【技术实现步骤摘要】
本技术涉及赛车配件，尤其涉及一种赛车传动系统的链条张紧结构。
技术介绍
1、目前，赛车大部分都采用链传动的方式来传递动力，而链条的松紧程度，直接关系到链传动的性能，目前最常用的链条张紧器有三种，分别是螺杆式、垫片式、偏心轮式。调节的原理都是通过改变主从动链轮之间的轴心距来调节链条的松紧程度。
2、现有的张紧结构由于是手动调节，使得无法准确控制链条的张紧力，而链条安装的过紧或过松都会影响驾驶的安全性，且张紧结构较为复杂，当需对其进行维修更换时，需将链条和链轮拆卸，然后对张紧结构进行维修，随后再将链条以及链轮进行安装，操作复杂，不便于使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述张紧结构由于同时是手动调节，使得无法准确控制链条的张紧力，且张紧结构较为复杂，当需对其进行维修更换时，需将链条和链轮拆卸，然后对张紧结构进行维修，随后再将链条以及链轮进行安装，操作复杂，不便于使用的问题，而提出的一种赛车传动系统的链条张紧结。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种赛车传动系统的链条张紧结构，包括安装架，所述安装架的表面活动安装有传动轮和从动轮，所述传动轮和从动轮的侧面活动连接有链条，所述安装架的表面活动安装有调节轮，所述调节轮的侧面与链条的内侧啮合，所述安装架的内部开设有开口，所述安装架的外壁顶部固定安装有螺纹套，所述安装架的内侧固定连接有导杆，所述安装架的顶部设有第一转把，所述安装架的后端设有滑动座。
3、优选的，所述第一转把的底端固定
4、优选的，所述调节轮的一侧活动连接有轴承套，所述轴承套的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的表面开设有夹持槽，所述连接柱位于按压块的垂直下方。
5、优选的，所述安装架的外壁后端开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的表面设有弹簧，所述滑杆的表面活动安装有滑块，所述滑块的底部与弹簧的顶部活动连接。
6、优选的，所述滑动座的内端与滑块的一侧固定连接，所述滑动座的一侧设有第二转把，所述第二转把的一端固定连接有螺杆二，所述螺杆二的表面与滑动座的内壁螺纹连接。
7、优选的，所述滑动座的内部设有夹块，所述夹块的形状与夹持槽的形状契合，所述夹块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧与螺杆二的一端活动连接。
8、优选的，所述连接块的上下两端均固定连接限位杆，所述限位杆的一端与滑动座的内壁活动连接。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
10、1、本技术中，通过将调节轮安装在链条内侧，转动第一转把使其带动按压块下降，按压块向下挤压调节轮后端的连接柱，使调节轮向下移动对链条内侧进行挤压，同时滑动座和滑块向下移动，滑块下移并挤压弹簧使其压紧，调节轮下移使链条张紧固定，同时弹簧能够防止调节轮与链条接触力度过大，防止张紧力度过大，方便人员调节对链条的张紧力度。
11、2、本技术中，夹块形状与夹持槽形状契合，通过转动第二转把使夹块向夹持槽内部移动，夹块位于夹持槽内侧时，对连接柱进行限位固定，方便对调节轮进行安装和拆卸。
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1.一种赛车传动系统的链条张紧结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的表面活动安装有传动轮(2)和从动轮(3)，所述传动轮(2)和从动轮(3)的侧面活动连接有链条(4)，所述安装架(1)的表面活动安装有调节轮(5)，所述调节轮(5)的侧面与链条(4)的内侧啮合，所述安装架(1)的内部开设有开口，所述安装架(1)的外壁顶部固定安装有螺纹套(11)，所述安装架(1)的内侧固定连接有导杆(12)，所述安装架(1)的顶部设有第一转把(6)，所述安装架(1)的后端设有滑动座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述第一转把(6)的底端固定连接有螺杆一(61)，所述螺杆一(61)的表面与螺纹套(11)的内壁螺纹连接，所述螺杆一(61)的底端活动连接有按压块(62)，所述按压块(62)的内壁与导杆(12)的表面活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述调节轮(5)的一侧活动连接有轴承套(51)，所述轴承套(51)的一侧固定连接有连接柱(52)，所述连接柱(52)的表面开设有夹
4.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述安装架(1)的外壁后端开设有安装槽(101)，所述安装槽(101)的内部固定安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)的表面设有弹簧(14)，所述滑杆(13)的表面活动安装有滑块(15)，所述滑块(15)的底部与弹簧(14)的顶部活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述滑动座(7)的内端与滑块(15)的一侧固定连接，所述滑动座(7)的一侧设有第二转把(71)，所述第二转把(71)的一端固定连接有螺杆二(72)，所述螺杆二(72)的表面与滑动座(7)的内壁螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述滑动座(7)的内部设有夹块(8)，所述夹块(8)的形状与夹持槽(53)的形状契合，所述夹块(8)的一侧固定连接有连接块(81)，所述连接块(81)的一侧与螺杆二(72)的一端活动连接。
7.根据权利要求6所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述连接块(81)的上下两端均固定连接限位杆(82)，所述限位杆(82)的一端与滑动座(7)的内壁活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种赛车传动系统的链条张紧结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的表面活动安装有传动轮(2)和从动轮(3)，所述传动轮(2)和从动轮(3)的侧面活动连接有链条(4)，所述安装架(1)的表面活动安装有调节轮(5)，所述调节轮(5)的侧面与链条(4)的内侧啮合，所述安装架(1)的内部开设有开口，所述安装架(1)的外壁顶部固定安装有螺纹套(11)，所述安装架(1)的内侧固定连接有导杆(12)，所述安装架(1)的顶部设有第一转把(6)，所述安装架(1)的后端设有滑动座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述第一转把(6)的底端固定连接有螺杆一(61)，所述螺杆一(61)的表面与螺纹套(11)的内壁螺纹连接，所述螺杆一(61)的底端活动连接有按压块(62)，所述按压块(62)的内壁与导杆(12)的表面活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种赛车传动系统的链条张紧结构，其特征在于：所述调节轮(5)的一侧活动连接有轴承套(51)，所述轴承套(51)的一侧固定连接有连接柱(52)，所述连接柱(52)的表面开设有夹持槽(53)，所述连接柱(52)位于按压块(62)的垂直下方。
【专利技术属性】
技术研发人员：唐星华，梁童健，吴丹，
申请(专利权)人：广西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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