【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车及其配件，特别是涉及一种车载锂电池结构。
技术介绍
1、随着社会的发展，现如今汽车已经成为人们日常出行的常用交通工具之一，而伴随着新能源的发展，使得现如今的新能源汽车数量越来越大，新能源汽车相较于传统的燃油汽车，具有更环保、节能等等优点，其中车载锂电池是新能源汽车的重要组成部分，主要用来对新能源汽车进行供电，为新能源汽车提供动力；
2、现有公开号为cn218731411u的文件中公开了一种防护式车载锂电池，包括罩壳、固定安装在所述罩壳内的锂电池组、用于容置所述罩壳的防爆箱、固定安装于所述防爆箱箱盖处的风扇以及、位于所述防爆箱和所述罩壳之间的减震固持结构。所述减震固持结构包括五组垫板、固定连接于对应垫板和罩壳之间以及固定安装在所述防爆箱箱盖上的压缩弹簧。其中，所述罩壳被固持于五组垫板之间；
3、但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4、上述中的防护式车载锂电池，其锂电池组通过罩壳固定安装在防爆箱的内部，且防爆箱的箱盖处安装有风扇，通过风扇来对锂电池组进行散热，但是由于罩壳的存在，导致风扇提供的冷风无法直接与锂电池组接触，从而导致散热效果较差；
5、上述中的防护式车载锂电池，其罩壳被固持于五组垫板之间，且垫板通过压缩弹簧活动安装在防爆箱的内壁和箱盖上，其不便于快速对罩壳内的锂电池组进行取放，从而不便于对其进行检修维护。
6、为此，我们提供了一种车载锂电池结构，用以解决上述中的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种车载锂电池结构，包括防爆箱，防爆箱的内部通过固定组件固定连接有罩壳，罩壳的内部设置有锂电池组，防爆箱的顶部固定连接有箱盖，箱盖上设置有散热组件；
4、固定组件中的升降板沿竖向活动连接在防爆箱的内部，升降板的上表面两侧均通过缓冲弹簧活动连接有侧板，侧板分别抵触在罩壳的两侧外壁上，侧板的前端面上均固定连接有连接板，左右相邻的连接板之间通过连接杆固定连接；
5、散热组件中的散热壳沿竖向贯穿箱盖的表面中心位置，散热壳的内部上方固定连接有风扇，散热壳的内部下方贯穿有第一蛇形管，散热壳的前后端面上均固定连接有电动推杆，电动推杆的活塞轴固定连接有固定板，固定板相邻之间焊接有安装板，安装板的下表面沿横向等间距焊接有多组翅片，翅片的外壁上贯穿有第二蛇形管，第一蛇形管和第二蛇形管之间通过连接管相互贯通。
6、本技术的进一步设置为：防爆箱和箱盖的两侧外壁上均沿纵向等间距焊接有多组l型板，上下相邻的l型板之间通过双头螺栓固定连接。
7、本技术的进一步设置为：防爆箱两侧内壁的上方均固定连接有安装座，安装座上固定连接有第一滑杆，第一滑杆的底端分别活动贯穿升降板的表面四周并固定连接在防爆箱内侧底部的四周。
8、本技术的进一步设置为：升降板的表面两侧均沿开设有滑槽，滑槽的内部均固定连接有第二滑杆，第二滑杆的外壁上滑动套设有滑块，滑块的顶部分别焊接在侧板的下表面上，缓冲弹簧套设在第二滑杆的两侧，缓冲弹簧的两端分别固定连接在滑槽的一侧内壁和滑块的一侧外壁上。
9、本技术的进一步设置为：罩壳的两侧外壁上均开设有第一定位孔，第一定位孔的内部均间隙配合有第一定位柱，第一定位柱的一端焊接在侧板靠近罩壳的一侧外壁上。
10、本技术的进一步设置为：罩壳的顶部卡接有顶罩，顶罩的表面沿横向等间距开设有多组散热孔，罩壳的顶部四周均开设有第二定位孔，第二定位孔的内部均间隙配合有第二定位柱，第二定位柱的顶端分别焊接在顶罩的底部四周。
11、本技术的进一步设置为：连接板远离罩壳的一侧均焊接有耳座，连接杆的一端转动连接在位于一侧的耳座内侧，连接杆的另一端贯穿位于另一侧的耳座并螺纹套设有紧固螺帽。
12、本技术的进一步设置为：散热壳的顶部固定连接有滤网。
13、本技术具有以下有益效果：
14、本技术通过设置固定组件，通过连接杆和紧固螺帽对左右相邻的连接板进行固定，并通过连接板来对侧板进行连接，从而通过侧板和连接板将罩壳安装在升降板上，便于快速对罩壳和内部的锂电池组进行取放，进而便于对锂电池组进行检修维护。
15、本技术通过设置散热组件，通过电动推杆带动翅片与锂电池组接触，并通过风扇对第一蛇形管进行降温，从而在连接管的作用下，使得第一蛇形管内的制冷介质流入到第二蛇形管内，并通过第二蛇形管对翅片进行降温，进而通过翅片来对锂电池组进行降温散热，提高了锂电池组的散热能力。
16、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种车载锂电池结构，包括防爆箱（1），所述防爆箱（1）的内部通过固定组件（2）固定连接有罩壳（3），且罩壳（3）的内部设置有锂电池组（4），防爆箱（1）的顶部固定连接有箱盖（5），且箱盖（5）上设置有散热组件（6），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述防爆箱（1）和所述箱盖（5）的两侧外壁上均沿纵向等间距焊接有多组L型板（101），且上下相邻的L型板（101）之间通过双头螺栓（102）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述防爆箱（1）两侧内壁的上方均固定连接有安装座（201a），且安装座（201a）上固定连接有第一滑杆（201b），第一滑杆（201b）的底端分别活动贯穿所述升降板（201）的表面四周并固定连接在防爆箱（1）内侧底部的四周。
4.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述升降板（201）的表面两侧均沿开设有滑槽（201c），且滑槽（201c）的内部均固定连接有第二滑杆（201d），第二滑杆（201d）的外壁上滑动套设有滑块（203a），且滑块
5.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述罩壳（3）的两侧外壁上均开设有第一定位孔（301），且第一定位孔（301）的内部均间隙配合有第一定位柱（203b），第一定位柱（203b）的一端焊接在所述侧板（203）靠近罩壳（3）的一侧外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述罩壳（3）的顶部卡接有顶罩（302），且顶罩（302）的表面沿横向等间距开设有多组散热孔（303），罩壳（3）的顶部四周均开设有第二定位孔（304），且第二定位孔（304）的内部均间隙配合有第二定位柱（305），第二定位柱（305）的顶端分别焊接在顶罩（302）的底部四周。
7.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述连接板（204）远离所述罩壳（3）的一侧均焊接有耳座（204a），所述连接杆（205）的一端转动连接在位于一侧的耳座（204a）内侧，且连接杆（205）的另一端贯穿位于另一侧的耳座（204a）并螺纹套设有紧固螺帽（205a）。
8.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述散热壳（601）的顶部固定连接有滤网（601a）。
...【技术特征摘要】
1.一种车载锂电池结构，包括防爆箱（1），所述防爆箱（1）的内部通过固定组件（2）固定连接有罩壳（3），且罩壳（3）的内部设置有锂电池组（4），防爆箱（1）的顶部固定连接有箱盖（5），且箱盖（5）上设置有散热组件（6），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述防爆箱（1）和所述箱盖（5）的两侧外壁上均沿纵向等间距焊接有多组l型板（101），且上下相邻的l型板（101）之间通过双头螺栓（102）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述防爆箱（1）两侧内壁的上方均固定连接有安装座（201a），且安装座（201a）上固定连接有第一滑杆（201b），第一滑杆（201b）的底端分别活动贯穿所述升降板（201）的表面四周并固定连接在防爆箱（1）内侧底部的四周。
4.根据权利要求1所述的一种车载锂电池结构，其特征在于，所述升降板（201）的表面两侧均沿开设有滑槽（201c），且滑槽（201c）的内部均固定连接有第二滑杆（201d），第二滑杆（201d）的外壁上滑动套设有滑块（203a），且滑块（203a）的顶部分别焊接在所述侧板（203）的下表面上，所述缓冲弹簧（202）套设在第二滑杆（201d）的两侧，且缓冲弹簧（20...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘江伟，王鹏涛，崔征，
申请(专利权)人：河南金源环宇储能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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