【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源工程器械，尤其涉及一种动力架构及装载机。
技术介绍
1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
2、随着动力电池技术的迅猛发展，电动装载机也随着迅猛发展。目前，常见的电动装载机主要有以下两种架构：第一种为双电机行走驱动方案，其典型特点是没有变速箱或分动箱，电机通过传动轴与驱动桥直接连接，同时两个电机之间也通过传动轴连接，两个驱动桥之间同步联动，如图1所示。第二种为单电机结合变速分动箱的驱动方案，其典型特点是有一个电机驱动，电机与变速箱连接，变速箱具有分动功能，即变速箱通过传送轴分别连接两个驱动桥，如图2所示。上述两种电动装载机的架构具有以下不足：1、驱动电机离驱动桥比较远，传动链比较长，传动效率叫低；2、电机和变速箱占用空间大，不利于电池等能量供给系统的布置；3、装配和维修复杂。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种动力架构及装载机，其传动效率高，而且电机和变速箱占用车底空间较小，利于能量供给系统等的布设。
2、为达到上述目的，本技术公开了一种动力架构，包括车架、前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥和后驱动桥均连接车架，此外，还包括第一驱动电机、第二
3、优选地，所述第一变速装置安装在前驱动桥上，所述第一驱动电机安装在前驱动桥或第一变速装置上；所述第二变速装置安装在后驱动桥上，所述第二驱动电机安装在后驱动桥或第二变速装置上。
4、优选地，所述前驱动桥和后驱动桥均包括桥壳、两半轴和两车轮，所述半轴与车轮一一对应，所述半轴与桥壳转动连接；所述前驱动桥对应的半轴的一端与第一变速装置传动连接，所述前驱动桥对应的半轴的另一端与其对应的车轮连接；所述后驱动桥对应的半轴的一端与第二变速装置传动连接，所述后驱动桥对应的半轴的另一端与其对应的车轮连接。
5、优选地，所述半轴与车轮之间还连接有减速器。
6、优选地，所述第一变速装置和第二变速装置上均设有差速器，所述前驱动桥对应的半轴与第一变速装置对应的差速器传动连接，所述后驱动桥对应的半轴与第二变速装置对应的差速器传动连接。
7、优选地，所述第一变速装置和第二变速装置上均连接有换挡装置。
8、优选地，还包括行走动力控制系统、驱动控制系统和能量供系统，所述行走动力控制系统、驱动控制系统和能量供给系统之间相互通信连接，所述能量供给系统与驱动控制系统电连接，所述驱动控制系统与第一驱动电机和第二驱动电机电连接。
9、优选地，所述行走动力控制系统包括换挡手柄、刹车踏板和加速踏板；所述能量供给系统为蓄电池系统或发电机或燃料电池系统。
10、优选地，所述驱动控制系统包括配电系统、第一电机驱动模块和第二电机驱动模块，所述配电系统电连接能量供给系统，所述配电系统电连接第一电机驱动模块和第二电机驱动模块，所述第一电机驱动模块电连接第一驱动电机，所述第二电机驱动模块电连接第二驱动电机。
11、本技术还公开了一种装载机，其包括上述任一项所述的动力架构。
12、本技术具有以下有益效果：
13、本技术第一驱动电机的输出动力经第一变速装置传递给前驱动桥，同样地，第二驱动电机的输出动力经第二变速装置传递给后驱动桥，前驱动桥和后驱动桥相互独立驱动，在任一驱动桥都能满足整机(即搭载动力架构的机械)的基本性能需求时，任一驱动桥出现打滑空转，都能保证整机的动力输出，避免出现整机因打滑空转而无法移动的问题，可靠性强。另外，因为第一变速装置和第一驱动电机靠近前驱动桥设置，第二变速装置和第二驱动电机靠近后驱动桥设置，前驱动桥和后驱动桥的传动链都很短，有利于提高动力的响应时间，更加适合遥控驾驶或自动驾驶，而且传动效率高，可以减少行走电量损耗，有利于延长续航时间；此外，车架的中间区域无传动轴、变速装置和电机，极大地释放了整机的底盘空间，整片区域都能用于能量供给系统等的布设，利于整机的安装布置和维护保养。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种动力架构，包括车架、前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥和后驱动桥均连接车架，其特征在于：还包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一变速装置和第二变速装置，所述第一变速装置靠近前驱动桥设置，且所述第一变速装置与前驱动桥传动连接；所述第一驱动电机靠近前驱动桥设置，且所述第一驱动电机与第一变速装置传动连接；所述第二变速装置靠近后驱动桥设置，且所述第二变速装置与后驱动桥传动连接；所述第二驱动电机靠近后驱动桥设置，且所述第二驱动电机与第二变速装置传动连接。
2.根据权利要求1所述的动力架构，其特征在于：所述第一变速装置安装在前驱动桥上，所述第一驱动电机安装在前驱动桥或第一变速装置上；所述第二变速装置安装在后驱动桥上，所述第二驱动电机安装在后驱动桥或第二变速装置上。
3.根据权利要求1或2所述的动力架构，其特征在于：所述前驱动桥和后驱动桥均包括桥壳、两半轴和两车轮，所述半轴与车轮一一对应，所述半轴与桥壳转动连接；所述前驱动桥对应的半轴的一端与第一变速装置传动连接，所述前驱动桥对应的半轴的另一端与其对应的车轮连接；所述后驱动桥对应的半轴的一端与第二变速装置传动连接，所述后
4.根据权利要求3所述的动力架构，其特征在于：所述半轴与车轮之间还连接有减速器。
5.根据权利要求3所述的动力架构，其特征在于：所述第一变速装置和第二变速装置上均设有差速器，所述前驱动桥对应的半轴与第一变速装置对应的差速器传动连接，所述后驱动桥对应的半轴与第二变速装置对应的差速器传动连接。
6.根据权利要求1或2所述的动力架构，其特征在于：所述第一变速装置和第二变速装置上均连接有换挡装置。
7.根据权利要求1或2所述的动力架构，其特征在于：还包括行走动力控制系统、驱动控制系统和能量供系统，所述行走动力控制系统、驱动控制系统和能量供给系统之间相互通信连接，所述能量供给系统与驱动控制系统电连接，所述驱动控制系统与第一驱动电机和第二驱动电机电连接。
8.根据权利要求7所述的动力架构，其特征在于：所述行走动力控制系统包括换挡手柄、刹车踏板和加速踏板；所述能量供给系统为蓄电池系统或发电机或燃料电池系统。
9.根据权利要求7所述的动力架构，其特征在于：所述驱动控制系统包括配电系统、第一电机驱动模块和第二电机驱动模块，所述配电系统电连接能量供给系统，所述配电系统电连接第一电机驱动模块和第二电机驱动模块，所述第一电机驱动模块电连接第一驱动电机，所述第二电机驱动模块电连接第二驱动电机。
10.一种装载机，其特征在于：包括如权利要求1～9任一项所述的动力架构。
...【技术特征摘要】
1.一种动力架构，包括车架、前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥和后驱动桥均连接车架，其特征在于：还包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一变速装置和第二变速装置，所述第一变速装置靠近前驱动桥设置，且所述第一变速装置与前驱动桥传动连接；所述第一驱动电机靠近前驱动桥设置，且所述第一驱动电机与第一变速装置传动连接；所述第二变速装置靠近后驱动桥设置，且所述第二变速装置与后驱动桥传动连接；所述第二驱动电机靠近后驱动桥设置，且所述第二驱动电机与第二变速装置传动连接。
2.根据权利要求1所述的动力架构，其特征在于：所述第一变速装置安装在前驱动桥上，所述第一驱动电机安装在前驱动桥或第一变速装置上；所述第二变速装置安装在后驱动桥上，所述第二驱动电机安装在后驱动桥或第二变速装置上。
3.根据权利要求1或2所述的动力架构，其特征在于：所述前驱动桥和后驱动桥均包括桥壳、两半轴和两车轮，所述半轴与车轮一一对应，所述半轴与桥壳转动连接；所述前驱动桥对应的半轴的一端与第一变速装置传动连接，所述前驱动桥对应的半轴的另一端与其对应的车轮连接；所述后驱动桥对应的半轴的一端与第二变速装置传动连接，所述后驱动桥对应的半轴的另一端与其对应的车轮连接。
4.根据权利要求3所述的动力架构，其特征在于：所述半轴与车轮之间还连接有减速器。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：肖育波，陈德伟，刘荣光，赵建杰，彭锋，
申请(专利权)人：福建晋工新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。