与涡轮喷气发动机的高效组合，实现组合动力的最大效能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，爆震窗口包括：遮挡进气道(4)进口的挡板，控制挡板运动的作动筒，以及控制作动筒工作的进气阀(3)。
3.如权利要求1所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，所述进气道(4)包括矢量进气道，通过调节进气道(4)开闭角度来控制进气量。
4.如权利要求1所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，爆震管(21)包括并排安装在进气道(4)的多个。
5.一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机使用方法，采用权利要求1-4任意一项所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，包括：当涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机飞行的马赫数小于0.8时，仅由涡轮风扇发动机(1)工作，当飞机马赫数大于0.8时，吸气式脉冲爆震装置(2)在飞行员的操作下选择性工作。
6.如权利要求5所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机飞行方法，其特征在于，当使用吸气式脉冲爆震装置(2)
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，爆震窗口包括：遮挡进气道(4)进口的挡板，控制挡板运动的作动筒，以及控制作动筒工作的进气阀(3)。
3.如权利要求1所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，所述进气道(4)包括矢量进气道，通过调节进气道(4)开闭角度来控制进气量。
4.如权利要求1所述的涡轮风扇发动机与脉冲爆震组合动力飞机，其特征在于，爆震管(21)包括并排安装在进气道(4)的多个。
5.一种涡轮风扇发动机与脉冲爆震组...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建培，贾梦莹，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。