【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道工程开挖工法，更具体的说是涉及一种连拱隧道施工方法。
技术介绍
1、我国山区分布广阔，约占总面积的三分之二，在高速公路建设中，为了满足行车的需要，隧道的选择和修建尤其重要。隧道结构形式主要有三种，一种是双洞分离式隧道，这种隧道净距不小于隧道洞径的1.5～3.0倍，在具有特殊地质的城市或山岭地区，这种隧道往往具有较大的局限性；另一种是小净距隧道，两隧道之间的间距小于规范规定的分离式隧道的间距；第3种是连拱隧道，可避免洞口路基分幅，与洞外接线连接顺畅，特别是在傍山地形中，可缩短隧道总体长度，有效减小施工难度和建设费用。为了保证路线方案的技术指标、保证隧道施工安全和质量，连拱隧道的作用日益突出。随着国内西南山区的基础设施建设投资持续增加，在不良地层条件下进行的连拱隧道项目也越来越普遍。
2、连拱隧道较为普遍的施工方法为三导洞施工方法，即先开挖中导洞，在中导洞贯通后施作中隔墙，中隔墙完成后再进行左右洞(隧道)的开挖，这样的开挖方法比较保守，但是工序复杂，临时支护结构多，开挖步序多，对围岩扰动次数多，周期长，功效慢，工期长，成本高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种连拱隧道施工方法，先开挖先行洞和后行洞，再施作中隔墙，减少施工工序，减少围岩扰动次数，降低成本。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术提供了一种连拱隧道施工方法，所述连拱隧道包括先行洞和后行洞，所述先行洞与所述后行洞之间设置中隔墙，
4、步骤一：先行洞超前支护：在所述先行洞外侧施作套拱、管棚；
5、步骤二：先行洞开挖：所述先行洞采用上下台阶法开挖，对所述先行洞的上台阶进行开挖；
6、对所述上台阶进行初期支护；
7、所述先行洞的下台阶开挖；
8、对所述下台阶进行初期支护；
9、先行洞的基底施工锚杆，浇筑先行洞的仰拱；
10、先行洞敷设防水板，进行二次衬砌；
11、步骤三：后行洞及中隔墙超前支护：在所述后行洞及所述中隔墙上部施作套拱、管棚；
12、步骤四：后行洞及中隔墙开挖：所述后行洞采用cd法开挖，所述后行洞的右侧上部开挖；
13、所述后行洞的右侧上部进行初期支护；
14、所述后行洞的右侧下部开挖；
15、所述后行洞的右侧下部进行初期支护；
16、中隔墙分段开挖；
17、浇筑中隔墙，完成后行洞右侧的初期支护；
18、后行洞的左侧上部开挖；
19、对后行洞的左侧上部进行初期支护；
20、后行洞的左侧下部开挖；
21、对后行洞的左侧下部进行初期支护，拆除临时支护；
22、后行洞施工锚杆，浇筑后行洞的仰拱；
23、后行洞敷设防水板，进行二次衬砌。
24、进一步地，所述步骤二中先浇筑先行洞靠近所述中隔墙的一端的底部，再浇筑先行洞仰拱混凝土，在仰拱浇筑混凝土前预留一定的钢筋长度。
25、进一步地，所述步骤四中的后行洞的右侧下部进行初期支护，所述后行洞的右侧下部初期支护只做钢架，不进行喷射，在钢架之间向中隔墙部位开挖，在中隔墙处搭建浇筑中隔墙的钢架，所述浇筑中隔墙的钢架外侧采用竹胶板制作模板，模板四周设置临时钢架，所述临时钢架的另一端与所述先行洞或后行洞连接，向模板内浇筑混凝土，所述浇筑中隔墙基底的钢筋和先行洞预留的钢筋采用焊接连接，所述浇筑中隔墙完成后，拆除临时钢架，并用后行洞的右侧下部初期支护的钢架和预埋在中隔墙内的钢架使浇筑中隔墙与后行洞相连，并喷射混凝土。
26、进一步地，所述后行洞右侧从洞内贯通后，然后开挖后行洞左侧。
27、进一步地，所述先行洞和后行洞敷设防水板均采用模板台车全断面一次模筑二次衬砌。
28、进一步地，二次衬砌和仰拱环向沉降缝和施工缝采用中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。
29、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种连拱隧道施工方法，通过上下台阶法施工先行洞，再通过cd法施工后行洞，施工后行洞靠近中隔墙的一侧后，开始施工中隔墙，中隔墙完成后施工后行洞的另一侧，通过改变先行洞、后行洞和中隔墙的施工顺序，优化开挖步骤，优化了中隔墙的施作时机，减少了中导洞的开挖和初期支护，减少了施工工序，有效地缩短了工期，减少对围岩的扰动次数，降低成本。
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1.一种连拱隧道施工方法，所述连拱隧道包括先行洞和后行洞，所述先行洞与所述后行洞之间设置中隔墙，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的连拱隧道施工方法，其特征在于，所述步骤二中先浇筑先行洞靠近所述中隔墙的一端的底部，再浇筑先行洞仰拱混凝土，在仰拱浇筑混凝土前预留一定的钢筋长度。
3.根据权利要求1所述的连拱隧道施工方法，其特征在于，所述步骤四中的后行洞的右侧下部进行初期支护，所述后行洞的右侧下部初期支护只做钢架，不进行喷射，在钢架之间向中隔墙部位开挖，在中隔墙处搭建浇筑中隔墙的钢架，所述浇筑中隔墙的钢架外侧采用竹胶板制作模板，模板四周设置临时钢架，所述临时钢架的另一端与所述先行洞或后行洞连接，向模板内浇筑混凝土，所述浇筑中隔墙基底的钢筋和先行洞预留的钢筋采用焊接连接，所述浇筑中隔墙完成后，拆除临时钢架，并用后行洞的右侧下部初期支护的钢架和预埋在中隔墙内的钢架使浇筑中隔墙与后行洞相连，并喷射混凝土。
4.根据权利要求1所述的连拱隧道施工方法，其特征在于，所述后行洞右侧从洞内贯通后，然后开挖后行洞左侧。
5.根
6.根据权利要求1所述的连拱隧道施工方法，其特征在于，二次衬砌和仰拱环向沉降缝和施工缝采用中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。
...【技术特征摘要】
1.一种连拱隧道施工方法，所述连拱隧道包括先行洞和后行洞，所述先行洞与所述后行洞之间设置中隔墙，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的连拱隧道施工方法，其特征在于，所述步骤二中先浇筑先行洞靠近所述中隔墙的一端的底部，再浇筑先行洞仰拱混凝土，在仰拱浇筑混凝土前预留一定的钢筋长度。
3.根据权利要求1所述的连拱隧道施工方法，其特征在于，所述步骤四中的后行洞的右侧下部进行初期支护，所述后行洞的右侧下部初期支护只做钢架，不进行喷射，在钢架之间向中隔墙部位开挖，在中隔墙处搭建浇筑中隔墙的钢架，所述浇筑中隔墙的钢架外侧采用竹胶板制作模板，模板四周设置临时钢架，所述临时钢架的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈扬勇，李强，王龙，郑升宝，张孝伟，靳晓光，郑三郎，曹伟，孙建国，徐剑，李波，熊雅，黄果，将荣衡，余晓金，
申请(专利权)人：中铁长江交通设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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